Kucing Artik XC 450
Arctic Cat's XC 450 adalah ATV sukan anjakan pertengahan. Pengilang Amerika telah melengkapkan kenderaan ini dengan enjin silinder tunggal 445 cc. Prestasi tinggi unit kuasa dicapai dengan sistem bahan bakar suntikan.
Penghantaran ATV jenis CVT dengan keupayaan untuk menyambung pacuan empat roda. Berkat gabungan ini, model menunjukkan ekonomi yang sangat baik. Enjin mempunyai kekuatan yang cukup untuk menarik treler dengan berat keseluruhan 476 kilogram. Arctic Cat XC 450 adalah simbiosis kegunaan dan kesukanan yang sempurna.
Penyusunan Foto Arctic Cat XC 450
Casis / Brek
Pendaratan penggantungan
Jenis Suspensi Depan: Dual A-arm, 178 mm pukulan
Jenis Suspensi Belakang: Dual A-arm, 178 mm pukulan
Sistem brek
Brek depan: Cakera
Brek belakang: Cakera
Технические характеристики
Dimensi
Panjang mm: 1861
Lebar: 1206
Mm Tinggi: 1189
Pangkalan, mm: 1219
Pelepasan tanah, mm: 254
Berat kering, kg: 272
Isi padu tangki bahan api, l: 16
Enjin
Jenis enjin: Empat pukulan
Perpindahan mesin, cc: 445
Bilangan silinder: 1
Bilangan injap: 4
Sistem kuasa: Penyuntik
Jenis penyejukan: Cecair
Jenis bahan api: petrol
Sistem permulaan: Elektrik
Трансмиссия
Clutch: CVT automatik dengan EBS, Hi / Lo, terbalik
Gearbox: Automatik
Memandu: 2/4 WD
komponen
Wheels
Diameter Cakera: 12
Jenis Pemacu: Aloi
Tayar: Depan: 23x8-12; Belakang: 23x10-12
UJIAN MOTO TERKINI MEMANDU Kucing Artik XC 450
Pandu uji di mana orang lain tidak sampai
Malah kebanyakan kenderaan luar jalan tidak dapat menandingi kebolehan memandu merentas desa mereka. Direka bentuk sebagai kenderaan rekreasi, model basikal quad kini boleh didapati dalam pelbagai versi bukan sahaja untuk sukan, tetapi juga sebagai kuda kerja dan selalunya lembu jantan. ATV. Bagi kebanyakan orang, konsep ini adalah singkatan untuk frasa bahasa Inggeris all terrain vehicle, i.e. "Kenderaan semua rupa bumi" mungkin dikaitkan dengan beberapa kombinasi asas kereta dan motosikal, yang dengannya sekumpulan orang yang berpendapatan lumayan menikmati alam semula jadi. Menurut biologi, dalam banyak kes persilangan dua spesies haiwan yang berbeza menghasilkan keturunan yang steril, tetapi ini adalah bagaimana seekor baghal (kacukan keldai dan kuda betina) dilahirkan, yang mempunyai kekuatan kuda dan ketahanan seekor keldai. Ya, dalam bentuk ini, analogi boleh berfungsi, tetapi dalam praktiknya, ATV mempunyai garis evolusi mereka sendiri, pada permulaannya terdapat motosikal. Dan sebagai ciptaan manusia, kenderaan ini bukan sahaja mempunyai generasi, tetapi telah berjaya berkembang menjadi banyak cabang evolusi. Hari ini, persepsi meluas ATV sebagai kenderaan satu tempat duduk dengan struktur bahu yang hampir terbuka, roda terbuka dengan tayar besar, enjin motosikal dan tiada overhang yang memalukan agak terhad di tengah-tengah kepelbagaian luas yang wujud dalam dunia yang unik ini. Ia juga termasuk ATV kanak-kanak kecil, kenderaan pacuan dwi pacuan roda belakang, ATV sukan dan pelbagai jenis produk yang mencapai saiz kereta kecil, mempunyai sehingga empat tempat duduk dan/atau platform kargo, dan selalunya enjin diesel. Yang terakhir ini digunakan secara meluas dalam angkatan tentera, petani, perhutanan, dan kerana kekhususannya mereka dipanggil UTV (dari bahasa Inggeris. Mereka adalah pembantu yang sangat berharga untuk manusia, sebahagian besarnya disebabkan oleh keupayaan mereka untuk bergerak di atas medan kasar yang tidak dapat diukur oleh kenderaan. Garis sempadan antara ATV dan UTV ialah pandangan sebelah menyebelah, di mana dua penumpang berdiri sebelah menyebelah, dan dalam kebanyakan kes di mana terdapat empat, dua baris. Istilah "ATV" sering digunakan secara bergantian. Dan semuanya bermula hampir sebagai jenaka. Wilayah ini nampaknya tidak boleh dilanggar, dan pengeluar kereta tidak menggambarkan diri mereka di dalamnya. Selain Honda, mereka secara praktikal mencipta ATV berfungsi pertama pada masa motosikal masih mempunyai bahagian relatif