Audi A6 C6 — Premium lebih murah

Audi telah lama membuat kereta yang sukar untuk disalahkan. Sekurang-kurangnya seperti baru. Mereka mengatakan bahawa masalah datang berpasangan, tetapi dalam kebimbangan Volkswagen mereka sebenarnya pergi dalam kumpulan, kerana satu kecacatan reka bentuk merebak ke banyak model jenama yang berbeza, disebabkan oleh komponen biasa. Akibatnya, keadaan sering berubah dalam kes kereta terpakai. Namun, cukuplah mengetahui cara membeli untuk membeli kereta yang bagus di hadapan rumah yang tidak akan mendatangkan masalah besar. Apakah Audi A6 C6?

Audi A6 C6 ialah kereta yang sesuai untuk mereka yang menyamakan Mercedes dengan krisis pertengahan umur, melihat BMW sebagai promosi murah dan tidak menyukai jenama lain. Persoalannya ialah mengapa model A6 dan bukan model lain? Anda benar-benar harus dilahirkan dengan keinginan untuk memiliki kereta jenis ini. Bagi sebilangan besar orang, panjang hampir 5m adalah sama dengan pengangkutan udara yang tidak perlu di belakang belakang mereka dan mereka memilih sesuatu seperti A4 yang kemas atau A3 padat. A8 perdana agak besar, kompleks, mahal dan agak terlalu aluminium jadi tidak semua orang akan menelan penyelenggaraan kereta ini. Sebaliknya, SUV yang dinaik taraf adalah gaya hidup - anda harus menikmatinya. Dan Audi A6? Lebih mewah daripada kebanyakan kereta jalan raya, hanya hud dan fender daripada aluminium berbanding keseluruhan badan, dan harganya lebih berpatutan daripada A8 yang hebat. A6 hanyalah pintu masuk ke dunia mewah. Satu-satunya masalah ialah orang yang tidak berkemampuan sering cuba untuk ke rak itu.

Julat harga untuk Audi A6 generasi ini adalah besar. Naskhah termurah boleh dibeli dengan harga kurang daripada 40 ribu. zł, dan yang paling mahal melebihi 100 ribu. Ini disebabkan oleh tahun dan perubahan wajah kereta itu, serta keadaan teknikal - dan dengan itu ia hanya berbeza. Ramai orang mengimpikan Audi yang baik sehingga apabila tiba masanya untuk perkhidmatan selepas pembelian, mereka hanya ingat kekurangan wang tunai dalam akaun - selepas semua, semuanya pergi ke kereta. Kebetulan reka bentuk A6 bukanlah yang paling mudah. Kedua-dua suspensi hadapan dan belakang adalah berbilang pautan, yang sudah menjadi standard untuk kereta dalam kelas ini. Di samping itu, aluminium yang agak mahal digunakan dalam pembinaan. Barangan elektronik juga tidak boleh dipercayai, dan sekali melihat bahagian dalam sudah cukup untuk membuat kesimpulan dengan cepat bahawa pesawat tidak lebih berkomputer. Kepincangan dalam elektronik kadangkala sukar dikesan, dan kerosakan kecil peralatan tidak seharusnya mengejutkan sesiapa - kawalan tingkap kuasa, bumbung matahari dan peranti lain berlaku terutamanya dalam model lama. Tema yang sama dengan pencahayaan LED - LED terpaksa bertahan daripada kehilangan tumbuhan dari permukaan bumi, tetapi sementara itu ia terbakar dan biasanya anda perlu menukar keseluruhan lampu untuk banyak wang. Walau bagaimanapun, anda pastinya perlu berhati-hati dengan enjin.

