Pandu uji Audi A6 2.0 TDI Ultra lwn Mercedes E 220 Bluetec: Kos? Sangat rendah!

Еще десять лет назад, когда дело дошло до пятилитровых седанов Audi и Mercedes из высшего класса мы имели в виду сверхмощные версии S6 и E 500. Сегодня мы называем потребляющие 5 литров на 100 км A6 2.0 TDI Ultra и E 220 Bluetec, которые могут быть эффективными, не лишая нас ничего.

Ini adalah keyakinan mendalam dari semua ahli teori yang mempercayai konspirasi dunia bahawa tidak ada yang tidak sengaja mengenai kemunculan serentak dua model ekonomi. Hanya saja pembangun Audi dan Mercedes telah menyelidiki lebih mendalam mengenai laci meja mereka. Segera di bawah resipi untuk pizza rendah kalori, arahan untuk membuat kereta elektrik dengan jarak tempuh autonomi 700 km dan harga 15 euro, dan rancangan untuk mencegah perubahan iklim global, mereka menemui dan mengeluarkan dokumentasi teknikal berwarna kuning untuk limusin mewah dengan penggunaan lima liter. Itu sudah ada sejak pertengahan tahun 000an, tetapi perjanjian rahsia dengan industri minyak telah menghalangi pelaksanaannya selama beberapa dekad.

Semua orang yang tidak percaya dengan konspirasi sedemikian boleh mengagumi kami dengan mudah. Pada masa ini, Audi A6 Ultra dan Mercedes E 220 Bluetec kembali dari jalan raya dan laluan sukan untuk menentukan kos yang paling rendah. Dua sedan besar dengan perabot mewah, 190 dan 170 hp. dan mengekang berat lebih daripada 1,7 tan. Kedua-duanya melepasi 412 kilometer dengan pemanduan yang berhati-hati dan menjimatkan. Di Audi, pistol semburan pam bahan api berbunyi selepas lebih sedikit daripada setengah jam. Kemudian ia akan mengambil sedikit kesabaran dan kemahiran untuk mengisi tangki sehingga penuh, seperti pada mulanya. Walau bagaimanapun, ia tidak mendapat lebih daripada 20,19 liter, iaitu 4,9 l / 100 km. Di Mercedes, kami berjaya mengisi 23,01 liter, dan pengiraan menunjukkan penggunaan 5,6 liter / 100 km. Memang, kedua-dua model melebihi had 4,4L/100km yang diiklankan, tetapi rakan-rakan dan ahli teori konspirasi, ini adalah pencapaian hebat untuk dua kereta kelas atas!

Malah penggunaan purata dalam keseluruhan ujian, iaitu 6 untuk A6,8 dan 220 l / 7,5 km untuk E 100 Bluetec, adalah setanding dengan kereta kecil seperti Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l / 100 km) atau Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Malah berbanding versi sebelumnya A6 2.0 TDI dan E 220 Diesel, terdapat kemajuan, walaupun kurang. Oleh itu, pakej Audi Ultra mempunyai kelebihan 0,5 l/100 km berbanding 2.0 TDI sebelumnya dengan transmisi manual, dan E 220 Bluetec adalah 0,3 l/100 km lebih jimat berbanding 220 CDI konvensional dengan transmisi automatik tujuh kelajuan. Dan ini adalah tanpa pelanggan kehilangan apa-apa.

Berlatarbelakangkan pencapaian ini, langkah penjimatan kelihatan hampir tidak penting. Bagi Audi, perkara paling penting ialah model itu menerima kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan yang baru dibangunkan. Ia meningkatkan kecekapan pemacu dengan kurang geseran dan dua litar minyak berasingan - satu untuk dua klac, modul mekatronik dan pam minyak, dan satu lagi untuk set gear dan pembezaan. Dalam mod Cekap, transmisi S-tronic beralih kepada melahu apabila pendikit dilepaskan (seolah-olah kereta sedang belayar menggunakan inersia maksimum). Terdapat juga pendulum emparan yang dikenali daripada varian Edisi Dinamik Cekap. bmw. Dan dalam S-tronic A6, ia mengatasi getaran yang berlaku pada kelajuan rendah dan dengan itu membolehkan pemanduan pada kelajuan rendah. A6 mengendalikannya dengan baik - tepat di atas terbiar, kereta mula ditarik dengan lancar. Tetapi tidak terlalu ganas, kerana ia menahan nisbah transmisi "panjang" dan prestasi enjin. Hanya pada 1750 rpm unit dua liter licin itu mencapai tork maksimum 400 Nm.

Mercedes dan kekuatan tenang

Dengan E 220 Bluetec yang sedikit lebih kuat, dataran tinggi 400 Nm telah meningkat menjadi 1400 dan bertahan hingga 2800 rpm. Bahkan sebelum ada pengecas turbo, ia dihapuskan sepenuhnya oleh automatik tujuh kelajuan dengan penukar tork. Dengan itu, model Mercedes memecut dengan lebih agresif. Terdapat juga perincian penjimatan bahan bakar di sini: misalnya, transmisi automatik beralih gear mengikut strategi pergeseran yang sangat efisien, yang terutama bertujuan untuk tidak memerlukan putaran mesin yang tinggi. Apabila bertabrakan dengan plat suis, automatik bertindak balas, adakah kita akan mengatakan, euforia yang ditekan. Walaupun begitu, tidak ada gunanya putaran tinggi karena 170 tenaga kuda tersedia pada 3000 rpm. Seperti Audi A6 Ultra, nisbah gear pada E 220 Bluetec begitu panjang sehingga pada 200 km / j di lebuh raya, mesin berputar pada hanya 2500 rpm.

Helah ekonomi lain dalam E-Class adalah terhad kepada tayar rintangan rendah dan pengatup radiator hadapan yang ditutup apabila tiada aliran udara diperlukan untuk penyejukan, sekali gus mengurangkan rintangan udara. Ini adalah tujuan penggantungan sukan standard, yang dengannya Bluetec memotong aliran udara yang akan datang 15mm lebih rendah. Walau bagaimanapun, kereta ujian itu dilengkapi dengan penggantungan udara - dengan bayaran tambahan (4084 leva), tetapi dengan prestasi yang sangat baik. Hanya dengan sendi melintang bertindak balas sedikit mendadak, tetapi ini adalah ciri sistem. Tidak seperti Audi yang lebih ketat, model Mercedes, dengan kelembutan baldu dan tidak bergoyang, meneutralkan kedua-dua gelombang pendek dan panjang di atas turapan - kedua-duanya dimuatkan sepenuhnya dan penuh.

Beban yang dimaksudkan dalam mesin uji terhad kepada 396 kilogram yang kecil. Di samping itu, isipadu bagasi kurang di sini dan 490 liter. Ini kerana dalam versi Bluetec Euro 6 tangki Adblue terletak di bawah lantai ruang bagasi, jadi tidak ada 50 liter "ruang bawah tanah" yang diklasifikasikan oleh Mercedes sebagai ruang bagasi.

Ultra ialah nama baharu untuk kenormalan

A6 mematuhi keperluan Euro 6 tanpa menjejaskan ruang yang ditawarkan dalam apa jua cara. Secara umum, satu-satunya kesukaran dalam berkomunikasi dengan mesin ujian adalah agak estetik - ini adalah inskripsi "Ultra" yang besar di kedua-dua belah kes itu. Di dalamnya, Audi mengisytiharkan secara terbuka peranan model yang penting dan bebas – manakala Mercedes menawarkan kedua-dua E 220 CDI dan E 220 Bluetec, A6 2.0 TDI hanya akan dihasilkan dalam versi yang menjimatkan.

Di dalamnya, model berharga lebih kurang 2000 leva, lebih kuat dengan 13 hp. dan mengekalkan kekuatannya yang diketahui. Kelebihan 131 kuasa kuda dan 651 kilogram kurang daripada E-Class mendapati ekspresi dalam pecutan lebih cepat. Tidak seperti OM 6 di Mercedes, enjin XNUMX liter Audi berputar dengan lebih mudah dan transmisi S-tronic bertindak balas secara spontan untuk menukar perintah. Watak dinamik ini juga digabungkan dengan pengendalian yang lebih lincah, dengan mana AXNUMX bergerak dengan pantas dan selamat di jalan raya. Belum ada maklum balas kemudi.

E-Class mengambil sudut dengan lebih tenang, tetapi dengan rasa yang lebih tulen. Kereta itu mengendalikan selekoh laju secara profesional, tidak bersemangat - dengan pemanduan rendah yang sedikit, keselamatan tanpa kompromi dan di bawah kawalan cekap sistem ESP. Kedua-dua model menawarkan sistem sokongan yang kaya yang memberikan sedikit peluang kepada pemandu untuk mengalami kemalangan. Lebih pelik lagi apabila dalam ujian 100 km/j dan brek panas, E-Class mengakui sedikit kelemahan peningkatan 1,9 meter dalam jarak brek.

Kami menambah bahawa kedua-dua kereta ini menawarkan kelapangan yang sama di kabin, pengerjaan yang sangat baik, ergonomi yang baik (kecuali butiran seperti menu MMI di A6 dan komputer di dalam E-Class) dan harganya sama mahal.

Akhirnya, Ultra menang dengan menunjukkan betapa menjimatkan kelas teratas jika pembeli tidak melupakan sesuatu yang besar. Jika anda tidak percaya, lihat sendiri dengan memeriksa stereng di belakang roda. Anda tidak boleh tidak merasainya - walaupun anda fikir itu semua adalah sebahagian daripada konspirasi.

KESIMPULAN

1 AUDI

530 mata

Wang dan usaha besar yang dilaburkan oleh Audi dalam pembangunan enjin terbayar dengan baik. Sangat ekonomik namun lembut dan lancar, A6 Ultra dimahkotai dengan kemenangan. Kekurangan kecil dalam keselesaan penggantungan diimbangi dengan kos yang jauh lebih rendah.

2 Mercedes

516 mata

Apabila lawan anda adalah A6, anda tidak berhak untuk menunjukkan kelemahan. 220 Bluetec, bagaimanapun, mampu membelinya - muatan yang lebih kecil, kos yang lebih tinggi dan harga yang lebih tinggi (di Jerman). Dari segi keselesaan, model itu kekal sebagai penanda aras, manakala pemanduan yang berkuasa dan senyap meyakinkan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Rumah" Artikel " Kosong » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Kos? Sangat rendah!