yang sangat besar dalam perniagaan syarikat, dan tidak ada syarikat kereta lain yang cuba berada di kawasan ini. Di sini dalam elemen mereka adalah pengeluar motosikal seperti Kawasaki, Suzuki dan Yamaha di satu pihak, dan syarikat dengan asal kereta salji seperti Polaris dan Arctic Cat, bahagian syarikat besar seperti Bombardier Kanada, yang ATVnya dipanggil Can-Am. atau syarikat. berkaitan dengan pembuatan traktor dan kenderaan yang serupa. John Deere dan Bobcat. Malah, ATV yang kini popular dilahirkan sebagai kenderaan tiga roda, dan walaupun pada tahun 1967, John Schlesinger tertentu mencipta kenderaan serupa untuk syarikat elektronik Sperry-Rand, dan kemudian menjual paten itu kepada New Holland (yang dimiliki oleh Sperry-Rand). ) hak untuk dipanggil pencipta ATV bersiri pertama mempunyai Honda. Mengikut sejarah syarikat itu, pada tahun 1967 salah seorang juruteranya, Osamu Takeuchi, telah diminta oleh bahagian AS untuk membangunkan sesuatu yang boleh dijual oleh peniaga pada musim sejuk, apabila kebanyakan basikal disimpan di garaj. Takeuchi menghasilkan banyak idea termasuk 2, 3, 4, 5 dan juga 6 roda. Ternyata kereta tiga roda mempunyai kualiti yang paling seimbang - ia jauh lebih baik daripada versi dua roda dari segi keupayaan merentas desa di kawasan bersalji, licin dan berlumpur dan jauh lebih murah daripada kereta yang besar. bilangan roda. Cabarannya adalah untuk mencari tayar saiz yang sesuai untuk memberikan daya tarikan pada tanah lembut dan salji. Takeuchi dibantu oleh filem TV, terutamanya BBC Moon Buggy, SUV amfibia kecil yang dipasang dengan tayar bersaiz besar. Dibina pada tahun 1970 oleh Honda, kenderaan beroda tiga itu mempunyai konfigurasi di mana pemandu duduk di atas ATV (berbanding dengan model Schlesinger di mana dia berada di dalamnya) dan menjadi popular pada tahun berikutnya kerana penyertaannya dalam filem itu. untuk James Bond "Diamonds are forever" dengan Sean Connery. Pada asalnya dicipta untuk keseronokan, kenderaan baharu itu kemudiannya akan dinamakan semula daripada US90 kepada ATC90 (untuk Semua Terrain Cycle atau motosikal semua rupa bumi). ATC90 mempunyai suspensi tegar dan menggantikannya dengan tayar belon besar. Spring dan penyerap hentak yang hilang tidak muncul sehingga awal 80-an, mengakibatkan tayar rendah sedikit. Malah pada awal tahun lapan puluhan, Honda terus menerajui perniagaan dengan ATC200E Big Red mereka, yang merupakan ATV XNUMX roda pertama dengan aplikasi yang berfungsi. Keupayaan kenderaan ini untuk sampai ke tempat yang hampir tidak boleh diakses menjadikannya sangat popular untuk pelbagai keperluan di Amerika Syarikat dan Kanada, tidak lama kemudian pemain lain secara semula jadi masuk dan perniagaan mula berkembang pesat. Walau bagaimanapun, inovator dari Honda tidak duduk diam dan sekali lagi selangkah di hadapan yang lain - mereka mencipta model sukan pertama yang praktikal akan menguasai pasaran untuk masa yang lama berkat susun atur yang cekap dan enjin yang boleh dipercayai. Pada tahun 1981, ATC250R menjadi basikal roda tiga sukan pertama dengan suspensi basikal roda tiga, brek cakera hadapan dan belakang; Kereta itu mempunyai enjin 18 hp, rupa yang sporty dan masih dianggap sebagai salah satu kereta terbaik seumpamanya. Pada tahun 1985, enjin empat lejang 350 cc penyejuk udara telah tersedia. CM dan kepala empat injap - penyelesaian yang benar-benar unik pada masa itu. Berdasarkannya, model ATC350X mempunyai suspensi yang lebih panjang dan brek yang lebih berkuasa. Model Honda terus bertambah baik, bingkai tiub menjadi lebih segi empat tepat berbanding profil bulat, dan sistem pelinciran berubah untuk mengatasi pergerakan menegak yang melampau. Penguasaan Jepun Pada tahun-tahun berikutnya, semua pengeluar kecuali Suzuki membangunkan mesin dua lejang yang berkuasa, tetapi tiada siapa yang dapat mengukur jualan dengan Honda, yang telah pun membina reputasi yang kukuh dalam bidang ini. Manakala Yamaha