Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.
Pemacu Uji Kenderaan Elektrik

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Pada XNUMX Mac, sekatan ke atas ulasan Audi e-tron GT berakhir apabila persembahan kereta yang meluas muncul di banyak tempat di Internet. E-tron GT dalam versi RS yang paling berkuasa dan dalam Tactical Green juga diberikan kepada Bjorn Nyland untuk ujian pantas.

Harga Audi e-tron GT RS, varian yang diuji oleh Nyland, bermula di Poland pada PLN 599. Harga untuk Audi e-tron GT (tanpa RS) bermula pada PLN 230 (sumber).

Audi e-tron GT - tanggapan pertama Nyland

Audi e-tron GT yang diterangkan adalah kereta segmen E, yang bermaksud bahawa ia adalah pesaing langsung kepada Porsche Taycan dan Tesla Model S. Kereta itu mempunyai dua enjin (1 + 1) dengan jumlah kuasa 440 kW ( 598 hp). yang membolehkannya memecut dari 100 hingga 3,3 km/j dalam masa XNUMX saat. Berguna kapasiti bateri adalah 85 kWjlebih sedikit daripada Porsche Taycan.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Walau bagaimanapun, secara umum kita berurusan dengan Taikan dalam badan yang sedikit diubah suaiwalaupun Nyland perasan. Satu fakta yang menarik ialah pada bateri 50%. dan suhu adalah kira-kira 4,5 darjah Celsius, ramalan kenderaan 192 km (rasmi: 472 unit WLTP, ~403 km digabungkan). Ini tidak begitu buruk, memandangkan keadaan dan fakta bahawa kereta dihidupkan dengan pemanasan pada 21 darjah - tenaga telah hilang, penggunaan meningkat, dan perbatuan tidak meningkat.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Audi e-tron GT lwn Porsche Taycan

Bjorn Nyland, seorang lelaki berketinggian 173 cm, boleh meletakkan penumbuk di atas kepalanya. Di belakang, "di belakang", dia mempunyai ruang kaki yang luas, tetapi di atas kepalanya dia hanya mempunyai dua jari kaki. Jadi seseorang dengan ketinggian 175 sentimeter akan menjadi sempit dan tidak selesa. Nyland tidak muat di tempat duduk tengah belakang. Audi e-tron GT dengan jelas ini bukan kereta untuk perjalanan lebih daripada empat orang (2+2).

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Empat orang juga "betul" dalam hal bagasi. Kapasiti ruang bagasi Audi e-tron GT hadapan 81 liter dan 405 liter belakang.

Bahagian dalam kereta adalah model Porsche yang kuat, dengan Alcantara dan gentian karbon di banyak tempat, tetapi Nyland berkata kabin Taycan lebih baik (dan lebih premium?). Kaunter dan antara muka pula serupa dengan Audi e-tron yang "besar", iaitu SUV jenama itu.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Di dalam kereta Radio itu mengaktifkan dirinya dua kali... Ini tidak merujuk kepada saat kereta dihidupkan, tetapi kepada situasi rawak semasa pembentangan dan pemanduan. Seolah-olah seseorang sedang aktif mendengar maklumat lalu lintas atau kereta merancang untuk menyampaikan mesej yang belum ada.

Pengalaman memandu

Nylanda terkejut pemulihan minimumyang tidak dapat dikuatkan oleh kelopak semasa memandu. Dalam Volkswagen ID.3, pemulihan dalam mod D biasanya lemah, tetapi apabila memandu lebih padat ini menjadi ketara terima kasih kepada pemantauan tambahan isyarat daripada radar (saya mengesan halangan = Saya pulih lebih sebelum brek). Audi e-tron GT, nampaknya, memutuskan sebaliknya, pemulihan secara langsung berkaitan dengan tekanan pada pedal brek.

Terdapat aduan dalam media lain bahawa dengan brek karbon saat pengaktifan sistem klasik adalah tidak menyenangkan, yang tidak serasi dengan brek regeneratif sebelumnya.

Walau bagaimanapun, juruelektrik Audi, walaupun keturunannya yang sporty, ternyata begitu selesa, bonggol yang diserap dengan baik di jalan raya, memainkan peranan sebagai kereta yang selesa untuk perjalanan jauh - iaitu GT. Nyland juga bercakap tentang perasaan keyakinan yang diberikan oleh kereta itu. Dalam mod dinamik kereta itu memberi kesan laju, walaupun tidak patah leher... Porsche Taycan berkelakuan lebih agresif dalam keadaan yang sama, penumpang bercakap tentang kesan tendangan lembut di perut.

Sambung semula? Menurut Nyland, e-tron GT adalah adik sebenar Taycan. Ia tidak bersaing dengan Porsche kerana ia menawarkan nilai yang sama untuk wang (dengan ciri yang sedikit lebih teruk). Kedua-dua Audi dan Porsche menyukai YouTuber, tetapi menekankan bahawa dia memilih Tesla untuk dirinya sendiri, dan Audi dan Porsche tidak mampu membelinya.

Audi e-tron GT - tanggapan / ulasan ringkas oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Poland untuk e-tron GT dan GT RS.

Keseluruhan penyertaan:

Ini mungkin menarik minat anda:

Tambah komen