Audi Q8 - di hadapan. Tetapi adakah dia betul?

SUV gaya coupe adalah satu trend? Yang terbaru ialah Audi Q8. Adakah sejarah ciptaan yang dicemuh, yang tanpanya kita tidak dapat membayangkan kehidupan kita, akan berulang?

Apabila basikal mula kelihatan lebih dan lebih seperti apa yang kita ketahui hari ini sekitar tahun 1890, ia dianggap… fesyen. Lebih sedekad kemudian, tajuk utama dalam akhbar seperti Washington Post mewar-warkan penghujung "trend" ini. Basikal tidak disukai kerana ia "tidak praktikal, berbahaya, dan mustahil untuk diperbaiki atau dibangunkan." Adakah "fesyen" ini hilang? Lihat sahaja sekeliling.

Kereta telah dikritik pada masa yang sama. Pengkritik memberitahu mereka bahawa mereka akan berakhir tidak lama lagi, percaya bahawa mereka tidak akan menelan kos sebanyak yang mampu oleh tukang besi biasa. Dan kemudian Henry Ford datang dan menunjukkan di mana pendapat pengkritiknya...

Terdapat juga ciptaan yang pada asalnya dianggap sebagai fesyen bodoh. Ini adalah filem dengan bunyi, komputer riba, mesin penjawab atau pengilat kuku.

Sejarah kononnya mengajar. Walau bagaimanapun, ahli falsafah Jerman Georg Hegel mengambil pandangan yang berbeza, berkata: "Sejarah mengajar bahawa manusia tidak belajar apa-apa daripadanya."

Jadi apa yang kini dianggap fesyen? SUV, terutamanya dalam gaya coupe. Yang terbaru Audi Q8. Adakah sejarah ciptaan yang mula-mula dipersendakan akan berulang lagi?

Audi Q8 - kelihatan seperti babi!

Audi Q8 berdasarkan platform MLB Evo. Ia berkongsi penyelesaian teknikal ini dengan Q7, serta dengan Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg atau malah Bentley Bentayga dan Lamborghini Urus. Namun, setelah mengetahuinya Audi Q8 Q7 yang begitu sporty akan menjadi satu penyalahgunaan.

Audi Q8 ia tidak seperti SUV lain. Ini adalah model perdana. Dialah yang menetapkan arah gaya baharu dalam jenama itu dan harus paling menonjol.

Sehingga mencecah pasaran Q8, semua Audis mempunyai gril bingkai tunggal dengan rusuk mendatar, mungkin dalam bentuk sarang lebah. Q8 pada masa ini ia mempunyai gril, yang sudah muncul pada SUV baharu dari Ingolstadt.

Emosi terbesar menyebabkan bentuk belakang. Sesuai dengan coupe off-road, ia kelihatan sangat berotot. Tidak seperti BMW X6 atau Mercedes GLE Coupe, tingkap belakang lebih bersudut sedikit, tetapi kelihatan lebih baik pada pendapat saya.

Audi Q8 Ia adalah 66mm lebih pendek, 27mm lebih lebar dan 38mm lebih rendah daripada Q7. Ini adalah kereta besar yang bersaiz hampir 5 meter.

Hanya ada satu masalah. Pada mulanya kita perlu membayar tambahan 3 PLN. PLN, kerana jika tidak, kita akan mendapat versi dengan ambang, gerbang roda dan bampar plastik hitam. Nampaknya pada skala mesin tidak begitu baik, tetapi adakah sesiapa yang membeli versi sedemikian? Saya meraguinya - sebaliknya seseorang akan kecewa apabila mereka mengambil sendiri Q8 dan ternyata dia terlupa untuk memilih pilihan ini.

Audi Q8 tidak sama dengan Q7.

Keutamaan jenama sebelumnya - Q7 - telah berumur lebih dari 3 tahun, terutamanya jika anda melihat Q8 baru. Minimalisme mutlak memerintah di sini. Bilangan butang telah dikurangkan kepada minimum dan semuanya kini tertumpu pada tiga skrin - kokpit maya dan bukannya jam (sudah standard), skrin di tengah di mana kita boleh mencari fungsi utama dan multimedia; dan skrin di bahagian bawah yang mengawal penyaman udara dan fungsi kenderaan.

Skrin ini juga menyenangkan untuk digunakan, kerana terima kasih kepada apa yang dipanggil haptik, mereka bertindak balas terhadap sentuhan dengan kesan yang serupa dengan menekan butang fizikal. Anda mungkin tahu ini daripada telefon baharu.

Cuma… Saya lebih suka bahagian dalam Q7. Ia dibuat dengan cantik daripada bahan yang sangat baik. Tidak ada persoalan tentang sesuatu yang berderak, tetapi tidak ada soal menggaru piano hitam itu juga.

Skrin Audi Q8 bagaimanapun, ia adalah plastik dan bahagian dalam kelihatan lebih murah daripada Q7. Lebih moden, disumbat dengan elektronik, jadi harganya mungkin serupa, tetapi dalam erti kata klasik ia kelihatan kurang eksklusif. Siapa suka apa.

Sudah tentu, tiada siapa yang boleh mengadu tentang jumlah ruang di hadapan atau belakang. Bumbungnya kelihatan seperti coupe, tetapi tidak mengambil ruang kepala di bahagian belakang. Saya rasa ini adalah hasil daripada menonton pertandingan - Audi boleh menonton pasaran lebih lama dan menyemak pendapat pembeli tentang kereta pesaing. Dalam kereta ini, masalah seperti itu tidak timbul - semua penumpang akan selesa memandu.

