Pandu uji Audi Q5 3.0 TDI quattro terhadap BMW X3 xDrive 30d: siapa yang menelan air?

BMW segera memperluaskan barisan enjin X3 dengan unit diesel 258 liter dengan 5 hp. Adakah langkah ini akan memberikan kelebihan yang diinginkan berbanding Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Sudut overhang, jarak tanah, kedalaman maksimum penghalang air ... Dan, inilah kedalaman yang dibenarkan. Maksimum 500 milimeter. Cukup cukup. Adalah selamat untuk menyeberangi sungai kecil dan jalan sungai yang cetek, yang sering dijumpai di jalan gunung. Halangan yang lebih besar dalam kes ini adalah keengganan para pesaing Bavaria X3 dan Q5 untuk memahami kecantikan mereka ke perairan keruh dan menodai roda aluminium 18-inci yang indah yang Audi dan BMW melengkapkan versi siri ini. model SUV mereka. Belum lagi bahaya goresan kasar pada bumper berkilat dan perlunya pembersihan menyeluruh selepas itu.

Mengukur daya

Jauh dari kotoran dan perangkap, kedua-dua model SUV berprestij itu tidak perlu risau. Diesel enam silinder mempunyai lebih daripada jumlah kerja yang baik iaitu tiga liter dengan ciri yang sepadan dari segi kuasa dan tork - 258 hp. dan 560 Nm untuk X3 dan 240 hp. masing-masing. dan 500 Nm pada Q5. Dengan nombor seperti itu, pecutan yang baik dan cengkaman kuat dijamin, walaupun apabila mendaki bahagian pergunungan yang curam, Q5 jelas kehilangan pendahulu kepada X3 xDrive 30d baharu. Enjin enam silinder sebarisnya menolak SUV seberat 1925 kilogram dengan begitu mudah sehingga model Audi 47 kilogram yang lebih berat itu perlu bekerja keras untuk mengelakkan daripada hilang dari pandangan.

Dalam pecut 180 km / jam di X3, ia memerlukan Q5 lebih dari tiga saat, dan menjadi jelas bahawa kereta Ingolstadt V tidak dapat bersaing dengan kelancaran saingan biasa pada kecepatan tinggi. Sedikit saguhati bagi Audi adalah kenyataan bahawa diesel BMW di tempat menunjukkan suara yang luar biasa keras, sementara enjin Q3 hampir tidak dapat dikenali sebagai diesel walaupun pada saat mendengar dengan lebih dekat. Setelah mencapai kelajuan yang diinginkan di jalan raya, data vokal dari dua unit masuk ke latar belakang, dan mereka berhenti menyibukkan diri dengan anda sendiri, dengan lembut melaksanakan tugas mereka pada sekitar 2000 rpm.

Kebaikan dan keburukan

Akhir sekali, transmisi automatik stok juga menyumbang kepada operasi yang lancar dan senyap. Walaupun konsep dan reka bentuk berbeza - transmisi klac berkembar tujuh kelajuan di Audi dan kotak gear lapan kelajuan konvensional dalam BMW - kedua-dua mekanisme berfungsi sama meyakinkan dengan peralihan yang lancar, tepat dan pemilihan gear yang betul pada setiap masa. Kedua-dua transmisi adalah wajar dan (hampir selalu) membantu penunggang kekal dalam gear tepat pada masanya jika perlu, atau menuruni dua atau tiga anak tangga ke bahagian yang curam.

Kami meninggalkan lebuh raya dan berhenti di lampu isyarat pertama di bandar. Dalam BMW X3, kedamaian dan ketenangan serta-merta dipastikan oleh sistem Start-Stop standard. Yang terakhir melakukan tugasnya dengan tekun dan tanpa henti, mematikan enjin pada peluang pertama - kerap berhenti dan mula boleh mengganggu orang yang lebih sensitif, tetapi pastinya mempunyai kelebihannya, seperti yang ditunjukkan oleh lawatan kami ke stesen minyak dengan cepat. Purata sembilan liter pada laluan ujian utama yang agak dinamik dan 6,6L/100km pada laluan penjimatan bahan api AMS standard adalah angka yang sangat baik untuk model dwi-gearbox berkaliber serupa. Audi Q5, yang 3.0 TDInya tidak tersedia dalam kombinasi dengan sistem Start-Stop, sepatutnya tinggal sedikit lebih lama di stesen pengecasan dengan 9,9 masing-masing. 7,3 l / 100 km. Kelemahan ini secara semula jadi menjejaskan penarafan Q5 dalam bahagian kesan alam sekitar.

Di tapak pelupusan

Tangki penuh lagi, dan perbandingan boleh diteruskan - kami sedang menunggu kawasan yang mempunyai banyak selekoh dan permukaan yang tidak rata. Secara keseluruhan, penunggang ujian harus bersedia dengan baik untuk keadaan ini berkat suspensi peredam adaptif, yang tersedia atas permintaan dalam kedua-dua X3 dan Q5. Selain itu, model BMW ini dilengkapi dengan stereng sport dengan ciri berubah-ubah bergantung kepada gaya pemanduan dan profil jalan. Ada kemungkinan penambahan pada peralatan standard ini adalah kredit utama untuk kelebihan X3 dalam bahagian ini, kerana dengan sudut mendaki dengan cepat di bahagian yang dipilih, model Audi mengejutkan kami dengan kecenderungan understeer awal dan saraf saluran kuasa yang ketara. mengenai pengendalian sistem stereng.

