Semakan Audi S4 dan S5 2021

Audi mungkin lebih suka anda tidak menyedarinya, tetapi semua lima versi berbeza S4 dan S5 di pasaran tergolong dalam satu formula prestasi dan peralatan yang tersebar di lima gaya badan yang berbeza. 

Ya, lima, dan sudah begitu selama lebih sedekad: sedan S4 dan gerabak Avant, coupe dua pintu A5, boleh tukar dan angkat balik Sportback lima pintu adalah bentuk berbeza yang anda boleh pilih, dengan asas yang sama . Sudah tentu, ini hanya menggemakan julat A4 dan A5 yang menjadi asasnya, dan BMW jelas berpendapat itu juga idea yang bagus, memandangkan julat siri 3 dan 4 telah dibahagikan kepada barisan berasingan pada awal generasi terakhir.

Mercedes-Benz menawarkan set serupa tolak liftback tetapi dengan senang hati akan membungkus semuanya di bawah label C-Class. 

Oleh itu, memandangkan barisan A4 dan A5 menerima kemas kini pertengahan hayat beberapa bulan yang lalu, masuk akal bahawa perubahan dibuat pada prestasi S4 dan S5, serta RS4 Avant teratas. 

Kami menyemak yang terakhir pada bulan Oktober, kini giliran yang pertama, dan Panduan Kereta merupakan antara yang pertama memperkenalkan rangkaian S4 dan S5 yang dikemas kini pada pelancaran media di Australia minggu lepas.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$84,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Sedan S4 dan Avant telah menerima kebanyakan kemas kini reka bentuk, dengan semua panel sisi baharu dan direka bentuk semula, termasuk tiang C sedan, selaras dengan apa yang digunakan pada A4 awal tahun ini. 

Ini digabungkan dengan fasia hadapan dan belakang serta pencahayaan baharu untuk baik pulih secara halus tetapi meluas bagi penampilan konservatif generasi kelima S4. 

S5 Sportback, Coupe dan Cabriolet mendapat pencahayaan dan fasia khusus S5 baharu, tetapi tiada perubahan kepingan logam. Seperti sebelum ini, Coupé dan Convertible mempunyai jarak roda 60mm lebih pendek daripada Sportback, Sedan dan Avant.

S5 juga mendapat lampu depan LED matriks sebagai standard, yang mencipta urutan animasi yang kemas apabila anda membuka kereta. 

Sorotan visual lain termasuk tayar 4-inci baharu khusus untuk S19, manakala S5 mempunyai roda 20-inci uniknya sendiri. Angkup brek hadapan enam piston dicat merah sesuai, dan terdapat juga peredam suai tersuai S di bawahnya. Semua varian kecuali yang boleh tukar mempunyai spoiler belakang.

Di dalam, terdapat konsol tengah baharu dan skrin multimedia 10.1 inci yang lebih besar, dan paparan instrumen pemandu Audi Virtual Cockpit kini menawarkan takometer gaya kayu hoki sebagai tambahan kepada susun atur dail tradisional.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Seperti yang saya nyatakan di atas, barisan S4 dan S5 sebahagian besarnya sama, tetapi juga berbeza, dan perbezaan tersebut membawa kepada julat harga $20,500 antara sedan S4 dan $5 boleh tukar. 

Yang pertama kini $400 lebih murah pada harga senarai $99,500, dan S400 Avant juga $4 lebih murah daripada $102,000.

S5 Sportback dan Coupe kini berharga $600 lebih mahal pada harga senarai sama $106,500, manakala bahagian atas lembut lipatan lembut S5 boleh tukar menaikkannya sehingga $120,000 (+$1060).

Tahap peralatan adalah sama di semua lima varian, kecuali S5 mendapat lampu depan LED matriks sebagai standard dan satu inci lebih roda 20 inci. 

Butiran penting termasuk upholsteri kulit Nappa dengan tempat duduk sukan hadapan yang dipanaskan dengan fungsi urutan, sistem audio Bang & Olufsen yang menyalurkan kuasa 755 watt kepada 19 pembesar suara, sisipan aluminium berus, paparan kepala, pencahayaan persekitaran berwarna, tingkap berwarna dan kemasan logam. . pewarna.

