Audi Q4 e-tron - Tayangan Nextmove selepas sentuhan dengan versi 50 e-tron (AWD). Kalah paling besar: Audi e-tron

Nextmove telah menjalankan ujian kecil Audi Q4 e-tron. Ini adalah kereta elektrik pertama Audi yang dibina di atas platform MEB, yang bermaksud ia adalah saudara terdekat Volkswagen ID.4 atau Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron dianggap jauh lebih baik daripada Audi e-tron "lama" dari segi nilai untuk wang, tetapi Nextmove akan memilih Skoda Enyaq iV untuk kapasiti but.

Kajian e-tron Audi Q4

Baik di Jerman mahupun di Poland, Audi Q4 etron tersedia dalam tiga versi pemacu: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Yang pertama adalah setara dengan VW ID.4 Pure dan Skoda Enyaq iV 50, yang kedua ialah VW ID.4 Pro Performance dan Skoda Enyaq iV 80, yang ketiga ialah Volkswagen ID.4 GTX dan Skoda Enyaq iV vRS. Kami menambah bahawa tiada satu pun daripada tiga model terakhir telah dihantar lagi.

Berikut ialah parameter teknikal yang paling penting bagi versi Q4 yang berbeza:

• Audi Q4 35 e-tron – harga dari PLN 195, bateri 100 (51) kWj, enjin 55 kW (125 hp), pacuan roda belakang, 170 unit rangkaian WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – harga dari PLN 219, bateri 100 (77) kWj, enjin 82 kW (150 hp), pacuan roda belakang, 204 unit julat WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – harga tidak diketahui di Poland, bateri 77 (82) kWj, enjin 220 kW (299 hp), pacuan empat roda, 488 unit julat WLTP.

Pemandu yang telah memandu Audi setakat ini juga akan cepat mendapati dirinya dalam elektrik baharu pengeluar. Penyaman udara dan pemanasan tempat duduk dikawal oleh butang dua hala tradisional yang boleh dinaikkan atau ditarik dengan jari anda. Konsol tengah ditutup dengan plastik hitam piano dan calar pertama sudah kelihatan padanya. Selebihnya bahan tidak dibincangkan.

Butang tradisional juga ada pada stereng.walaupun mereka agak menyamar. Ini ialah dua plat kendur yang besar, yang simbolnya menyala apabila anda menekan pedal brek selepas menghidupkan kereta:

Tempat duduk belakang adalah serupa dengan yang ditawarkan oleh VW ID.4 - pemandu, kira-kira dua meter tinggi, hampir tidak muat di belakangnya. Ruang bagasi badan SUV ialah 2 liter, manakala Sportback mempunyai 520 liter. Batangnya dalam (panjang), lantai bermula tepat di ambang tingkap. Ia juga mempunyai petak kabel cetek di bawahnya dan petak untuk aksesori lain.

Semasa perjalanan, jurucakap Nextmove (seperti orang lain) memuji sistem Volkswagen, yang Bertindak balas terlebih dahulu untuk menghampiri tanda had laju... Kereta itu kelihatan lebih padat daripada VW ID.4 dan Skoda Enyaq iV (tetapi Nextmove tidak menguji varian pacuan empat roda kereta ini). Penggunaan kuasa ketika memandu di lebuh raya adalah 23,2 kWh / 100 km dengan kelajuan purata 111 km / j, yang sepadan dengan 330 kilometer julat kelajuan apabila bateri dinyahcas sepenuhnya [21 inci, 12 darjah Celsius, dikira berdasarkan kapasiti bateri].

Sambung semula? Apabila ia berkaitan dengan sistem multimedia, elektronik untuk bantuan pemandu dan perancangan jalan raya, Nextmove bergantung pada Audi Q4 e-tron. Jika harga adalah yang paling penting, penyemak akan memilih antara VW ID.4 dan Skoda Enyaq iV. bagaimanapun Daripada tiga crossover pada platform MEB, kegemaran Nextmove ialah Skoda Enyaq iV. disebabkan oleh isipadu petak bagasi (585 liter).

Yang paling rugi dalam ranking ialah Audi e-tron.yang menawarkan ruang dalaman yang sama, prestasi yang serupa dan julat yang lebih teruk daripada Audi Q4 e-tron, dan hampir dua kali ganda harganya.

Keseluruhan penyertaan:

Ini mungkin menarik minat anda: