Audi: 20 model elektrik pada empat platform

Platform MEB secara struktural kurang fleksibel daripada MQB; PPE datang untuk menyelamatkan

Enam daripada model Audi yang akan dipersembahkan tidak lama lagi sudah diketahui. Dua daripadanya, SUV E-Tron dan E-Tron Sportback, sudah tersedia di pasaran. Nama mereka, tanpa sebutan jenama biasa dengan nombor model, mengingatkan model Quattro. Sebagai perintis dalam peralatan elektrik jenama, mereka hanya mempunyai nama E-Tron. Terdapat juga nombor dalam nama di bawah - contohnya, Q4 E-Tron, yang dipersembahkan Audi sebagai model konsep di Geneva pada 2019 dan versi pengeluarannya akan memasuki pasaran pada 2012.

 Audi juga melancarkan E-Tron GT dengan teknologi pemacu Porsche Taycan. Model ini akan memasuki pengeluaran besar-besaran pada akhir tahun 2020. Pada bulan Mei 2019, Ketua Pegawai Eksekutif Audi ketika itu, Bram Shot mengatakan bahawa sebuah kereta elektrik juga akan menjadi penerus kepada Audi TT. Lingkaran kecil juga menunjukkan versi A5 Sportback, bahagian dalamnya, biasanya untuk kenderaan elektrik, lebih besar daripada model yang sesuai dengan enjin pembakaran dalaman dan akan disebut E6 (bukan A6).

Empat sistem modular yang berbeza untuk model elektrik Audi

Menariknya, beberapa sistem modular akan digunakan sebagai asas untuk model elektrik. Audi E-Tron dan E-Tron Sportback didasarkan pada versi modular sistem modifikasi untuk kereta dengan evo MLB enjin depan yang dipasang secara longitudinal, yang dalam versi untuk melengkapkan enjin pembakaran dalaman menggunakan A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (lihat Siri "Kereta elektrik semalam, hari ini dan esok", bahagian 2). Untuk versi E-Tron S yang sangat sporty, Audi memasang tiga motor elektrik (dua di gandar belakang) yang menyediakan vektor tork tahap tinggi. E-Tron yang normal, sebaliknya, mempunyai dua mesin tak segerak elektrik (satu di setiap jambatan).

Q4 E-Tron akan menjadi kenderaan berasaskan MEB pertama.

SUV Q4 E-Tron ringkas didasarkan pada sistem kenderaan elektrik modular MEB Volkswagen, yang akan digunakan di seluruh rangkaian ID. Model VW dan kenderaan elektrik dari jenama lain dalam kumpulan (mis. Seat El Born dan Skoda Enyac). MEB dilengkapi sebagai standard dengan motor segerak magnet kekal dengan output 150 kW (204 hp) dan tork maksimum 310 Nm. Terletak selari dengan gandar belakang dan mencapai 16 rpm, enjin ini memancarkan torknya ke gandar belakang yang sama melalui kotak gear satu kelajuan. MEB juga menyediakan keupayaan pemindahan dua kali ganda. Ini dilakukan dengan menggunakan motor elektrik tak segerak pada gandar depan (ASM). Mesin mempunyai kuasa maksimum 000 kW (75 hp), tork 102 Nm dan mencapai maksimum 151 rpm. ASM boleh dibebankan secara berlebihan untuk waktu yang singkat, dan kadang-kadang ketika kereta hanya dipacu oleh gandar belakang (hampir sepanjang masa) ia menghasilkan sedikit rintangan kerana jenis reka bentuk ini tidak menghasilkan medan magnet ketika kereta dimatikan. Menurut VW, untuk alasan ini sangat sesuai untuk mengaktifkan daya tarikan tambahan untuk jangka masa yang pendek dan memberikan MEB dengan total sistem kuasa 14 hp. dan penghantaran berganda.

Bagi platform yang digunakan oleh E-Tron GT, semuanya sedikit berbeza. Ia dibuat hanya oleh jurutera Porsche dan menggunakan susun atur asas dengan enjin uniaxial, transmisi belakang dua kelajuan dan lubang di casing bateri. Atas sebab ini, ia akan digunakan oleh Taycan, versi Cross Turismo dan (mungkin) turunan Audi yang sesuai.

Model masa depan dalam segmen lebih tinggi daripada model padat, iaitu dalam kes ini, lebih tinggi daripada MEB, dengan kuasa melebihi 306 hp. akan didasarkan pada Premium Platform Electric (PPE), yang diciptakan bersama oleh Porsche dan Audi. Ia harus menggabungkan elemen teknologi dari MLB Evo dan Taycan. Oleh kerana ia akan memenuhi kedua-dua model mewah, seperti SUV bersaiz pertengahan Macan (seperti Porsche dalam versi elektrik), dan Audi E6 yang agak rendah dan rata, reka bentuk bateri harus disesuaikan dengan tujuan yang berbeza ini. Dan untuk keperluan sukan, dua motor elektrik akan dipasang di gandar belakang. Masih belum diketahui sama ada akan ada transmisi dalam satu atau lebih gear.

Apa yang akan datang?

Model yang akan memasuki pasaran selepas E-Tron dan E-Tron Sportback ialah E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron dan E6. Salah satu model berikut ialah coupe off-road berasaskan Q4 E-Tron yang dipanggil Sportback. Model yang selari dengan VW ID.3 mungkin, yang mungkin kelihatan seperti studio AI:ME. Model yang lebih kecil seperti Q2 E-Tron dan Q2 E-Tron Sportback juga sedang dibincangkan berdasarkan MEB. Walau bagaimanapun, Audi perlu meletakkan model sedemikian agak mahal kerana, tidak seperti MQB MEB, ia tidak begitu fleksibel dan hanya boleh "mengecil" secara fizikal dalam had kecil tertentu dan had yang lebih rendah dari segi kos. Audi telah mengumumkan bahawa TT akan menjadi kereta elektrik, tetapi pasaran dalam segmen ini telah menurun selama bertahun-tahun, dan reka bentuknya mungkin akan beralih kepada crossover. Atas sebab ini, sebenarnya, TT E-Tron mungkin disertakan dalam segmen di mana versi kemungkinan E-Tron Q2 harus ditempatkan.

Model yang dipanggil Q2 E-Tron kini tersedia di China sebagai versi L. Penampilannya hampir dengan penampilan Q2 biasa dengan mesin pembakaran dalaman, dan teknik pergerakannya didasarkan pada e-Golf. Kemungkinan besar, sedan elektrik digunakan untuk model Cina berdasarkan MEB baru, kerana susun atur ini masih popular di sana.

Apa yang berlaku kepada waris Q7 dan Q8?

Audi adalah jenama premium dan kemampuan MEB terhad pada tahap tertentu. Dari situ, relay menuju ke platform PPE. Model yang serupa dengan E-Tron Q5, yang terletak di atas E-Tron Q4 dan sesuai dengan Porsche Macan elektrik masa depan, akan mempunyai dimensi dalaman yang hampir dengan dimensi E-Tron semasa, kerana yang terakhir masih terletak di platform bukan elektrik yang diubah. Jauh lebih logik adalah E6 Avant sebagai alternatif elektrik untuk SUV Q7 dan Q8. Model sedemikian boleh menjadi asas Porsche Cayenne baru dengan pemacu elektrik.

Hipotesis diteruskan untuk persamaan A7 dan A8. Terdapat kemungkinan kecil bahawa A7 E-Tron akan jatuh di antara E6 dan E-Tron GT, tetapi kemungkinan sedan elektrik mewah adalah tinggi. Pesaing dalam hal ini telah mengumumkan bahawa mereka akan menawarkan model serupa - Mercedes EQS akan memasuki pasaran pada 2021, BMW 7 Series baharu, yang model teratasnya dengan V12 akan digantikan dengan model elektrik, dijangka pada 2022. Kitaran perubahan model standard bermakna pengganti A8 akan tiba sekitar 2024, yang sudah terlambat untuk sedan elektrik mewah Audi. Oleh itu, kemungkinan besar E-Tron A8 berdasarkan PPE akan muncul. Sementara itu, masa akan menentukan sama ada A8 berenjin pembakaran memerlukan pengganti.

Output

Audi menjanjikan 20 model elektrik sepenuhnya menjelang 2025. Enam kini ditakrifkan sepenuhnya, dan kita hanya dapat membuat hipotesis untuk lapan yang tinggal. Oleh itu, ada enam yang tersisa di mana kami tidak mempunyai cukup maklumat untuk dicadangkan. Audi kini mempunyai 23 model (gaya badan) dalam jangkauannya tanpa E-Tron. Sekiranya bentuknya sesuai dengan model elektrik, maka, seperti di VW, timbul persoalan mana yang akan diganti sepenuhnya dengan model elektrik. Kerana, tidak seperti BMW, Audi dan VW mendasarkan model elektrik mereka bukan pada umum, tetapi pada platform yang berasingan. Bukankah terlalu mahal untuk menyimpan model serupa di pasaran? Dan bagaimana pengeluaran akan seimbang, dengan syarat model berasaskan MEB dibuat secara bebas?

Terdapat banyak lagi pertanyaan yang mungkin masih difikirkan oleh ahli strategi Audi dan yang akan ditangani bergantung pada keadaannya. Contohnya, apa yang akan terjadi pada R8? Adakah secara teknikal akan dekat dengan Lamborghini Huracan? Atau adakah dia akan menjadi kacukan? Oleh kerana mustahil untuk mengurangkan amalan MEB, versi elektrik A1 tidak mungkin dilakukan. Walau bagaimanapun, yang terakhir ini berlaku untuk seluruh Volkswagen Group.

Sedang diketahui dan sedang bersiap untuk melepaskan model Audi:

• E-Tron 2018, berdasarkan MLB evo, diperkenalkan pada tahun 2018.

• E-Tron Sportback 2019, berdasarkan MLB evo, diperkenalkan pada tahun 2109.

• E-Tron GT yang berpusat di Taycan akan diperkenalkan pada tahun 2020.

• E-Tron GT Sportback yang berpusat di Taycan akan diperkenalkan pada tahun 2020.

• Q4 E-Tron yang berasaskan ME2021 akan diperkenalkan pada tahun XNUMX.

• Q4 E-Tron Sportback berasaskan ME2022 akan diperkenalkan pada tahun XNUMX.

• TT E-Tron, berdasarkan MEB, akan diperkenalkan pada tahun 2021.

• TT E-Tron Sportback, berdasarkan MEB, akan diperkenalkan pada tahun 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback, berdasarkan PPE, akan diperkenalkan pada tahun 2023.

• E6 Avant, berdasarkan PPE, akan diperkenalkan pada tahun 2024.

• A2 E-Tron, berdasarkan MEB, akan diperkenalkan pada tahun 2023.

• Sedan A2 E-Tron berasaskan MEB akan diperkenalkan pada tahun 2022.

• A8 E-Tron, berdasarkan PPE, akan diperkenalkan pada tahun 2024.

• E-Tron Q7, berdasarkan PPE, akan diperkenalkan pada tahun 2023.

• E-Tron Q8, berdasarkan PPE, akan diperkenalkan pada tahun 2025.