menawarkan Tri-Z YTZ250 dengan dua lejang 250cc. Lihat dan transmisi manual lima atau enam kelajuan, dan Kawasaki memulakan pengeluaran Tecate KTX250, juga dengan enjin dua lejang dan transmisi lima atau enam kelajuan, model ATV Honda sebenarnya adalah yang paling seimbang. Di luar negara, pengeluar Amerika Tiger memasuki pasaran dengan pelbagai model ATV dengan tiga roda dan enjin Rotax dua lejang dengan anjakan dari 125 hingga 500 cm3. Tiger 500 menjadi salah satu model terpantas pada masa itu berkat 50 hpnya. mencapai kelajuan tertinggi melebihi 160 km/j - agak berbahaya untuk sesuatu yang terbuka bergerak pada tiga roda. Bagaimanapun, atas pelbagai sebab, syarikat itu tidak bertahan lama. Malah, peningkatan kuasa yang menandakan permulaan penghujung untuk pacuan roda tiga. Mereka lebih tidak stabil dan tidak selamat daripada kenderaan empat roda, dan pada tahun 1987 penjualan mereka telah diharamkan di banyak tempat. Walaupun mereka mempunyai berat badan yang lebih sedikit dan kurang daya seret apabila memandu dengan semua faedah yang disertakan bersamanya, mereka masih memerlukan selekoh yang lebih mahir dan lebih keupayaan sukan daripada juruterbang yang perlu bersandar lebih aktif untuk mengimbangi - tunggangan gaya keseluruhan adalah berbeza daripada kenderaan beroda empat. Kelahiran ATV Kadangkala ketinggalan dalam satu kawasan boleh menjadikan anda perintis dalam kawasan lain. Inilah yang berlaku kepada Suzuki, yang mempelopori ATV. Yang pertama seumpamanya, QuadRunner LT125 muncul pada tahun 1982 dan merupakan kenderaan rekreasi kecil untuk pemula. Dari 1984 hingga 1987, syarikat itu juga menawarkan LT50 yang lebih kecil dengan enjin 50cc. Lihat diikuti dengan ATV pertama dengan transmisi automatik CVT. Suzuki juga mengeluarkan quad sport pacuan empat roda LT250R Quadracer yang lebih berkuasa, yang dijual sehingga 1992, dan turut memperoleh enjin berteknologi tinggi, suspensi panjang, penyejukan air. Honda bertindak balas dengan FourTrax TRX250R dan Kawasaki dengan Tecate-4 250. Berusaha untuk membezakan dirinya dengan bergantung terutamanya pada enjin penyejuk udara, Yamaha mengeluarkan Banshee 350 dengan enjin dua silinder, dua lejang yang disejukkan air daripada motosikal RD350. . Kuad ini menjadi terkenal kerana menunggang dengan kuat di kawasan berlumpur dan lasak, tetapi menjadi sangat popular untuk menunggang di atas bukit pasir. Perniagaan besar - Amerika dalam permainan Malah, dari saat itu, persaingan besar sebenar antara pengeluar bermula dengan peningkatan dalam jumlah kerja dan saiz ATV yang ditawarkan. Sebaliknya, jualan mula berkembang pesat. Suzuki Quadzilla kini menampilkan enjin 500cc. Cm dan boleh bergerak di atas rupa bumi bergelora pada kelajuan 127 km/j, dan pada tahun 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 memasuki era pacuan dwi dalam model ATV. Tidak lama kemudian syarikat lain menyertai pengeluaran mereka, dan mesin ini menjadi sangat popular di kalangan pemburu, petani, pekerja di tapak pembinaan yang besar, dalam perhutanan. Pada akhir 80-an dan awal 90-an, pembahagian model ATV kepada model keseronokan (Sukan) dan kerja (Utiliti Sukan dan juga UTV yang lebih besar dan lebih berkebolehan) bermula. Yang terakhir biasanya lebih tahan lama, mungkin mempunyai penggearan dwi, boleh menunda beban yang dipasang, dan sedikit perlahan. Syarikat Amerika pertama yang memasuki perniagaan ATV ialah Polaris, yang dikenali hari ini dengan kereta saljinya. Syarikat dari negeri bersalji Minnesota memperkenalkan model Trailboss pertamanya pada tahun 1984 dan secara beransur-ansur menjadi faktor utama dalam industri. Hari ini, Polaris menawarkan rangkaian terluas kenderaan ini, daripada model kecil kepada empat tempat duduk besar bersebelahan dan UTV, termasuk untuk kegunaan tentera. Salah seorang pengasas syarikat itu, Edgar Hatin, kemudiannya berpisah daripadanya dan mengasaskan Arcric Cat, yang hari ini juga merupakan salah satu pemain