Kajian Aston Martin Turn 2012

JAMES Bond memandu Aston Martin dan itu hampir cukup untuk saya. hampir. Tetapi apabila harga jalan masuk Aston mencecah $470,000 - cuti, tiada apa lagi yang perlu dibayar - peraturan berubah sedikit. 

Wang seperti itu boleh membeli beberapa kereta yang sangat hebat, tetapi saya tidak boleh tidak membandingkannya dengan Ferrari California. Aston menampilkan penggayaan boleh tukar yang cemerlang, semua kemewahan yang anda inginkan daripada prestasi dua tambah dua boleh tukar dan tiada tandingan yang merangkumi dua tahun sebagai jenama paling hebat di Britain.

Ia terletak di sebelah coupe Virage, yang berharga $371,300 dalam barisan 13 kereta bermula pada Vantage $8. Tetapi Ferrari luar lebih bersifat sentuhan, lebih emosional dan tidak mempunyai transmisi automatik dengan penukar dayung yang entah bagaimana berhenti beralih seketika semasa berlari terus ke gerai surat khabar.

NILAI

Sekali lagi, harga kekalahan Virage bermakna orang biasa tidak boleh membuat pilihan yang tepat. Orang yang mempunyai setengah juta untuk kereta mainan lebih berkemungkinan untuk membeli satu daripada bot atau rumah percutian lain daripada 24 Hyundai i20, atau bersaing dengan roadster California atau Benz SLS di jalan masuk kejiranan mereka. 

Tetapi Aston jarak pertengahan - ya, memang ada model lain yang lebih mahal, sehingga dan termasuk edisi terhad 1-77 berharga lebih $2 juta di Australia - membuat kes yang munasabah terhadap kereta seperti Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet dan eksotik lain. 

TEKNOLOGI

Aston telah membuat banyak bunyi kerana pembinaan aluminium ringan kereta itu, walaupun pada hakikatnya beratnya menghampiri 1900 kg. Jadi bayangkan apa yang boleh jadi. Apa yang memberikan pembinaan aloi ialah ketegaran yang luar biasa, terutamanya untuk yang boleh tukar, dan rasa yang mantap yang meyakinkan anda bahawa kereta itu akan bertahan lama.

Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk Maserati GranCabrio, walaupun R8 - dengan susun atur perlumbaan menentang V12 hadapan Aston - sangat tegang. Kereta British itu mempunyai enjin 6 liter V12 buatan tangan, redaman suspensi adaptif, brek karbon dan juga sistem ekzos wastegate, yang bermaksud ia boleh bersenandung senyap di bandar tetapi melolong di jalan terbuka.

Atau bunyi bising sepanjang masa jika pemilik meminta suis khas. . . Tetapi transmisi automatik sekolah lama, walaupun dengan penukar dayung dan enam kelajuan, tidak lagi popular pada tahun 2012. 

Design

Sukar untuk menyalahkan Virage Volante, kecuali ia kelihatan sangat mirip dengan setiap coupe dan boleh tukar Aston yang lain. Keluarga ini kelihatan hebat, tetapi sukar untuk mengetahui sama ada anda melawat bandar bersama Alec, Billy atau Daniel jika dibandingkan dengan saudara Baldwin. Ia adalah bentuk yang menarik perhatian yang disiapkan dengan cantik, hingga ke cermin sisi yang cantik dan roda gergasi yang terletak dengan sempurna pada badan yang hampir dibalut getah. 

Papan pemuka kelihatan hebat dan stereng serta kawalan lain kelihatan kukuh, tetapi butiran kereta itu mengecewakan. Skrin nav duduk terlalu kecil, walaupun sistem pemetaan telah dikemas kini dan dipertingkatkan dengan baik, dan bacaan digital, termasuk meter kelajuan, banyak dihanyutkan di bawah terik matahari Australia.

Dan itu sebelum anda menjatuhkan bahagian atas. Bahagian atas itu sendiri berfungsi dengan baik dan mengelak dengan baik untuk mengurangkan bunyi. Batangnya tidak begitu besar, dan "tempat duduk" belakang hampir tidak sesuai untuk orang yang mempunyai kaki, tetapi mereka hampir sama dengan yang lain dalam kelas.

KESELAMATAN

ANCAP tidak akan menghempas Aston ke dinding, jadi ia tidak mempunyai penarafan bintang. Berdasarkan pengalaman Carsguide, ia berkemungkinan merupakan kereta empat bintang, dan ia mempunyai banyak elektronik yang bagus untuk mengelakkan anda daripada masalah, dan beg udara untuk kedua-dua penumpang tempat duduk hadapan.

PEMANDU

Masa yang dihabiskan di belakang roda eksotik sentiasa menjadi peribadi kerana objek permainan yang mungkin - jika anda ingat ia boleh menjadi Bentley, Porsche, Ferrari atau sesuatu yang lain - sangat berbeza dari segi watak. Aston mendapat mata kerana kekuatan seperti Bond, daripada penggayaan maskulin kepada V12 yang gagah dan cara ia duduk di atas jalan dan mengendalikan selekoh. 

Anehnya, walaupun 365 kilowatt dan masa 4.5-100 km/j selama 8 saat, ia nampaknya tidak begitu pantas. Ia pastinya tidak sekuat penyerang seperti AMG E63 bi-turbo VXNUMX yang kini berada di garaj Carsguide, tetapi ia menunggang dengan agak rancak. Ia tidak membantu berat itu.

Sterengnya bagus, breknya kuat, bagus sebagai tourer, tetapi tolak lebih kuat di selekoh sempit dan bahagian depan mahu menolak lebar sehingga anda terkena gas. Ia pasti tidak terbaik dalam kelas jika anda ingin mengepamnya. 

Tetapi tukarkan redaman adaptif kepada tetapan sukan dan ia bangun dan hidup, dengan lebih kuasa bahagian hadapan, lebih ketenangan keseluruhan dan kadar senyuman tambahan. Dengan enjin yang ditala sukan dan kerangupan pendikit tambahan untuk dipadankan dengan ekzos menyalak, ia berprestasi lebih baik. 

Tetapi ia masih tiada tandingan untuk California dari segi pemanduan atau perwatakan. Dan apabila tangkai gagal untuk seketika, saya berfikir lagi tentang kebolehpercayaan British yang terkenal. Penerimaan radio FM juga agak lemah.

Jadi, Virage Volante ialah kereta yang bagus, sangat tersendiri, tetapi beberapa sen kurang daripada satu paun. Ia tidak bagus untuk ketibaan gaya Bond, tetapi ia tidak seperti cuba berlari lebih cepat daripada mana-mana penjahat. Jika saya mempunyai wang dan pilihan, dan saya mahukan kereta yang boleh tukar pantas berasa sangat baik, saya akan memilih Ferrari California.

TOTAL

Salah satu kereta yang paling cantik di jalan raya hari ini tidak sebagus yang kelihatan.

Aston Martin Turn Volante 

kos: kira-kira $470,000 untuk jalan itu

Enjin: 6.0 liter V12, 365 kW/570 Nm

Badan: boleh tukar dua pintu

Berat: 1890kg

Gearbox: pacuan roda belakang automatik enam kelajuan