Audi RS6, empat generasi superfamily – Sports Cars
Orang Jerman tidak akan pernah berubah: perlumbaan untuk melihat siapa yang meletakkan kuasa kuda paling banyak di bawah hud supersedan dan ahli keluarga mereka adalah kisah seumur hidup. Semuanya bermula dengan sukan permotoran, persekitaran yang mengekalkan semangat untuk kereta sport dan membolehkan pembangunan teknologi yang kita lihat dalam kereta jalan raya; tetapi perang itu berakhir dengan tidak dapat dielakkan, dengan keracunan kereta jalan raya juga.
Saya tidak begitu kagum apabila Audi berjaya mematahkan penghalang 6 hp dengan Prestasi RS 600 yang baru. dan 300 km / j pada gerabak stesen. Tidak ada cara yang lebih cepat untuk memindahkan perabot Ikea, anjing anda dan seluruh keluarga anda dari titik A ke titik B.
Seri Prima
Saya masih ingat RS 6 pertama pada tahun 2002 melakukan masa yang lebih baik daripada 911 dalam ujian di trek; mengagumkan. Ia dihasilkan dari tahun 2002 hingga 2004, juga dalam versi sedan, dan merupakan salah satu kereta kegemaran saya di Gran Turismo 4 untuk Play Station.
Enjin 8 silinder V4,2 turbo berkembarnya (kini 4.0 liter, juga turbo berkembar) menghasilkan 450 hp. dalam julat dari 6.000 hingga 6.400 rpm dan tork maksimum 560 Nm dalam julat dari 1950 hingga 5600 rpm.
Pecutan dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,7 saat (versi 4,9 untuk Avant) sudah mengagumkan, bayangkan stesen pada tahun 2002. Walau bagaimanapun, kelajuan tertinggi terhad kepada 250 km / j.
Versi Plus juga dibuat untuk versi Avant, dilengkapi dengan peningkatan output 30 hp, dengan total output 480 hp. dan tork 560 Nm. Plus juga dilengkapi dengan Dynamic Ride Control, sistem yang mengawal suspensi untuk meningkatkan pengendalian kereta.
Hanya 999 salinan siri pertama yang dihasilkan, semuanya mempunyai tanda pengenalan, dan ini jarang berlaku.
siri kedua
Siri RS6 kedua dilahirkan pada tahun 2008 dan dalam beberapa cara tetap yang paling luar biasa; berkat masa bersejarah ketika sebilangan silinder dan pencemaran alam sekitar menjadi kebanggaan. Garisan siri kedua lebih bulat, besar dan sombong; Sesuai dengan apa yang tersembunyi di bawah tudung.
Seri 2 dikuasakan oleh turbo V-twin 10-silinder 5,0-silinder 580-liter bersumber dari Lamborghini Gallardo dan memberikan kuasa maksimum 6.250 hp. dalam julat dari 6.700 hingga 650 rpm, dan tork maksimum adalah 1.500 Nm dalam julat dari 6.500 hingga 0 rpm. 100-4,4 km / jam dapat diatasi dalam 250 detik dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 280 km / jam, tetapi atas permintaan, bersama dengan penutup mesin karbon, pembukaan kunci dapat dicapai hingga XNUMX km / jam.
Siri ketiga (berterusan)
Siri ketiga memasuki pengeluaran pada tahun 2013 - di tengah-tengah tempoh pengecilan saiz - dan dengan itu kehilangan dua silinder (BMW M5 yang bersaing juga bertukar daripada 10 kepada 8 silinder).
Ia didasarkan pada V8 4,0 liter dengan dua pengecas turbo tatal berkembar, mampu menghasilkan 560 hp. (antara 5700 dan 6600 rpm) dan 700 Nm tork (antara 1750 dan 5500 rpm).
Walaupun mempunyai dua piston lebih sedikit, siri ketiga lebih pantas daripada yang sebelumnya berkat beratnya yang lebih ringan 100 kg. Pecutan dari 0 hingga 100 km / j dipercepat hanya dalam 3,9 saat. Seperti sebuah kereta yang baik dan mesra alam, RS 6 juga dilengkapi peranti yang mematikan empat dari lapan silindernya ketika tidak diperlukan untuk membatasi penggunaan dan pelepasan bahan bakar.
Dengan berita mengenai pakej prestasi pilihan yang meningkatkan kuasa hingga 605bhp. dan tork maksimum hingga 750 Nm, dengan senang hati saya perhatikan bahawa Audi tidak akan melepaskan perlumbaan kuasa dengan pesaingnya yang bersejarah. Di bawah giliran siapa.