Tempat duduk sukan hadapan dipangkas dalam kulit Nappa. (gambar ialah varian S4 Avant)

Sepanjang 12 bulan yang lalu, S5 Sportback telah terbukti menjadi yang paling popular daripada lima pilihan, menyumbang 53 peratus daripada jualan, diikuti oleh S4 Avant pada 20 peratus, dan sedan S4 membentuk 10 peratus daripada jualan. peratus, dengan coupe S5 dan kabriolet bersama-sama menyumbang baki 17 peratus.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Perubahan praktikal terbesar antara lima varian S4 dan S5 ialah peningkatan mereka kepada versi terkini sistem infotainmen Audi MMI, yang dinaik taraf kepada skrin sentuh 10.1 inci dan mengeluarkan roda skrol daripada konsol tengah.

Di dalamnya terdapat konsol tengah baharu dan skrin multimedia 10.1 inci yang lebih besar. (gambar ialah varian S4 Avant)

Ia juga mempunyai kuasa pemprosesan sepuluh kali ganda daripada versi yang digantikannya, dan menggunakan itu dan kad SIM bersepadu untuk mengakses peta Google Earth untuk navigasi dan Audi Connect Plus, yang menawarkan maklumat pemandu seperti harga bahan api dan maklumat tempat letak kereta, serta minat. titik carian dan maklumat cuaca, serta keupayaan untuk membuat panggilan kecemasan dan mendapatkan bantuan di tepi jalan.

Terdapat juga pengecas telefon wayarles, tetapi anda masih memerlukan kord untuk menggunakan Apple CarPlay, menurut Android Auto.

Saya hanya memandu S4 Avant dan S5 Sportback semasa pelancaran media mereka, yang setakat ini paling praktikal daripada lima, tetapi berdasarkan pengalaman kami dengan versi sebelumnya, mereka masing-masing menjaga penumpang mereka dengan baik dari segi ruang dan ingatan. Peletakan tempat duduk belakang jelas bukan keutamaan dalam coupe dan boleh tukar, tetapi terdapat tiga pilihan lain jika itu yang anda cari. 

S4 Avant menjaga penumpangnya dengan baik dari segi ruang dan ruang penyimpanan. (gambar ialah varian S4 Avant)

Boleh tukar boleh membuka bahagian atas lembut lipat automatiknya dalam masa 15 saat pada kelajuan sehingga 50 km/j.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Audi telah mengambil pendekatan "jika ia tidak rosak" kepada mekanik, dan semua model S4 dan S5 tidak berubah dengan kemas kini ini. Oleh itu, bahagian tengah masih menggunakan V3.0 pengecas turbo tunggal 6 liter yang menghasilkan 260kW dan 500Nm, yang kedua tersedia dalam julat luas 1370-4500rpm.

Model S4 dan S5 dikuasakan oleh enjin V3.0 6 liter pengecas turbo yang sama dengan 260kW dan 500Nm. (gambar ialah varian S5 Sportback)

Selebihnya bahagian pacuan juga tidak berubah, dengan penukar tork lapan-kelajuan ZF yang dihormati tetapi sangat baik dipadankan dengan sistem pacuan semua roda Quattro yang boleh menghantar sehingga 85% tork ke roda belakang. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Angka penggunaan bahan api rasmi gabungan antara 8.6 l/1 km untuk sedan S00 hingga 4 l/8.8 km untuk Avant, Coupe dan Sportback, manakala boleh tukar yang lebih berat mencapai 100 l/9.1 km. 

Kesemua mereka cukup bagus memandangkan potensi prestasi mereka dan saiz kereta ini, dan hakikat bahawa mereka hanya memerlukan petrol tanpa plumbum 95 oktana premium.

Kesemuanya mempunyai tangki bahan api 58 liter, yang sepatutnya menyediakan jarak sekurang-kurangnya 637 km antara mengisi bahan api, berdasarkan prestasi boleh tukar.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Semua varian S4 dan S5 mempunyai pelbagai ciri keselamatan yang mengagumkan, tetapi terdapat beberapa bahagian yang menarik mengenai penilaian ANCAP. Hanya model A4 empat silinder (oleh itu bukan S4) menerima penarafan maksimum lima bintang apabila diuji kepada piawaian 2015 yang kurang ketat, tetapi semua varian A5 (oleh itu S5), kecuali yang boleh tukar, mempunyai lima- penarafan bintang berdasarkan ujian yang digunakan pada A4. Jadi secara rasmi S4 tidak mempunyai penarafan, tetapi S5 Coupe dan Sportback mempunyai penarafan, tetapi berdasarkan penarafan A4, yang tidak digunakan untuk S4. Seperti kebanyakan boleh tukar, boleh tukar tidak mempunyai rating. 

Bilangan beg udara ialah lapan dalam sedan, Avant dan Sportback, dengan dua beg udara hadapan serta beg udara sisi dan beg udara tirai menutupi bahagian hadapan dan belakang.

