Aptera - Juruelektrik muat sendiri. Terima kasih kepada matahari, jarak sehingga 60 km sehari, secara percuma
Aptera Motors telah mula menerima tempahan untuk visinya tentang kereta masa depan. Roda tiga Aptera, dilengkapi dengan bumbung berkuasa solar yang besar, menjanjikan hayat bateri 400 kilometer dan 25-60 kilometer percuma sehari di lokasi yang cerah.
Aptera - spesifikasi, janji dan semua mi di telinga
Permulaan telah menetapkan sendiri matlamat untuk mencipta kenderaan elektrik paling cekap tenaga di dunia... Ini dibantu oleh siluet yang diperkemas dengan pekali seret. Cx pada kadar 0,11tetapi juga badannya dipenuhi dengan panel solaryang sepatutnya menambah dua puluh hingga enam puluh kilometer setiap hari.
Jadi ia boleh berakhir di tempat yang mempunyai cahaya matahari yang mencukupi. Penyesuai tidak perlu [hampir] dipalamkan ke alur keluar dinding untuk mengecas semula bateri.... Nah, kereta itu boleh bergerak walaupun tidak ada elektrik langsung!
Dipasang di dalam casis ENJIN tawaran Kuasa 100 kW (136 HP). dengan pacuan roda hadapan atau 150 kW (204 hp) dengan pacuan semua roda, yang membolehkan pecutan kepada 97 km / j (0-60 mph) dalam 5,5 atau 3,5 saat, masing-masing. Kuasa yang besar dan pecutan yang baik untuk cangkang tebal yang melindungi penumpang. Roda nipis di luar struktur badan boleh meningkatkan kestabilan atau mengurangkan seretan, tetapi kehilangannya semasa kemungkinan perlanggaran boleh berbahaya.
Penggunaan kuasa semasa memandu, sepatutnya sampai OKEY. 6,3 kWj / 100 km, kapasiti bateri в 25 kWj dalam versi asas, dan pada masa hadapan juga 40, 60 atau 100 kWj. Dengan bateri terkini, pengeluar juga menjanjikan 1 (!) Kilometer julat setiap caj.
Aptera ia tersedia untuk prapesanan di AS (sumber). Цена bermula dengan $ 25,9 ribuiaitu bersamaan bersih PLN 95, PLN 117 ribu kasar. Jadi kami berurusan dengan basikal roda tiga beroda dua dengan teksi yang kosnya sama dengan elektrik atau Triggo yang lebih murah [dianggarkan oleh www.elektrowoz.pl]. Walau bagaimanapun, tidak seperti Triggo, Aptera memberikan gambaran kereta yang lebih selesa - dan mengecas sendiri.
Minus? Pertama sekali, Aptera Motors mempunyai prototaip yang berfungsi tetapi belum mengeluarkan satu kereta untuk dijual lagi. Oleh itu, permulaannya lebih maju daripada Izera - dan telah mencapai peringkat prototaip kurang daripada ElectroMobility Poland, walaupun ia beroperasi di Amerika Syarikat! – namun, dia hanya menawarkan penglihatan, gambar, rakaman yang bagus dan prototaip yang dihasilkan secara besar-besaran untuk dijual.
Kelemahan kedua adalah kurang, tetapi ia boleh menjadi penentu dalam operasi harian kereta. Baiklah, dalam satu rakaman pun kami tidak melihat roda Aptera berputar lebih daripada sedozen darjah. Oleh itu, kemungkinan "kenderaan ideal untuk bandar" ini akan lebih sukar untuk bergerak di bandar ini berbanding van besar.
Ini mungkin menarik minat anda:
