Audi A4 2.5 TDI Avant

Uff, bagaimana masa berlalu! Sudah hampir setahun dan empat bulan sejak hari kami menerima kunci Audi. Tetapi nampaknya hanya beberapa bulan yang berlalu. Tetapi jika anda memikirkannya, itu bukan salah Audi. Terutama yang harus dipersalahkan adalah kerja dan tarikh akhir yang menghantui kita sepanjang masa. Tidak ada waktu untuk membolehkan kita melihat dunia, atau paling tidak Eropah, dengan cara lain selain hanya di belakang tingkap kuda keluli dengan kelajuan 100 kilometer dan satu jam. Tidak ketinggalan, kami juga fokus pada kereta.

Muat turun ujian PDF: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

Bukti ini tidak diragukan lagi adalah Pameran Motor Geneva. Jalan tidak semestinya pendek. Ia mengambil masa kira-kira 850 kilometer. Tetapi saya tidak dapat meluangkan masa untuk mengabdikan diri kepada Audi. Apa yang kita mahukan, hanya empat belas hari kemudian saya terpaksa duduk di sini seperti ini lagi.

Tetapi jangan silap - tahan jauh! Tempat duduk hadapan masih dianggap sangat baik. Dengan sokongan sisi yang baik dan kemungkinan pelarasan yang luas. Mungkin terlalu banyak, kerana mereka memerlukan pemandu dan penumpang hadapan untuk memeluk mereka untuk beberapa lama.

Lebih kurang "melelahkan" adalah roda kemudi tiga bicara sporty, yang "hanya" boleh disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman. Fakta bahawa ergonomi di Audi tidak sengaja meyakinkan kita semakin banyak: suis terletak di tempat yang kita harapkan dan pedal, serta sokongan yang sangat baik untuk kaki kiri. Secara amnya, hasil kerja terkejut. Semua yang ada di salun masih berfungsi seperti yang dilakukan pada hari pertama. Malah kotak di bawah tempat duduk penumpang depan, yang di kebanyakan kereta suka macet ketika membuka dan menutup, menjadikan perjalanannya sangat lancar di Audi.

Dan lebih-lebih lagi keterujaan tentang "empat" paling hebat dari bibir penumpang yang terpaksa duduk di bangku belakang boleh didengari. Memandangkan tempat duduk hadapan mempunyai reka bentuk sporty dan dilapisi upholsteri dalam gabungan kulit dan Alcantara, wajarlah semua ini berterusan di bahagian belakang. Walau bagaimanapun, itulah sebabnya hanya dua penumpang duduk dengan selesa di sana - yang ketiga harus duduk di atas bonjolan sedikit di tengah, ditutup dengan kulit - dan jika kaki mereka terlalu panjang, mereka akan mengadu tentang sokongan sandaran (plastik) yang keras. hadapan dua tempat duduk, di mana mereka mesti berehat dengan lutut mereka.

Nasib baik, sisi lain ternyata lebih asli. Terdapat lebih banyak laci daripada yang diperlukan untuk menyimpan peralatan yang diperlukan, dan untuk memasang pelbagai barang kecil, kita juga dapat menemukan tali pengikat di sebelah kanan, jaring di bahagian bawah dan bahkan pemegang beg. Selain itu, gelanggang es dan baffle menjadi elemen yang sangat diperlukan, dan jika kita benar-benar kehilangan sesuatu, itu hanyalah lubang untuk mengangkut barang yang lebih lama (baca: ski). Seperti yang disebutkan, hanya dua penumpang yang boleh duduk dengan selesa di tempat duduk belakang, dan jika anda harus mengorbankan sepertiga daripadanya, itu bermakna lebih daripada tiga orang tidak akan dapat bermain ski dengan Audi ini.

Enjinnya sangat serupa dengan ruang penumpang. Selama ini, dia tidak meminta apa-apa dari kami, kecuali tiga perkhidmatan biasa, yang ditentukan oleh komputer, dan cukup bahan bakar. Dan ini sangat sederhana! Akibatnya, kotak gear mula memberi kita lebih banyak sakit kepala, sekitar seperempat supertest kami. Semasa memulakan dan mempercepat pada kelajuan rendah, suara kadang-kadang terdengar dari dalam yang sangat menyerupai sesuatu yang pecah di usus. Semua ini juga "diperkaya" oleh kejutan yang tidak menyenangkan. Sebab yang cukup untuk menyerahkan kereta ke stesen servis! Tetapi di sana kami diberi jaminan bahawa tidak ada kesalahan. Baik transmisi (Multitronic) maupun kopling. Walau bagaimanapun, kita hanya boleh mengatakan bahawa "diagnostik" masih berulang dan bahawa selama ini bengkel telah menggantikan lampu separuh.

Adalah sukar untuk mengaitkan kerosakan gearbox atau clutch dengan kegagalan semiaxis, tetapi hakikatnya semasa hentaman, beban pada poros gandar pasti ketara. Walau bagaimanapun, dalam supertest Audi, kami melihat satu lagi kelemahan, iaitu bagaimana lampu tempat letak kereta terbakar. Ya, mentol boleh habis dan hanya habis, tetapi sukar untuk menjelaskan mengapa ada yang sangat sensitif terhadap lampu sisi, sementara yang lain berfungsi dengan sempurna. Kami telah menggantinya dua kali sebelumnya, sama seperti pengelap depan. Namun, ini tidak akan menjadi masalah sekiranya kita tidak perlu pergi ke stesen servis untuk campur tangan tersebut. Lampu depan dipasang sedemikian rupa sehingga mustahil untuk melakukan kerja ini sendiri.

Tetapi saya harus mengakui bahawa, walaupun perkara kecil, kami tidak menghadapi masalah serius dengan Audi. Enjinnya berjalan dengan baik, bahagian dalamannya tetap mengagumkan dengan ergonomik, keselesaan, kualiti binaan, dan keramahan pengguna (Avant) yang sangat baik, jadi tidak hairanlah Audi masih menjadi kenderaan yang paling didambakan dalam armada ujian super kami.

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	34.051,73 €
Kos model ujian:	40.619,95 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	114kW (155 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,7 dengan
Kelajuan maksimum:	212 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - V-90° - diesel suntikan terus - anjakan 2496 cm3 - kuasa maksimum 114 kW (155 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 310 Nm pada 1400-3500 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan enjin - transmisi automatik berubah berterusan (CVT) - tayar 205/55 R 16 H
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 212 km / j - pecutan 0-100 km / j 9,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (petrol)
jisim:	kereta kosong 1590 kg
Dimensi luaran:	panjang 4544 mm - lebar 1766 mm - tinggi 1428 mm - jarak roda 2650 mm - trek depan 1528 mm - belakang 1526 mm - jejari pemanduan 11,1 m
Kotak:	normal 442-1184 l

оценка

• Keempat supertest menyelesaikan separuh pertama ujian kami dengan skor yang sangat tinggi. Selain daripada masalah transmisi / klac dan lampu tempat letak kereta yang terbakar, semua yang lain berfungsi dengan sempurna.

Kami memuji dan mencela

tempat duduk depan

ergonomi

bahan dan peralatan

kelenturan belakang

kapasiti

penggunaan bahan api

masa tindak balas

bunyi diesel ciri

bangku belakang hanya boleh memuatkan dua orang penumpang

ruang masuk