Coupe tidak mempunyai beg udara sisi belakang, manakala boleh tukar juga tidak mempunyai beg udara tirai, bermakna tiada beg udara untuk penumpang tempat duduk belakang. Bumbung diperbuat daripada fabrik boleh lipat, mesti ada semacam kompromi keselamatan.

Ciri keselamatan lain termasuk AEB hadapan yang beroperasi pada kelajuan sehingga 85 km/j, kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan kesesakan lalu lintas, penjagaan lorong aktif dan bantuan mengelakkan perlanggaran yang boleh menghalang pintu daripada terbuka ke arah kenderaan atau penunggang basikal yang datang, dan juga amaran belakang sensor yang boleh mengesan perlanggaran belakang yang akan berlaku dan menyediakan tali pinggang keledar dan tingkap untuk perlindungan maksimum.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Audi terus menawarkan jaminan tiga tahun, perbatuan tanpa had, yang sejajar dengan BMW tetapi kurang daripada jaminan lima tahun yang ditawarkan oleh Mercedes-Benz hari ini. Ia juga berbeza dengan norma lima tahun dalam kalangan jenama utama, yang digariskan oleh jaminan tujuh tahun Kia dan SsangYong.  

Walau bagaimanapun, selang perkhidmatan adalah 12 bulan/15,000 km yang selesa dan "Pelan Perkhidmatan Penjagaan Tulen Audi" lima tahun yang sama menawarkan perkhidmatan harga terhad untuk jumlah $2950 yang sama dalam tempoh lima tahun, terpakai kepada semua varian S4 dan S5. Itu hanya sedikit lebih daripada pelan yang ditawarkan untuk varian petrol A4 dan A5 biasa, jadi anda tidak akan disengat oleh versi baka tulen.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Barisan S4 dan S5 telah mencapai keseimbangan yang hebat antara keselesaan harian dan kelebihan sukan sebenar, dan tiada apa yang berubah dengan kemas kini ini.

Mod S menghidupkan semula enjin dan transmisi tanpa menekankan suspensi. (gambar ialah varian S5 Sportback)

Saya meluangkan masa memandu S4 Avant dan S5 Sportback semasa pelancaran media mereka, dan kedua-duanya berjaya memberikan pengalaman mewah Audi yang betul di beberapa jalan luar bandar yang agak kasar, sentiasa berasa lebih sporty daripada A4 atau A5 biasa. Itu dengan Drive Select ke kiri pada mod lalainya, tetapi anda boleh mengalihkan personaliti sporty itu beberapa takuk (sambil mengurangkan keselesaan) dengan memilih mod Dinamik. 

Sedan S4 memecut ke 0 km/j dalam 100 saat. (gambar ialah versi sedan S4.7)

Saya lebih suka menyesuaikannya dengan hanya menarik pemilih transmisi kembali untuk mengaktifkan mod S, yang menghidupkan semula enjin dan transmisi tanpa menekankan penggantungan. 

Bunyi ekzos adalah adaptif, tetapi tiada apa-apa sintetik mengenainya. (gambar ialah varian S5 coupe)

Terdapat beberapa perbezaan dalam potensi prestasi merentas lima gaya badan S4 dan S5: sedan S4 dan coupe S5 mendahului carta prestasi dengan 0-100 km/j dengan 4.7 saat, S5 Sportback mengekori mereka dengan 0.1 saat, yang S4 Avant lagi 0.1 saat , dan boleh tukar masih cepat menuntut 5.1 saat.

S4 Avant memberikan rasa mewah Audi yang sesuai di jalan luar bandar yang agak kasar. (gambar ialah varian S4 Avant)

Satu lagi kawasan yang saya dapati S4 dan S5 sesuai ialah bunyi ekzos. Ia mudah suai, tetapi tiada apa-apa sintetik mengenainya, dan bunyi keseluruhan V6 yang tersekat dan jelas menggelegak sentiasa mengingatkan anda bahawa anda menggunakan model prestasi yang betul, tetapi bukan dengan cara yang mengganggu anda atau jiran anda. . Ucapan yang sopan, jika anda mahu.

Keputusan

Barisan S4 dan S5 masih merupakan formula prestasi hebat yang boleh anda jalani setiap hari. Malah, ini boleh dikatakan kunci kira-kira Audi yang paling menggembirakan. Kesemuanya dilengkapi dengan hebat, dengan teksi yang terasa sangat istimewa, dan kami bertuah kerana mempunyai lima gaya badan untuk dipilih.