Audi RS5 2.9 TFSI dengan empat tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Содержание
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Ujian jalan
Audi RS5 Coupé baharu ialah sebuah kereta sport dengan jiwa ganda, tetapi adakah ia cukup menarik?
Pagella
|
|
Audi RS5 baru kehilangan dua silinder, tetapi tidak perlu disesalkan. Mesinnya mempunyai banyak tork, bergerak seperti kereta api dan mempunyai suara yang mendebarkan. Tetapi kejutan sebenarnya adalah bingkai, yang lebih responsif, tepat dan ringan. Pemacu roda empat quattro kemudian menarik lebih jauh dan membolehkan anda bermain lebih banyak dengan kereta, dan pada masa yang sama menjadikan RS5 lebih serba boleh daripada saingan pacuan roda belakangnya.
Pendek kata, walaupun dia belum menjadi atlet yang optimis, dia telah bertambah baik, walaupun dari segi pemanduan.
Pertama Audi RS5 Ia adalah kereta yang hebat, dilengkapi dengan enjin V8 aspirasi semula jadi yang luar biasa dan mampu memberikan prestasi yang luar biasa, tetapi pada masa yang sama ia tidak begitu mengagumkan kerana keadaan bawahnya yang ketara dan "kedinginan". Kurangnya emosi, anda tahu, tidak baik untuk kereta sport. Sukar untuk membayangkan bahawa dengan enjin yang lebih kecil, dua silinder yang lebih kecil dan kuasa yang sama, yang baru Audi RS5 mungkin kereta yang lebih baik. Tetapi mungkin orang Jerman dari Ingolstadt mengeluarkan arnab dari topi.
Melihatnya dari luar, dia telah kehilangan beberapa keperibadiannya, tetapi dia benar-benar cantik. Dia berotot, kencang, bahkan mungkin sedikit minimalis, dan mendapat perhatian lebih daripada yang saya harapkan.
Seperti yang saya katakan, enjin di bawah tudung 2.9 Liter Turbo V6 diwarisi dari S5 dan Panamera. Ia menghasilkan 450 resume, sama dengan V8 lama, tetapi ia membanggakan 600 Nm tork bermula dari 1.900 rpm. L 'Audi RS5 juga hlmringan 60 kg berbanding model keluar, dan juga mempunyai pembezaan belakang yang sporty (pilihan), yang secara teorinya memberikan tingkah laku - menurut pengeluar - "lebih dinamik dalam pemanduan sporty".
BANDAR
Dalam mod paling lembutAudi RS5 anda bergerak di sekitar bandar dengan dua jari. DALAM kemudi sangat ringan, penyerap kejutan mereka nampaknya diperbuat daripada krim dan motor ia licin dan baldu seperti sutera. DALAM Transmisi automatik 8-kelajuan (satu-satunya pilihan) ia berfungsi dengan baik, menukar gear pada 2.000 rpm, walaupun anda tidak menyedarinya. Keselesaan akustik, kualiti dan kualiti perjalanan adalah yang terbaik. Audi RS yang sangat selesa untuk pemanduan seharian.
KOTA FUKORI
Pilih mod dinamik dan sayaAudi RS5 ia terbentang sepanjang jalan tanpa menjadi kaku seperti papan luncur. Ia mampu melintasi jalan gunung dengan kemudahan yang mengagumkan tanpa usaha yang jelas: sangat sederhana dan efisien sehingga bahkan seorang anak mungkin akan berehat satu hari di Nürburgirng, tetapi berita baiknya adalah sama sekali tidak membosankan.
Beberapa lengkung sudah cukup untuk memahami perkara itu bertambah baik dengan ketaraterutamanya mengenai kemudi e prun... Yang pertama selalu sedikit menyendiri (dan juga agak perlahan), tetapi ia juga sangat linear dan selaras dengan kereta.
GLI peredam adaptif Sebaliknya, mereka melakukan keajaiban: mereka membatalkan gulungan dan nada, tetapi "lancar" dengan sempurna setiap lubang atau tidak rata di aspal. Semasa anda mendorong, itu menanamkan keyakinan yang luar biasa, tetapi pada masa yang sama membuat anda merasa seperti berada di karpet terbang.
baru Turbo V6 2.9 sebaliknya, ia adalah enjin yang hebat: ia menembusi keseluruhan julat putaran dengan kuasa motor elektrik, dengan runut bunyi yang agak terkeluar (yang dikuatkan oleh pembesar suara), tetapi tidak dapat dinafikan mengujakan. Mungkin V8 lama lebih cantik di hujung tach, tetapi 2.9 ini adalah pengganti yang hebat.