X3 mengekalkan tingkah laku menikung netral yang lebih panjang, memberikan kesan dengan tindak balas roda stereng yang santai dan lebih tepat dan secara amnya lebih dinamik di jalan raya. Walau bagaimanapun, kedua-dua kenderaan memberikan gaya pemanduan yang lebih sporty daripada yang diharapkan atau diminta. Di samping itu, dalam situasi kritikal mereka boleh bergantung pada sistem keselamatan aktif mereka yang diselaraskan dengan intervensi yang kompeten, lembut tetapi tegas apabila diperlukan. Pengoperasian sistem brek dan enam beg udara yang stabil juga wajar dinilai positif. Model Audi sudah memasuki masa dewasa, tetapi tidak seperti saingannya di Munich, ia menawarkan pilihan untuk memerintahkan sistem bantuan pemandu aktif untuk membuat servis dan menukar lorong.

Apabila mendapat keselesaan

Untuk keselesaan pemandu dan penumpang, jaga tempat duduk dengan pelapis kulit (dengan kos tambahan) yang memberikan sokongan sisi yang cukup dan keselesaan tinggi di semua tempat duduk. Sebagai tambahan, tempat duduk BMW dilengkapi dengan sokongan pinggul yang boleh diperpanjang dan lebar tempat duduk bawah elektrik yang boleh disesuaikan.

Penunggang yang lebih tenang boleh membiarkan suspensi adaptif menjalankan tugasnya seperti biasa dan menikmati keselesaan dan pengendalian yang selamat, menjadikan Q5 dan X3 pemanduan tanpa kebimbangan walaupun dalam jarak yang jauh. Ruang di dalam kabin kedua-dua model SUV juga patut dipuji, dan batang mesra bagasi adalah kira-kira saiz yang sama - masing-masing 550 dan 540 liter.

Model Audi memperoleh mata tambahan untuk prestasinya dari segi muatan, pandangan pemandu dan fungsi dalaman. Tempat duduk belakang tempat duduk boleh dimiringkan pada Q5 dan juga tersedia dengan ofset membujur 100 milimeter. BMW mengatasi penarik 2,4 tan dan ruang praktikal di bawah lantai but. Dan kerana X3 dan Q5 diharapkan dapat menunjukkan prestasi yang baik dari segi prestasi dan kualiti, model Ingolstadt memenangkan bahagian penilaian badan.

Kualiti mempunyai harga

Semua kemewahan ini datang pada harga. Audi meminta sekurang-kurangnya BGN 3.0 untuk 87 TDI Quattro, manakala BMW hanya meminta BGN 977 lebih untuk 7523bhp yang lebih berkuasa. kereta. Kedua-duanya mempunyai peralatan standard, termasuk sistem audio dengan pemain CD, penyaman udara automatik, banyak ruang penyimpanan untuk barang-barang kecil di dalam kabin, dan roda aluminium 18 inci. Semua keinginan lain perlu dipandu oleh senarai peralatan tambahan, yang, dengan cara itu, agak serupa untuk kedua-dua model. Dan satu perincian terakhir - kedua-dua model SUV mengatasi halangan air tanpa sebarang masalah ...

teks: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Penilaian

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 mata

Enjin diesel yang sangat kuat namun ekonomik memberikan sumbangan paling penting bagi kemenangan kabin X3 yang sedikit lebih sempit. Kualiti positif sistem stereng yang tepat dan suspensi yang sangat selesa tidak dapat dinafikan. Ergonomi dan kualiti prestasi tidak menimbulkan keberatan. X3 dan Q5 cukup dekat dari segi harga asas dan kos perkakasan tambahan.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 mata

Lebih besar dan sangat baik sebagai langkah keselamatan, Q5 terpaksa mengakui dari segi kualiti kepada pesaingnya dari BMW. Sebabnya terletak pada enjin yang sangat rakus, kemudi dan suara yang gelisah yang sampai ke telinga penumpang ketika memandu di kawasan dengan liputan yang buruk. Kehilangan model dari Ingolstadt juga harus disalahkan untuk penggunaan bahan bakar bahagian ujian di APP dan ramalan syarat penjualan yang kurang memberangsangkan di pasaran sekunder.

perincian teknikal

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 mata	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 mata
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	258 k.s. pada 4000 rpm	240 k.s. pada 4000 rpm
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	6,3 dengan	7,0 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	38 m	37 m
Kelajuan maksimum	230 km / j	225 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	9,0 l	9,9 l
Harga Asas	95 500 levov	87 977 levov

Rumah" Artikel " Kosong » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: siapa yang menelan air?