Uji pandu Audi A3 Sportback: ke hadapan dan ke atas
Kesan pertama generasi baru model kompak dari Ingolstadt
Generasi baharu Audi Sportback lebih besar sedikit dan lebih halus. Model ini mempunyai asas teknologi yang sama dengan VW Golf VIII dan Seat Leon - versi platform Evo modular untuk model dengan enjin melintang.
Model kelas kompak premium ialah segmen pasaran yang sangat menarik. Bagi pengeluar, ini adalah peluang untuk mencari pelanggan jenama baharu dan mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan model mereka. Bagi pembeli, model sedemikian adalah cara untuk berasa seperti pemandu kelas pertama tanpa membayar harga yang sangat tinggi. Ini telah menjadi misi Audi A3 selama hampir 25 tahun, dan apabila pengeluaran, yang sudah melebihi lima juta kenderaan, menunjukkan dengan fasih, model itu berjaya.
Kini kami mempunyai model edisi keempat. Ia mempunyai kemasan lakuer merah berkilat dan pasti kelihatan bagus. Ini ialah versi A3 dalam 35 TFSI dengan teknologi hibrid ringan, dikuasakan oleh rangkaian on-board 48 volt. Peranti analog sudah pun menjadi sebahagian daripada cerita - Kokpit Digital datang sebagai standard, dan dengan kos tambahan, versi dengan skrin yang lebih besar dan fungsi yang lebih maju tersedia.
Tekan butang mula pada mesin dan sudah tiba masanya untuk memulakan. Tuas kawalan untuk transmisi dual-clutch S tronic tujuh-kelajuan kini menjadi kayu bedik miniatur, tuas transmisi manual adalah standard. Sejauh ini, enjin petrol TSI telah memenangi hati banyak orang untuk perjalanan mereka yang seimbang, dan di A3, empat silinder lebih bijaksana daripada yang biasa kita lakukan. Penjana pemula memberikan pencucuhan dan permulaan yang sangat lancar. Kita sudah berada di 120 km / jam, sudah waktunya untuk memeriksa bagaimana sistem bantu berfungsi.
A3 menawarkan Pra Sense Front, Lane Keeping Assistant dan Serving Assistant sebagai standard. Sebagai pilihan, anda boleh mendapatkan pelbagai pembantu elektronik, termasuk pembantu kawalan kelajuan adaptif.
Kami meninggalkan trek, sudah tiba masanya untuk giliran yang lebih serius. A3 membolehkan anda memilih mod yang berbeza menggunakan apa yang disebut. Pemilih Mode Drive, kami menghidupkan Dynamic, yang menguatkan peredam kejutan dan menjadikan kemudi lebih langsung. Kereta ini berjaya memukau dengan keteutralan dan kestabilan yang luar biasa secara bergiliran, tergelincir hanya dapat dicapai dengan pelanggaran undang-undang fizik yang sangat besar.
Beralih secara manual adalah sentuhan yang bagus, tetapi sebenarnya Dynamic melakukan semuanya dengan baik, termasuk anjakan ke bawah automatik apabila anjakan ke bawah, yang boleh dikatakan tidak diperlukan. Asfalt di jalan menjadi lebih tidak rata, jadi kami beralih kepada mod Keselesaan.
Terdapat ruang dalaman yang cukup, tetapi tidak banyak. Maksudnya, jika anda merasa baik di A3 sebelumnya, generasi baru juga akan sesuai dengan anda. Sensasi dari tempat duduk di barisan kedua tidak begitu menyenangkan, di mana pembesar suara belakang yang lebar benar-benar mengaburkan pandangan dan rasa ruang yang subjektif.
Bersama-sama dengan petrol 35 TFSI, model ini juga tersedia dalam dua versi diesel: 30 TDI dengan 116 hp. dan 35 TDI dengan 150 hp. Seperti julat Golf, versi kuasa rendah juga menggunakan bar kilasan dan bukannya suspensi gandar belakang bebas. Begitulah halnya dengan 30 TDI, yang mengejutkan kami, sebenarnya memandu sama seperti abangnya. Dalam semua aspek lain, diesel "kecil" tidak jauh lebih rendah daripada saudaranya yang lebih mahal - yang sebenarnya menjadikannya bukan sahaja menjimatkan, tetapi juga alternatif yang sangat bermakna kepada A3. Lagipun, watak premium adalah fakta dalam setiap enjin.
KESIMPULAN
Dari segi pengendalian, sistem bantu dan teknologi pencahayaan, A3 Sportback baru bernafas di leher saudara A4 yang lebih besar. Model Audi yang ringkas mengagumkan dengan pengendalian yang seimbang dan bahan dalaman yang berkualiti tinggi.
