ASG, iaitu dua dalam satu

Selain transmisi manual dan automatik biasa yang terdapat pada kenderaan masa kini, pemandu juga boleh memilih transmisi yang menggabungkan ciri kedua-duanya. Salah satunya ialah ASG (Automated Shift Gearbox), digunakan dalam kedua-dua kereta bersaiz kecil dan sederhana serta kereta penghantaran.

Manual sebagai automatik

Kotak gear ASG adalah satu lagi langkah ke hadapan dalam pembangunan transmisi manual tradisional. Pemandu boleh menikmati semua kelebihan transmisi manual semasa memandu. Di samping itu, ia membolehkan anda "bertukar" ke mod automatik, dikawal melalui komputer on-board. Dalam kes kedua, perubahan gear sentiasa berlaku pada saat paling optimum sepadan dengan ambang atas gear individu. Satu lagi kelebihan transmisi ASG ialah ia lebih murah untuk dihasilkan berbanding transmisi automatik (planet) konvensional. Secara ringkasnya, transmisi ASG terdiri daripada tuil gear, modul kawalan dengan pam pemacu klac hidraulik, pemacu kotak gear dan klac pelarasan kendiri yang dipanggil.

Bagaimana ia berfungsi?

Semua mereka yang berpeluang memandu kereta dengan transmisi automatik tipikal seharusnya tidak menghadapi banyak kesukaran untuk menguasai pengendalian transmisi ASG. Dalam kes ini, enjin dimulakan dengan tuil gear dalam kedudukan "neutral" sambil menekan pedal brek. Pemandu juga mempunyai pilihan tiga gear lain: "undur", "automatik" dan "manual". Selepas memilih gear terakhir, anda boleh menukar secara bebas (dalam mod jujukan yang dipanggil). Menariknya, dalam kes transmisi ASG, tiada mod "parking". kenapa? Jawapannya mudah - ia tidak perlu. Sebagai transmisi manual (dengan klac), ia dikawal oleh penggerak yang sesuai. Ini bermakna klac "ditutup" apabila pencucuhan dimatikan. Oleh itu, tidak ada kebimbangan bahawa kereta akan bergolek menuruni cerun. Tuas anjakan itu sendiri tidak disambungkan secara mekanikal ke kotak gear. Ia hanya berfungsi untuk memilih mod operasi yang sesuai, dan inti transmisi ialah modul elektronik yang mengawal operasi transmisi itu sendiri dan klac. Yang terakhir menerima isyarat daripada unit kawalan enjin pusat (serta, contohnya, pengawal ABS atau ESP) melalui bas CAN. Mereka juga diarahkan ke paparan pada panel instrumen, terima kasih kepada pemandu yang boleh melihat mod yang sedang dipilih.

Di bawah pengawasan berjaga-jaga

Transmisi ASG mempunyai sistem pemantauan keselamatan ISM (Intelligent Safety Monitoring System) khas. Kerja dia berdasarkan apa? Malah, sistem itu termasuk pengawal lain, yang, dalam satu tangan, melaksanakan fungsi tambahan berhubung dengan pengawal utama kotak gear ASG, dan di sisi lain, memantau operasinya yang betul secara berterusan. Semasa memandu, ISM menyemak, antara lain, pengendalian memori dan perisian yang betul, dan juga memantau operasi modul kawalan penghantaran ASG, bergantung pada situasi semasa. Apabila kerosakan dikesan, pengawal tambahan boleh bertindak balas dalam dua cara. Selalunya, pengawal utama ditetapkan semula, yang memulihkan semua fungsi kenderaan (biasanya operasi ini mengambil masa beberapa atau beberapa saat). Lebih jarang, sistem ISM tidak akan membenarkan kenderaan bergerak sama sekali. Ini berlaku, sebagai contoh, akibat daripada kecacatan pada modul yang bertanggungjawab untuk peralihan gear, dan sehubungan dengan ini, bahaya yang mungkin timbul untuk pemandu semasa memandu.

Modul dan perisian

Peralatan airsoft agak tahan lama. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan modul diganti (ia termasuk: pengawal penghantaran, motor elektrik dan kawalan klac mekanikal), dan perisian yang sesuai disesuaikan dengan model kereta tertentu dipasang. Langkah terakhir ialah memastikan bahawa pengawal selebihnya disegerakkan dengan pengawal penghantaran ASG, yang akan memastikan operasi yang betul.