Panjat tebing memberi tong, poni dan buluSehinggakan saya mengamuk seperti kanak-kanak di dayung.
Ia adalah kenderaan yang jauh lebih menarik daripada pendahulunya: lebih lebih pantas, lebih tepat, lebih tepat... Dan akhirnya, lebih banyak oversteer. Untuk mengatakan bahawa ia berkelakuan seperti pemacu roda belakang adalah dusta, tetapi jika anda menekan pedal gas dari sudut, hujung belakang akan tergelincir beberapa darjah, yang cukup untuk menutup sudut dan menghilangkannya sangat menakutkan. kebawah.
Anda boleh memprovokasi para dewa jika anda mahu pekerja berlebihan, tetapi anda memerlukan keluk sudut yang betul dan banyak ruang. Sebenarnya daya tarikannya sangat hebat dan anda harus banyak menekan gas untuk mencetuskan salib, tetapi mengetahui ia dapat melukis koma hitam dengan roda belakang menaikkan semangat anda.
lebuh raya
TheAudi RS5 ia juga merupakan mesin pemotong batu yang hebat: pada kelajuan kod, enjinnya sangat lengang dan bunyi bising dikurangkan minimum. Ia dapat menenangkan dan berubah menjadi sedan yang selesa dan lembut dengan satu sentuhan butang, dan ini mungkin merupakan nilai terbaiknya.
Bagus juga penggunaanyang ada di sekitar 9-10 km / l.
KEHIDUPAN DI DEWAN
Thekokpit O 'Audi RS5 ia adalah gabungan keanggunan dan kesukanan dengan elemen teknologi tinggi. Audi mencapai tahap kualiti yang dirasakan yang sesuai dengan kesempurnaan, dan sangat sukar untuk mencari kesalahan pada bahagian dalam. Akses ke tempat duduk belakang tidak begitu mudah, tetapi terdapat banyak ruang untuk kepala dan kaki dua orang dewasa dengan wajah yang berpeluh. DALAM batang da 456 liter, ini bermaksud cukup dalam: ia tidak akan memiliki kapasitas dan ketinggian A4 Avant, tetapi cukup untuk memuatkan waktu percutian yang diperlukan. Bab mengenai aksesori dan kemewahan terlalu panjang dan dimulakan dengan paparan head-up warna dan turun ke stereo. Bang & Olufsen... Satu-satunya masalah adalah bahawa sangat mudah untuk mendapatkan sepuluh atau bahkan dua puluh ribu euro dari harga permulaan.
HARGA DAN PERBELANJAAN
TheAudi RS5 Ia mempunyai harga senarai harga dsaya 89.900 euro, setaraf dengan pesaing. Sebagai versi RS, peralatannya sudah memuaskan, walaupun, seperti yang saya katakan, mudah untuk melepasi € 100.000 (terdapat aksesori yang hampir tidak dapat dielakkan dan yang lain sangat tamak), tetapi sama untuk persaingan. Penggunaannya baik, memandangkan kekuatan dan berat badan: dengan menaikkan satu liter dengan berhati-hati, kami berjaya memandu sejauh 13 km.
KESELAMATAN
ВAudi RS5 mempunyai amaran perlanggaran, brek bantuan perlanggaran, amaran keberangkatan lorong dan semua beg udara di dunia. Secara pilihan, terdapat juga sistem menjaga lorong automatik dan sistem membaca papan tanda jalan.
PENERANGAN TEKNIKAL
DIMENSI
| Panjang | 472 cm |
| ketinggian | 186 cm |
| lebar | 136 cm |
| berat badan | 1730 kg |
| Barrel | 465 liter |
TEKNIK
| motor | Biturbo V6 |
| berat sebelah | 2894 cm |
| Keupayaan | 450 CV dan 5.700 berat |
| pasangan | 600 Nm hingga 1.900 input |
| bersiaran | 8-kelajuan automatik |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 3,9 saat |
| Velocità Massima | 250 km / j |
| penggunaan | 8,7 liter / 100 km |
