Adakah Audi SQ7 kereta sport dengan berat itu?

Colin Chapman, bapa kepada Lotus, akan memegang kepalanya jika dia melihat Audi SQ7. Sebuah kereta sport dengan berat sedemikian?! Namun begitu, dia wujud dan memandu dengan hebat. Berapakah kos sebuah road cruiser dan berapakah harga seorang atlet sebenar? Kami periksa.

Terdapat banyak anekdot tentang Colin Chapman. Kita semua tahu falsafah Lotus - mengurangkan berat badan dan bukannya meningkatkan kuasa. “Menambah kuasa akan menjadikan anda lebih pantas pada mudah. Menurunkan berat badan akan menjadikan anda lebih cepat di mana-mana,” katanya.

Dan di bawah tingkap adalah Audi SQ7. Dengan berat 2,5 tan, colossus memecut hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 5 saat dan mempunyai kuasa 435 hp. Ini adalah kes antagonisme yang melampau terhadap kata-kata Chapman. Persoalannya, adakah jurutera 7th F1 Constructors' Prix atau pasukan reka bentuk Audi hari ini betul? Adakah SQ7 akan berfungsi di mana-mana sahaja kecuali di lebuh raya?

Kami tidak akan tahu sehingga kami menyemak.

Bagaimanakah ia berbeza daripada Q7?

Audi SQ7 tidak berbeza dengan Q7 yang serba lengkap. Pakej S-line, rim besar... Semuanya ada dalam senarai harga, walaupun untuk versi dengan enjin yang lebih lemah. Dalam SQ7, salur masuk udara, gril dan panel pintu diperbuat daripada aluminium. Versi terpantas juga mempunyai empat paip ekzos.

Selain daripada itu, walaupun, ia tidak ketara sama sekali. Maksud saya lunges, tetapi tidak lebih daripada mana-mana Q7 lain.

Dan di dalam? Malah lebih sedikit perbezaan. Versi jam analog mempunyai dail kelabu, tetapi dalam era Kokpit Maya Audi, ramai pelanggan tidak akan menggunakan perbezaan ini. Hiasan karbon dan aluminium daripada pilihan reka bentuk Audi adalah eksklusif untuk SQ7. Bagaimanapun, Audi SQ7 yang lain tidak berbeza dengan Q7.

Ia tidak betul? Sama sekali tidak. Audi Q7 dibuat pada tahap tertinggi. Sukar untuk mencari unsur-unsur yang tidak menyenangkan untuk disentuh. Terdapat aluminium, kayu, kulit - apa yang kami suka dalam kereta premium. Sukar untuk mencari banyak perbezaan dalam SQ7 kerana pilihan konfigurasi Q7 sangat maju, terutamanya dalam program Audi yang eksklusif.

Jadi SQ7 hanyalah Q7 biasa, tetapi... lebih pantas. Cukup?

Loji kuasa atas kapal

Menukar enjin, menambah baik brek dan suspensi, dan mengubah suai transmisi untuk menjadikan kereta lebih laju bukanlah satu falsafah. Pendekatan mudah ini tidak selalu berkesan, walaupun ia membantu dalam 90% kes. Perubahan suspensi mudah atau penukaran peta enjin adalah satu perkara, tetapi penalaan juga disambungkan dengan segala-galanya. Audi, bagaimanapun, telah melampaui templat ini.

Sistem elektrik 48 volt adalah satu inovasi. Untuk apa? Ia terutamanya menyalurkan sistem penstabilan kecondongan elektromekanikal. Di tengah-tengah penstabil adalah motor elektrik dengan gear planet tiga peringkat, secara aktif mempengaruhi tingkah laku kereta - menggunakan tork yang sesuai, yang bahkan boleh mencapai 1200 Nm. Jika keselesaan menjadi keutamaan dan kami menunggang di atas permukaan yang tidak rata, bahagian penstabil dipisahkan supaya badan boleh bergoyang dan membantu melembapkan benjolan. Namun, jika kita mementingkan sukan, tiub penstabil akan disambungkan dan kita akan mendapat tindak balas yang lebih pantas terhadap pergerakan stereng dan selekoh yang lebih dipercayai.

Pemasangan ini memerlukan meletakkan bateri lain di bawah lantai batang. Kuasa terkadarnya ialah 470 Wh dan kuasa maksimum ialah 13 kW. Unit 48 volt disambungkan kepada unit 12 volt tradisional melalui penukar DC/DC, supaya beban pada unit 12 volt dan baterinya dikurangkan dengan banyak.