Audi menawan hati dengan keupayaan teknologinya, tetapi harga kereta yang tinggi tidak selalu seiring dengan mekanik premium. Satu cara atau yang lain, kadangkala kereta kecil dan murah ternyata lebih dipercayai daripada kapal penjelajah mewah, kerana mereka mempunyai reka bentuk yang lebih mudah, penyelesaian yang terbukti dan bukan objek percubaan untuk pakar IT. Dalam kes kebimbangan Volkswagen, masalah dengan cepat timbul dengan enjin petrol dengan suntikan langsung - mereka boleh dikenali oleh penandaan FSI. Mereka mengumpul deposit karbon dan juga 100 ribu. km enjin mungkin perlu dibersihkan kerana lampu enjin menyala. Dalam kes TFSI supercharged, pemasaan yang salah kadangkala menimbulkan masalah. Walau bagaimanapun, fleksibiliti mereka hebat, dan ia sesuai untuk kereta ini - 2.0 TFSI 170KM yang paling lemah boleh menjadi sangat menyeronokkan, mudah bertindak balas kepada arahan pemandu dan memberikan dinamik yang munasabah. 3.0 TFSI yang lebih berkuasa perlahan-lahan memasuki dunia sukan - 290 km adalah jauh walaupun untuk kereta yang begitu besar. Basikal 2.4-liter 177-km atau 4.2-liter 335-km yang lebih lama, sebaliknya, adalah mudah dan tahan lama, walaupun ia mengembangkan kuasa dengan lebih perlahan dan lembut. Di samping itu, rangkaian unit Audi sangat inovatif, itulah sebabnya mereka adalah minoriti tertentu di dalamnya. Di samping itu, kegagalan perkakasan kecil, termasuk kegagalan flap manifold, dijangka pada semua enjin. Di kalangan diesel, anda perlu berhati-hati dengan 2.0TDI, terutamanya tahun pertama pengeluaran - bukan sahaja ia lemah untuk kereta ini, terutamanya dalam versi 140 kuasa kuda, ia juga boleh merosakkan dompet anda. Enjin pada mulanya mengalami masalah terutamanya dengan ratchet kepala dan pam minyak, yang tiba-tiba menyebabkan kesesakan. Kemudian reka bentuk telah diperbaiki. Enjin 2.7 TDI dan 3.0 TDI pastinya lebih baik, walaupun dalam kes mereka, lebih baik mencari versi yang lebih baru - yang lama mempunyai masalah dengan campuran bahan api yang salah dan lubang terbakar di omboh. Penyelenggaraan enjin ini juga mahal - jika hanya kerana lokasi pemasaan di sisi kotak gear. Jadi mungkin tempat yang paling teruk. Penggantian adalah sangat mahal, dan cakera itu sendiri, malangnya, tidak begitu tahan lama. Tetapi 2.7 TDI dan 3.0 TDI memberikan dinamik yang baik, berfungsi dengan baik, mempunyai bunyi yang menyenangkan dan mempercepatkan. Sesuai untuk kereta seperti A6 di jalan raya.

Pada pandangan sesetengah orang, membeli kereta mewah adalah sama seperti mendapat ijazah sarjana di negara kita - berkat itu, seseorang hanya menjadi penganggur berpendidikan dan tidak ada gunanya memperjuangkannya. Sama seperti membeli Audi A6. Walau bagaimanapun, sekeping kertas dari universiti itu sendiri boleh berguna dalam kehidupan, dan anda boleh bergembira dari Audi A6 - anda hanya perlu memandu di atasnya untuk mengubah fikiran anda. Di dalam, sukar untuk mencari kesalahan dengan apa-apa - enjin terletak di hadapan gandar hadapan, jadi terdapat banyak ruang di hadapan dan di belakang, dan kapasiti batang berada di tempat pertama dalam segmen ini. 555L ialah isipadu Jakuzi yang baik. Walau bagaimanapun, limosin Jerman meyakinkan sebaliknya.

Kesesuaian elemen badan dan bahan yang sangat baik di dalam kabin adalah ciri khas jenama ini. Ditambah pada ini ialah pacuan semua roda quattro pilihan dan suspensi berbilang pautan yang ditala dengan sempurna. Anda boleh dikatakan tidak merasakan benjolan kecil di jalan di dalam kereta, kerana ia mengalir di sekelilingnya. Anda mampu membeli banyak di sudut, dan dalam kombinasi dengan quattro, ramai yang meragui kewujudan graviti. Banyak versi juga mempunyai transmisi automatik - Multitronic diakui terkenal dan mempunyai harga pembaikan yang teruk, jadi sebaiknya pilih tiptronic yang terdapat dalam varian pacuan semua roda. Berbanding dengan pesaing, ia bukanlah yang paling tahan lama, tetapi sentiasa sesuatu. Bagi peralatan, terdapat banyak elektronik, di atasnya adalah sistem multimedia MMI. Tidak secanggih iDrive BMW, tetapi ia akan melemahkan kebanyakan orang dengan keupayaan hebatnya. Manual MMI sahaja boleh membunuh seseorang dengan membuangnya dari tingkat atas bangunan. Untuk pencuci mulut, masih terdapat banyak pilihan badan - daripada sedan standard dan station wagon, melalui Allroad luar jalan dan berakhir dengan S6 dan RS6 yang sporty. Tidak hairanlah terdapat begitu banyak salinan kereta ini di jalan raya kami - semua orang akan mencari sesuatu untuk diri mereka sendiri.

Dalam kes Audi A6 C6, masalah utama ialah ia semakin digunakan oleh orang yang tidak mampu membeli model ini. Dan untuk memulihkan contoh sedemikian kepada keadaan yang baik, anda memerlukan banyak wang. Perkara utama adalah untuk memukul dengan baik - A6 pasti akan membayar yang terbaik dalam Audi.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]