Audi Q5 - SUV-a-z Ingolstadt yang digayakan semula
Audi Q5, bersama-sama dengan A6 dan A4, adalah model Ingolstadt yang paling kerap dipilih oleh Poland. Walaupun persaingan yang kuat di pasaran terbesar di dunia, SUV Jerman itu terjual dengan baik, walaupun tidak ada keraguan bahawa facelift kecil tidak akan merugikan. Itulah sebabnya di pameran di China, Audi memperkenalkan Q5 yang dikemas kini, yang akan pergi ke bilik pameran tidak lama lagi.
Ini adalah facelift pertama model itu, yang diperkenalkan pada 2008, bersedia untuk bersaing dalam pasaran SUV saiz sederhana yang sukar, di mana ia akan menghadapi, antara lain, Mercedes GLK facelift tahun ini, BMW X3 yang agresif dan Volvo XC60. , yang merupakan buku terlaris di Poland.
Audi, yang terkenal dengan konservatisme gayanya, tidak mengambil langkah berani dalam mereka bentuk semula badan. Model 2013 menerima lampu hadapan baharu, di mana lampu LED membentuk bezel pancaran tinggi. Prosedur yang sama digunakan di lampu belakang. Bampar, paip ekzos dan gril dengan bingkai krom yang direka bentuk semula juga kelihatan berbeza. Jelas sekali, rawatan anti-penuaan Q5 telah pergi ke arah yang diambil oleh Audi dengan Q3, yang memulakan kerjaya pada tahun 2011.
Di dalam, pelarasan gaya kecil telah dibuat dan kefungsian ditingkatkan. Perubahan yang paling penting termasuk penambahbaikan perisian sistem multimedia (MMI navigation plus) dan peranti dalam bidang keselesaan pemanduan: butang pada stereng pelbagai fungsi telah ditukar dan pemanasan tempat duduk telah diaktifkan. Di samping itu, prestasi penghawa dingin telah meningkat. Bahagian dalamannya juga mempunyai lebih banyak aksen krom. Audi menawarkan lebih banyak pilihan untuk memperibadikan bahagian dalam dengan pengenalan tiga warna upholsteri baharu dan tiga kualiti upholsteri, menghasilkan 35 kombinasi kemasan dalaman. Palet warna badan juga telah diperluaskan dengan 4 warna baharu, dengan sejumlah 15 pilihan untuk dipilih.
Seiring dengan perubahan gaya, Audi juga telah melakukan kemas kini teknologi, yang paling penting ialah pembaharuan palet enjin. Tawaran itu termasuk lima enjin konvensional dan hibrid. Setiap Q5 akan dilengkapi dengan sistem mula-henti dan sistem pemulihan tenaga brek. Audi mendakwa bahawa enjin baharu itu telah mengurangkan purata penggunaan bahan api sebanyak 15%.
Unit kuasa asas Audi Q5 tidak berubah - ia adalah 2.0 hp 143 TDI, yang akan dilengkapi dengan versi termurah yang tidak dilengkapi dengan pacuan quattro (ada juga versi dengan pacuan semua roda dan enjin yang paling lemah) . boleh didapati). Versi enjin dua liter yang lebih berkuasa telah menambah kuasa (dengan 7 hp): ia mempunyai 177 hp. Peningkatan kecil juga dicatatkan dalam kes enjin 3.0 TDI, yang mampu meningkatkan kuasa sebanyak 5 hp. sehingga 245 hp Digabungkan dengan standard transmisi S-tronic tujuh kelajuan pada enjin ini, kereta itu memecut dari 100 hingga 6,5 km/j dalam masa 225 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 6,5 km/j. Ciri-ciri, walaupun peningkatan kuasa, tidak berubah, tetapi kereta itu menjadi lebih menjimatkan. Sudah tentu, apabila menggunakan kuasa penuh kereta, adalah mustahil untuk mencapai penggunaan bahan api yang diisytiharkan sebanyak 5 liter bahan api diesel dalam kitaran gabungan. Pada masa pelancaran Q3, diesel 7,7 liter memerlukan 100 liter bahan api untuk mengatasi XNUMX kilometer, jadi kemajuannya agak ketara.
Lebih banyak yang diperah daripada unit petrol: 2.0 TFSI akan menghasilkan 225 hp. dan 350 Nm tork, berkat perubahan dalam susunan injap, suntikan, pengubahsuaian pengecas turbo dan sistem ekzos. Daripada unit 3,2 hp 270 FSI, yang masih dijual (dari PLN 209), varian 700 TFSI 3.0 hp akan diperkenalkan. dipasangkan dengan transmisi tiptronic lapan kelajuan sebagai standard. Dalam versi ini, 272 km/j pertama pada meter kelajuan boleh ditunjukkan dalam 100 saat. Model lama dengan transmisi automatik tujuh kelajuan (S-tronic) mengambil masa 5,9 saat. Kelajuan tertinggi 6,9 km / j tidak berubah, tetapi penggunaan bahan api tidak berubah: model baru akan sesuai dengan purata 234 liter petrol setiap 8,5 km, dan enjin 100 FSI memerlukan 3.2 liter bahan api.
Walaupun prestasi cemerlang itu, enjin 3.0 TFSI tidak akan menjadi pilihan yang paling mahal, kerana peminat alam sekitar perlu memperuntukkan paling banyak wang. Hibrid 2.0 TFSI belum dinaik taraf, jadi penjana kuasa akan terus menjana 245 hp, yang membolehkannya mencapai kelajuan sehingga 225 km/j dan memecut hingga 100 km/j dalam 7,1 saat. Jika anda memandu perlahan, penggunaan bahan api akan menjadi 6,9 liter. Harga versi sebelum naik taraf ialah PLN 229.
Audi Q5 baharu akan mula dijual pada musim panas ini. Kami belum mengetahui senarai harga Poland, tetapi di Barat model yang dikemas kini akan menelan kos beberapa ratus euro: 2.0 TDI 177 KM akan berharga 39 euro, iaitu 900 euro lebih daripada pendahulunya dengan enjin 150 kuasa kuda. Di Poland, senarai harga model pra-facelift bermula pada PLN 170. Varian 132 TDI 400 hp berharga PLN 2.0.
Audi Q5 dalam segmen SUV premium bersaiz sederhana sepatutnya kekal sebagai yang paling murah daripada tiga pengeluar besar Jerman. BMW X3 berharga sekurang-kurangnya PLN 158 dan Mercedes GLK PLN 400, tetapi harus diingat bahawa produk dari Bavaria dalam versi paling lemah mempunyai 161 hp, yang bermaksud prestasi yang jauh lebih baik. SUV dengan bintang pada hud tidak lagi dibezakan oleh enjin asas yang lebih berkuasa, kerana diesel asas mempunyai 500 hp.
Tahun lepas, Volvo XC60 mendahului pasaran Poland dalam segmen SUV premium dengan 381 unit berdaftar. Sejurus di belakangnya adalah BMW X3 (347 unit). Audi Q5 (176 unit) berdiri di tangga terakhir podium, jelas mendahului Mercedes GLK (69 unit), yang, disebabkan harganya yang terlalu tinggi, tidak dikira dalam perebutan tempat jualan tertinggi.
Audi Q5 yang dikemas kini sememangnya tidak revolusioner, tetapi ia mengikut laluan Q3. Perubahan gaya dan pemodenan palet enjin tidak seharusnya menjejaskan harga secara drastik, jadi syarikat Ingolstadt berkemungkinan mengekalkan kedudukan kukuhnya dalam segmen SUV.