terbesar dalam perniagaan ini. Bahagian motosikal konglomerat Kanada Canadian Bombardier Corporation melancarkan model ATV Traxler pertamanya, yang memenangi anugerah "ATV of the Year" setahun kemudian. Sejak 2006, bahagian motosikal syarikat itu dipanggil CAN-Am. Walaupun syarikat besar dari Jepun dan Amerika yang disebut setakat ini menguasai pasaran ini, semakin ramai pemain telah muncul dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutamanya dari China dan Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) telah diasaskan pada tahun 1963 dan merupakan pengeluar skuter terbesar di dunia, dan telah memberi tumpuan kepada ATV sejak awal abad ke-XNUMX. Hari ini, Kymco menawarkan pelbagai jenis ATV dan mempunyai hubungan yang kukuh dengan pengeluar seperti Kawasaki Heavy Industries dan BMW. KTM baru-baru ini menyertai perniagaan itu. Teks: Georgy Kolev Sepintas lalu Kategori ATV Sport ATV Direka dengan matlamat yang jelas dan mudah - untuk bergerak pantas. Kereta ini memecut dengan baik dan mempunyai kawalan selekoh yang baik. Sport ATV berada di rumah di denai motocross, bukit pasir dan semua jenis medan lasak - di mana-mana sahaja kelajuan dan ketangkasan yang tinggi boleh digabungkan. Dengan rangkaian besar model dan aksesori, serta semakin banyak motosikal berprestasi tinggi, semuanya mengenai kemungkinan kewangan. ATV Belia Jika anda ingin memperkenalkan anak anda kepada off-road, ini adalah penyelesaiannya. Jenis quad ini adalah kecil, kuasa rendah, dan boleh dikatakan jenis sukan dan quad kerja. Kebanyakannya mempunyai mekanisme khas yang melekat pada pakaian kanak-kanak, jadi jika mereka jatuh, enjin akan terhenti. Harga mereka jauh lebih rendah daripada ATV standard. ATV Utiliti Boleh digunakan untuk kerja dan keseronokan. Sama ada ATV standard atau model bersebelahan yang popular, model utiliti mempunyai keupayaan pelbagai fungsi. Mesin ini lebih besar dan lebih kuat daripada sport quad, dan kebanyakannya mempunyai suspensi belakang bebas untuk lebih banyak pelepasan tanah, membolehkan mereka mengendalikan walaupun medan yang paling sukar. Model utiliti ATV cenderung lebih selesa daripada model sporty mereka dan mempunyai tayar yang lebih besar supaya kuasa boleh dipindahkan secukupnya ke tanah yang tidak rata. UTV Mesin-mesin ini menjadi semakin popular apabila ia datang untuk bergerak merentasi rupa bumi yang kasar. Mereka menawarkan fungsi yang luar biasa dan boleh memenuhi sebarang keperluan. Sama ada anda sedang mencari lekapan bukit pasir yang laju, kenderaan lasak dan kukuh dengan pemegang kargo, atau model elektrik yang tenang untuk kem memburu anda, anda akan menemuinya di antara UTV. Kelebihan besar model UTV berbanding ATV biasa ialah keupayaan untuk membawa lebih ramai orang—sehingga enam dalam sesetengah versi. Model ATV paling popular tahun lalu Kawasaki Teryx dan Teryx4 Model dua atau empat UTV ini boleh melakukan kerja yang hebat dan memastikan keluarga bahagia. Ia dikuasakan oleh enjin silinder berkembar 783cc dan mempunyai stereng kuasa. Path of the Arctic Cat Kini dilengkapi dengan enjin suntikan bahan api 700cc yang direka khas untuk badan model ini. Honda rancher Wonderful Utility ATV dengan enjin satu silinder 420cc. Kotak gear gaya kereta menawarkan peralihan manual atau automatik yang selesa. Honda Pioneer 700-4 Model ini menyediakan pilihan antara kawasan kargo dan dua tempat duduk tambahan. Enjin mempunyai isipadu kerja 686 cm3 dan sistem suntikan. Yamaha Viking Kuda kerja ini adalah warisan Rhino dan boleh melakukan apa sahaja daripada menggerudi menara hinggalah menikmati tunggangan merentas desa. Ia boleh membawa sehingga 270kg di kawasan kargo belakang dan menunda beban terpasang 680kg. Jika keadaan menjadi teruk, anda boleh hidupkan sistem 4x4 dan anda akan baik-baik saja. Yamaha YFZ450R Minat dalam quad prestasi baru-baru ini menggantikan minat dalam quad sport, tetapi Yamaha YZF450R adalah model yang dihormati masa.
