Kajian semula Aston Martin DB11 2017

John Carey menguji dan menganalisis Aston Martin DB11 dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan pada pelancaran antarabangsanya di Itali.

V12 turbo berkembar mendorong Aston grand tourer ke kelajuan yang luar biasa, tetapi menurut John Carey, ia juga boleh melakukan perjalanan dengan selesa dan menarik perhatian.

Tidak ada kereta pengintip yang lebih buruk daripada Aston Martin. Tiada apa yang anda lakukan dalam salah satu daripadanya tanpa disedari. Memandu jenama British baharu DB11 melalui kawasan luar bandar Tuscan, kami sentiasa ditatap, sering bergambar dan kadangkala dirakam.

Sebarang perhentian bermakna menjawab soalan daripada penonton atau menerima pujian mereka untuk keindahan Aston. Mesin yang sesuai untuk operasi rahsia, DB11 bukan, tetapi untuk mengejar dalam thriller pengintip, ia boleh menjadi alat yang berguna.

Di bawah moncong panjang seperti jerung DB11 terdapat kelebihan kuasa. Kereta 2+2 GT yang besar ini dikuasakan oleh enjin Aston Martin V12 baharu. Enjin turbo berkembar 5.2 liter adalah pengganti yang lebih berkuasa dan cekap untuk V5.9 bukan turbo 12 liter syarikat.

V12 baharu adalah binatang. Kuasa maksimumnya ialah 447 kW (atau 600 kuasa kuda kuno) dan 700 Nm. Dengan deruman agung, ia akan berputar sehingga 7000 rpm, tetapi terima kasih kepada tork yang didorong turbo, pecutan yang kuat akan melebihi 2000 rpm.

Aston Martin mendakwa DB11 mencecah 100 mph dalam 3.9 saat. Dari tempat duduk pemandu, kenyataan ini kelihatan realistik.

Anda ditekan dengan kuat ke dalam kulit bersulam dan berlubang pada tempat duduk yang cantik itu sehingga kelihatan seperti corak brogue dicetak secara kekal di belakang anda.

Apabila tujahan kurang daripada maksimum diperlukan, enjin mempunyai helah penjimatan bahan api yang bijak yang mematikan satu tebing silinder dan bertukar buat sementara menjadi turbo enam sebaris 2.6 liter.

Ia lebih besar dan lebih kaku daripada badan DB9, dan ia juga lebih lapang.

Untuk memastikan mekanisme kawalan pencemarannya panas dan cekap, V12 boleh bertukar dari satu bank ke bank yang lain. Cuba yang terbaik, tetapi anda tidak akan merasakan perubahannya.

Enjinnya terletak di hadapan, manakala transmisi automatik DB11 lapan kelajuan dipasang di belakang, di antara roda pemacu. Enjin dan transmisi disambung dengan kukuh oleh tiub besar, di dalamnya aci kipas gentian karbon berputar.

Susun aturnya memberikan kereta itu agihan berat kira-kira 50-50, itulah sebabnya Ferrari juga menggemari model enjin hadapannya seperti F12.

Badan all-aluminium DB11, seperti V12, adalah baharu. Ia diikat dan dilekatkan menggunakan pelekat gred aeroangkasa. Aston Martin berkata ia lebih besar dan lebih kaku daripada badan DB9, dan juga lebih luas.

Terdapat ruang mewah di hadapan, tetapi sepasang tempat duduk berasingan di bahagian belakang hanya sesuai untuk orang yang sangat pendek untuk perjalanan singkat yang sama. Untuk kereta yang panjang dan lebar, tidak banyak ruang untuk bagasi. Sebatang 270 liter mempunyai bukaan kecil.

Perkara ini berlaku apabila gaya cemerlang diutamakan berbanding kepraktisan.

Tidak dinafikan, DB11 mempunyai bentuk yang menarik. Tetapi aerodinamik, serta keinginan untuk drama pereka, memainkan peranan dalam membentuk bahagian luar yang berotot itu.

Kemasukan udara yang tersembunyi di dalam tiang bumbung membekalkan udara ke saluran udara yang disambungkan ke slot yang melintasi lebar penutup batang. Dinding udara ke atas ini mencipta spoiler yang tidak kelihatan. Aston Martin memanggilnya AeroBlade.

Pedalaman berusaha untuk tradisi lebih daripada inovasi. Tetapi di antara hamparan kulit tanpa cela dan kayu berkilauan, terdapat butang dan tombol, suis dan skrin yang mana-mana pemandu C-Class moden akan biasa dengannya.

DB11 ialah model Aston Martin pertama yang menggunakan sistem elektrik Mercedes. Ini adalah hasil perjanjian yang ditandatangani dengan Daimler, pemilik Mercedes, pada 2013, dan tidak ada yang salah dengan itu. Bahagian kelihatan, rasa dan berfungsi dengan betul.

Mereka perlu. Apabila DB11 tiba di Australia ia akan berharga $395,000. Penghantaran pertama, dijadualkan pada bulan Disember, ialah Edisi Pelancaran $US 428,022 XNUMX. Semua salinan telah dijual.

Redaman lembut sesuai untuk pemanduan lebuh raya pada kelajuan tinggi.

Seperti mana-mana kereta berteknologi tinggi canggih lain, DB11 memberikan pemandu pilihan tetapan. Butang pada jejari kiri dan kanan stereng bertukar antara mod GT, Sport dan Sport Plus untuk casis dan transmisi.

Selaras dengan peranan DB11 dalam Gran Turismo, tetapan GT memberikan keselesaan. Redaman lembut sesuai untuk pemanduan lebuh raya berkelajuan tinggi, tetapi membenarkan terlalu banyak goyangan badan di jalan berliku dan bergelombang.

Memilih mod "Sukan" memberikan tahap kekakuan suspensi yang betul, kekakuan tambahan pada pedal pemecut dan lebih berat stereng. Sport Plus membawa kedua-dua tahap ke tahap yang lebih tinggi. Kekakuan tambahan bermakna pengendalian yang lebih sporty, tetapi tunggangan yang lebih beralun.

Stereng kuasa elektrik adalah pantas dan tepat, breknya berkuasa dan stabil, dan tayar Bridgestone pada roda 20-inci besar memberikan cengkaman yang boleh dipercayai apabila haba menjadi panas.

Terdapat kuasa yang mencukupi untuk membuat bahagian belakang menggeliat ke sisi di bawah pecutan keras keluar dari selekoh. Membelok ke sudut terlalu cepat dan hidung akan terbuka lebar.

Pada asasnya, DB11 mengagumkan dengan cengkaman yang seimbang, prestasi mengagumkan dan tunggangan yang lancar.

Ia tidak sempurna - terdapat terlalu banyak bunyi angin pada kelajuan tinggi, sebagai contoh - tetapi DB11 adalah GT yang benar-benar hebat. Lebih-lebih lagi bagi mereka yang suka dipandang mata.

Sepuluh kali

Penggantian DB9 akan, seperti yang anda jangkakan, dipanggil DB10.

Terdapat hanya satu masalah; gabungan itu telah pun diterima. Ia digunakan untuk kereta yang Aston Martin bina untuk James Bond dalam Spectre.

Sebanyak 10 keping telah dibuat. Lapan digunakan untuk penggambaran dan dua untuk tujuan promosi.

Hanya satu daripada kereta sport V8 telah dijual. Pada bulan Februari, DB10 telah dilelong untuk mengumpul wang untuk Doktor Tanpa Sempadan. Ia dijual lebih $4 juta, 10 kali ganda harga DB11.

Adakah DB11 akan memenuhi jangkaan anda? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.