Batang Q7 memuatkan 890 liter. Audi Q8 Pada masa yang sama, ia sedikit pucat - ia memegang "hanya" 605 liter. Sebagai saguhati, selepas melipat sofa, kami akan mempunyai 1755 liter untuk pelupusan kami. Sebagai standard, ini ialah selempang yang terangkat secara elektrik, dan sebagai pilihan, kami boleh memesan pembukaan dengan menggerakkan kaki di bawah bampar, atau ... bidai roller yang bergerak secara elektrik.

Audi Q8 - prestij dan ekonomi?

Kami telah menguji Versi Audi Q8 50 TDI, iaitu dengan enjin diesel V3 6 liter dengan kapasiti 286 hp. Sebagai tambahan kepada versi ini, 45 TDI dengan 231 hp, 55 TFSI dengan 340 hp juga akan muncul di bilik pameran, serta SQ8 dengan diesel V8 menghasilkan 435 hp.

Audi Q8 Jadi sehingga 7 km/j ia tidak memecut dalam masa kurang daripada 100 saat. Enjin diesel yang diuji melakukan ini walaupun dalam 6,3 saat dan memecut hingga 245 km / j. Lemah hampir 300 km? Ya, tetapi itu kerana Q8 berat sehingga 2145 kg.

Tetapi dinamiknya sangat baik. Audi Q8 sentiasa dengan rela hati memecut, mengekalkan nyahpecutan pada tahap minimum, tetapi ini juga berkat tiptronic 8-kelajuan. Pemacu semua roda kekal mencipta rasa sporty dengan mengagihkan 60% tork ke gandar belakang. Sekiranya berlaku gelinciran gandar, pemacu mampu menghantar sehingga 70% tork ke gandar hadapan dan sehingga 80% ke gandar belakang.

Audi Q8 ia juga dipanggil "Mild Hybrid" iaitu dilengkapi dengan sistem elektrik 48 volt. Ini dilakukan untuk mengurangkan penggunaan bahan api terutamanya disebabkan oleh operasi sistem henti mula yang lebih cekap. Adakah ia mengehadkan? Audi melaporkan penggunaan bahan api di bandar pada 7 l/100 km, dan di lebuh raya ia harus sekurang-kurangnya 6,4 l/100 km. Saya mengembara terutamanya di sekitar bandar dan, sejujurnya, lebih kerap memenuhi nilai-nilai di kawasan 10 l / 100 km. Anda boleh memandu dengan lebih jimat, tetapi… Saya rasa itulah sebabnya anda membeli enjin berkuasa dengan tork 600 Nm untuk menikmati prestasinya.

Tetapi seperti yang dibayangkan oleh idea SUV, ia juga dibeli agar sesuai dengan sukan kami dan aktiviti lain. Saya tidak bercakap tentang ski kerana Audi Q8 dengan kapasiti muatan 745 kg dan keupayaan untuk menunda treler seberat sehingga 2800 kg, kita boleh dengan mudah menarik bot, kapal layar kecil atau karavan besar.

Kami tidak akan menjadi gila dengan treler, walaupun, dan kerja badan gaya coupe mencadangkan gaya pemanduan yang lebih sporty. Dengan diesel berjalan dalam julat putaran yang lebih ketat, anda tidak akan merasakan emosi yang datang dengan memutar enjin sehingga putaran tinggi, tetapi pecutan benar-benar kuat. Semasa kami memandu dinamik Audi Q8 dia berkelakuan agak sporting. Ia tidak bergolek di selekoh, stereng adalah terus, dengan cara itu, progresif, dan penggantungan udara dalam mod Sukan nyata mengubah prestasi. Hanya pemanduan yang benar-benar agresif mendedahkan batasan SUV besar - disebabkan beratnya yang besar, kereta itu tidak akan brek di tempatnya, dan ia akan mengambil sedikit masa untuk menukar arah.

Hanya seperti itu Audi Q8 Kami membeli untuk bahagian luaran dan dalaman, dan tiada siapa menjangkakan ia akan mengambil pendekatan tanpa kompromi untuk bahagian sporty itu. Saya boleh mengatakan secara membuta tuli bahawa walaupun SQ8 tidak akan seperti itu. Oleh itu, colossus ini paling sesuai untuk perjalanan yang meriah, tetapi lancar dan selesa. Di sini pneumatik berfungsi dan juga mengasingkan kita daripada bonggol di jalan raya.

Mesti mahal

Audi Q8 kos utama 349 ribu rubel. zloty. Pada mulanya kami menambah bampar dicat ini untuk PLN 3 dan kami sudah boleh menikmati memandu kereta yang kelihatan sekurang-kurangnya setengah juta.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Jika kita memandu di sekitar bandar lebih kerap, dan ini pastinya, maka ia juga berbaloi membelanjakan PLN 6 untuk sistem stereng empat roda. Ini secara berkesan meningkatkan kebolehgerakan raksasa ini dan menjadikan pemanduan di bandar kurang memenatkan.

Versi 50 TDI berharga sekurang-kurangnya PLN 374. 600 TFSI lagi PLN 55.

Audi Q8 - "coupe" yang paling sedikit

Pada BMW X6 dan Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Ia dibezakan oleh fakta bahawa ia adalah "coupe" yang paling sedikit. Ia adalah yang terbesar daripada ketiga-tiganya, mempunyai ruang dalaman yang paling banyak, dan penampilan paling hampir dengan SUV biasa.

Q8 ia adalah cara untuk menonjol dan juga mempunyai kereta kecil. Ia praktikal, selesa dan agak sporty. Sudah tentu, ia juga kelihatan mahal, jadi kita tahu apa yang kita bayar.

Dan ia membuatkan kami berfikir bahawa mungkin SUV gaya coupe lebih masuk akal daripada yang anda fikirkan. Mereka mempunyai apa yang anda harapkan daripada sebuah kereta. Dan ia juga kedengaran logik - anda hanya perlu membelanjakan sejumlah wang untuknya.