Audi S5 lwn BMW 435i: sesuatu yang istimewa - kereta sukan
BEBERAPA ITU MENUNJUKKAN BAHAWA DUNIA TELAH DIBUAT. Kereta elektrik yang berfungsi hebat, kereta tradisional dengan terlalu banyak teknologi (kita perlukan Kelajuan sembilan gear?) ...
Ini bermaksud bahawa landskap automotif berubah dengan cepat dan sedikit membingungkan dalam beberapa kes.
Tetapi hari ini adalah hari baru, hari yang membawa rasa kedekatan yang menenangkan. Sebenarnya, di hadapan kita adalah BMW 435i M Sukan (ok, namanya baru, tetapi idea asasnya selalu sama) dan Audi S5... Kedua-duanya mempunyai tradisional motor api, yang membakar petrol dengan bau yang tidak menyenangkan. Seperti biasa, BMW mempunyai enjin depan dan pemacu belakangsementara Audi menggabungkan enjin depan dan pacuan empat roda... Dan, seperti biasa, kami memandu mereka di sepanjang jalan yang paling berliku dan bergelombang untuk melihat bagaimana perasaan mereka. Sekiranya kita sekarang harus bertaruh dengan yang terbaik, kita akan bertaruh pada BMW. Seperti biasa.
La S5 namun, ia adalah kenderaan yang sangat hebat. Pemacu semua roda dan V6 dengan pemampat dari 333 hp dan 440 Nm, tajam dan bising, ia sama dengan yang sangat baik S4 sedan. Sampel yang kami uji juga ada perbezaan sukan с vektorisasi tork pilihan. Terdapat juga vektor tork yang benar untuk memindahkan lebih banyak kuasa ke roda belakang luar dan dengan itu mengurangkan kekurangan bukannya hanya brek roda dalaman seperti yang dilakukan oleh sistem lain. Selain itu, S5 kami memiliki peralatan sederhana, bahkan tidak memiliki peredam yang disesuaikan secara elektronik dan kemudi dinamis. Berdasarkan pengalaman masa lalu kami, terutamanya dengan stereng dinamik yang tidak konsisten dan buatan, ini lebih baik. Tetapi walaupun dengan perkakasan sederhana seperti itu, S5 berharga € 63.950.
Namun, di jalan raya, mereka tidak mungkin lebih berbeza. Walaupun prestasi serupa dan kelajuan tertinggi yang sama, kedua-dua coupe dibahagikan dengan jurang dinamik. Yang satu jauh lebih baik daripada sedan yang didasarkannya, dan yang lain jauh lebih menarik dan dapat dikendalikan.
Cabaran bermula dengan baik untukAudi... Walaupun lebuh raya penuh dengan A5, untuk hampir semua TDI, S5 selalu menjadi pemandangan indah. V dalaman tetapi mereka belum berumur. Audi nampaknya telah melengkapkan Recaro yang sama selama sepuluh tahun, dan sementara mereka sangat baik, jika digabungkan dengan papan pemuka yang telah mengalami perubahan kecil selama bertahun-tahun, mereka memberikan tampilan kokpit yang sangat biasa. Berbanding dengan Audi, pedalaman terpahat BMW 435i M Sport mereka dengan berani dan menarik mencampurkan pelbagai bahan dan melihat jauh ke depan.
Tetapi senjata rahsia S5 ialah motor... Pada frekuensi rendah sedalam V8, tetapi pada frekuensi tinggi sangat keras dan terasa sangat baik. Semasa bergerak dengan cepat dari kedua ke ketiga tamat sekolah menengah retak dalam pelepasan dan S5 benar-benar istimewa. Sebaliknya, mesin 435i, walaupun mesin yang halus dan sempurna hampir terbengkalai, nampaknya telah dijinakkan sehingga kehilangan semua jejak watak.
Malangnya, beberapa detik pertama ini adalah yang paling Audi mampu lakukan. Malah, beberapa ratus meter di jalan yang sukar sudah cukup untuk membuatkan daya tarikan S5 hilang. Ia agak mengejutkan kerana kami sentiasa menjadi peminat S4, tetapi S5 tidak mendekati kakaknya. Selain daripada enjin, ini adalah mesin yang sangat kompleks. S5 tidak akan mempunyai stereng dinamik, tetapi ia masih mempunyai pelbagai tahap bantuan, daripada selesa kepada dinamik, dan tiada tetapan yang cukup sensitif, sehinggakan kemudi Anda tidak faham: mengapa begitu ringan / berat / likat? Bagaimanakah sistem dengan maklum balas rendah begitu mengerikan pada aspal bergelombang? Daripada membantu anda memandu dengan lebih baik, ia akan menghalangi anda.
Sekiranya stereng buruk, maka pengendaliannya lebih buruk, jika dilihat dari seberapa banyak kereta bergegar, naik dan jatuh dengan teruk penggantungan... Roda kemudi, roda dan badan kereta tidak berinteraksi satu sama lain dan membuat anda perlahan dan bertanya pada diri sendiri mengapa versi sukan kereta begitu enggan memandu dengan senang hati. Rupanya dengan S5 peredam adaptif mereka dikehendaki. Tanpa, seperti dalam sampel kami, 1.750 kg pergi ke mana sahaja yang mereka mahukan. Pada S5, perbezaan sukan hampir tidak dapat didengar, dan pada S4 selalu mungkin sedikit membelokkan kereta dari sudut.
La 435i M Sukan ia berada di planet lain, tetapi anda memerlukan masa untuk mengetahuinya. Perkara pertama yang anda perhatikan ialah peredam lembut, peralihan transmisi automatik yang ketat dan pantas, dan stereng maklum balas yang tepat dan intuitif, terutamanya jika dibandingkan dengan Audi. di sana BMW ia kemas dan lancar, tetapi terlalu serius. Sebagai contoh, ia tidak mempunyai keaktifan dan responsif dari M135i.
Tetapi jika anda mendorongnya ke had dan mencari emosi yang tidak dapat dipisahkan dari yang sebenarnya terputus BMW, jangan kecewa. Pelbagai tetapan bingkai и bersiaran model 435i dipikirkan dengan baik dan mengubah tingkah laku kereta dengan secukupnya tanpa memutarbelitkan identitinya. Walaupun dalam mod Sport Plus, 435i tetap lancar dan stabil, dan keseimbangannya lebih mencengkam dan terkawal daripada sedan 3 Series, yang sedikit terkurang. Sebaliknya, 435i mempunyai kekurangan sangat rendah semasa anda mengambil kelajuan, keempat-empat roda berada di atas tanah dengan kuat, melangkah lebih jauh dari semasa ke semasa, tepat dan progresif. Enjin yang luar biasa nampaknya semakin besar dan besar ketika rpm meningkat. Ia tidak mempunyai tork V6 S5, tetapi bersih dan tepat. Di belakang roda, 435i terasa rendah dan lebar, dengan kombinasi kestabilan dan ketangkasan. Pada pendapat saya, ia lebih memuaskan daripada M135i yang lebih terang dan bising dan mengungguli Audi S5 dengan skor XNUMX: XNUMX, yang mengesahkan pertaruhan awal kami. Mungkin, di belakang, dunia tidak berubah dengan begitu cepat.
