Gambaran Keseluruhan Aston Martin B8 2011
ANDA boleh membeli versi Vantage, kereta sukan junior Aston Martin, dengan enjin V12 di bawah hud, dan walaupun saya hanya mencubanya secara ringkas, saya boleh memberitahu anda bahawa 380kW dalam kereta bersaiz hatchback boleh menjadi agak menakutkan. Ia datang dengan transmisi manual yang tidak sesuai dengan semua orang dan harganya lebih mahal daripada Virage.
Ia juga $104,000 lebih daripada versi enjin V8. Vantage S, seperti Virage, berada di tempat yang gembira di antara dua ekstrem kereta ini. Dan seperti Virage, kereta baharu itu adalah yang terbaik dalam barisan.
TEKNOLOGI
Berbanding dengan V8 standard, iaitu $16,000 lebih murah, S mendapat pelbagai peningkatan prestasi. Enjin telah ditala untuk memberikan kuasa dan tork yang lebih sedikit, mendorong kelajuan tertinggi sehingga 305 mph, dan kotak gear tujuh kelajuan ialah versi autoshifting yang lebih pantas bagi robot Aston dengan nisbah gear yang disemak semula. Ia telah diprogramkan semula untuk memudahkan pergerakan tempat letak kereta dengan mengalih keluar ciri "merangkak" sebelumnya.
Terdapat juga stereng yang lebih laju, brek yang lebih besar dengan angkup enam piston di hadapan, trek belakang yang lebih lebar, spring dan peredam baharu serta sistem kawalan kestabilan elektronik yang ditentukur semula.
Bahagian luar termasuk bolong hud jaring, kit badan gentian karbon (dengan pembahagi hadapan dan peresap belakang), ambang sisi dan bibir belakang yang lebih jelas.
Perubahan itu dipengaruhi oleh versi perlumbaan GT4 dan hasilnya adalah pakej yang padat lagi bertujuan. Kereta yang saya pandu mempunyai tempat duduk yang ringan dan, bertentangan dengan jangkaan, mereka selesa sepanjang hari.
PEMANDU
Tetapi kereta ini bukan pengembara besar. Jahitan kemas dan kemudahan dalaman yang lain adalah venir pada kereta sport poket yang mentah seperti mana-mana pada tahap ini. Vantage S tidak akan membiarkan anda lupa anda sedang memandu.
Casisnya seimbang dan berjaga-jaga, dan sterengnya langsung dengan rasa yang hebat. Pendikit dan brek ditimbang dengan baik, dan kereta memberi ganjaran kepada ketepatan dan teknik, seperti brek garis lurus.
Sebagai bonus, enjin menggembirakan telinga tidak kira dalam julat putaran apa pun, sama ada ia memecut, meluncur atau memecut. Walau bagaimanapun, ia lebih daripada runut bunyi. Vantage S ini meningkatkan kelajuan, terutamanya apabila bergerak. Penunjuk gear bertukar merah pada 7500 rpm untuk memberitahu anda untuk menaik. Anda mesti mengikuti ini.
Manual robot tidak sepadan dengan automatik penukar tork tradisional dari segi peningkatan, dan ini tidak terkecuali. Terdapat ketulan perubahan dan dentingan dari bawah. Dalam mod automatik, anda akan mengangguk setiap kali anda beralih ke atas.
Kelembapan juga jelas dalam perjalanan, yang terletak di bahagian yang boleh didiami kereta sport yang rapuh. Tetapi aspek terburuk kereta itu ialah bunyi tayar yang berlebihan yang sering menghalang. Kalis bunyi bukan pilihan selepas pasaran, jadi Bridgestone Potenza perlu diganti.
Dan, tidak seperti Virage, Vantage S bekerja keras dengan sat-nav Aston lama yang kikuk dan sistem kawalan yang bersempadan dengan pemberontakan dalam kes ujian kami.
Jadi, kumpulkan katalog jalan anda dan rancang perjalanan ke Bob Jane, kerana jika tidak, Vantage S layak berada dalam senarai beli-belah sesiapa sahaja yang mempertimbangkan Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
ENJIN: 4.7 liter petrol V8
keluar: 321 kW pada 7300 rpm dan 490 Nm pada 5000 rpm
Penularan: Transmisi manual automatik tujuh kelajuan, pacuan roda belakang
Цена: $275,000 termasuk perbelanjaan perjalanan.
Ketahui lebih lanjut tentang industri automotif berprestij di The Australian.