Penipuan!

Audi SQ7 adalah penipu. Berpusing lebih baik daripada kereta 5m sepatutnya. Ini, sudah tentu, terima kasih kepada sistem roda pusing belakang. Di sinilah perbezaan gelinciran terhad gandar belakang yang sporty dan bar anti-gulung aktif yang dinyatakan di atas membantu dalam ukuran yang sama.

Apabila anda melihat prestasi SQ7 di atas kertas, anda mungkin berfikir, "Oh, ini adalah satu lagi kereta yang hanya boleh memandu dalam garisan lurus." Di bawah hud kami dapati diesel V4 8 liter yang menghasilkan 435 hp. Walau bagaimanapun, torknya sangat mengagumkan, iaitu 900 Nm, dan lebih mengagumkan ialah julat putaran di mana ia tersedia - dari 1000 hingga 3250 rpm. Tiptronic 8-kelajuan bertanggungjawab untuk pilihan gear, sudah tentu, tork dihantar ke kedua-dua gandar.

Terdapat beberapa kereta yang bergerak dari 1000 rpm. akan ada saat seperti itu. Ia menunjukkan bahawa ia tidak begitu mudah untuk dicapai - dan memang begitu, tetapi Audi entah bagaimana berjaya melakukannya. Ia menggunakan tiga pengecas turbo yang berfungsi dengan sistem pemasaan injap berubah-ubah AVS. Kedua-dua pemampat bertukar tugas untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Dengan kurang beban pada enjin, hanya satu turbin yang berjalan, tetapi jika anda menambah sedikit gas, lebih banyak injap akan terbuka, dan turbin nombor dua akan memecut. Yang ketiga dikuasakan oleh elektrik dan dialah yang menghapuskan kesan turbolag. Ini juga memerlukan pemasangan 48 volt, pertama kali digunakan dalam kereta pengeluaran.

Kesannya memang fenomenal. Malah, tiada kesan pengecas turbo di sini. 100 km/j pertama dipaparkan pada kluster instrumen selepas 4,8 saat, kelajuan maksimum ialah 250 km/j. Dan dengan semua ini, penggunaan bahan api akan purata 7,2 l / 100 km. Pemandu yang sangat tenang mungkin mendekati keputusan ini, tetapi pemandu yang tenang tidak akan membeli kereta sedemikian sama ada. Semasa anda menikmati dinamik, penggunaan bahan api purata akan lebih hampir kepada 11 l/100 km.

Sudah tentu, anda boleh merasakan banyak, tetapi tidak seperti yang kelihatan. SQ7 cenderung untuk menukar arah dan terima kasih kepada brek seramik ia brek dengan baik dan meniru kereta sport dengan sangat baik. Kesannya adalah sporty, tetapi sifat kereta itu tidak membenarkan kita memanggilnya sebagai atlet sebenar.

Ini sama sekali bukan kereta trek. Walau bagaimanapun, ia juga bukan sekadar penjelajah jalan raya. Giliran bukan masalah baginya. Ini adalah kereta yang selesa untuk menempuh beribu-ribu kilometer dengan senyuman di wajah anda dan jam tangan di tangan anda.

Terdapat tempat untuk melabur

Kita boleh membeli Audi SQ7 pada harga PLN 427. Pakej asas termasuk cat putih atau hitam, roda 900 inci, bahagian dalam gelap dengan upholsteri Alcantara dan hiasan aluminium. Peralatannya tidak lemah, kerana kami mempunyai navigasi MMI plus sebagai standard, tetapi ini adalah kelas premium. Di sini kita boleh membeli mesin kedua dengan mudah untuk harga alat tambah.

Saya tidak bergurau. Saya menandakan semua pilihan yang mungkin dalam configurator. Ia adalah PLN 849.

pelari pecut yang amat besar

Audi SQ7 akan mengejutkan anda dengan prestasinya. Hanya generasi baharu superhatch boleh menandinginya dari segi pecutan hingga 100 km/j - semua kenderaan pacuan roda hadapan tidak berpeluang dengannya. Memetik kata-kata Chapman, tidak ada kekurangan kuasa di sini, dan beratnya sangat besar untuk kereta dengan aspirasi sporty. Namun ia bukan sekadar kereta garis lurus. Terima kasih kepada pendekatan inovatif terhadap teknologi, adalah mungkin untuk memaksa raksasa untuk berpatah balik dan perlahan. Lotus ringan seperti itu akan menang dengannya di mana-mana, tetapi ia tidak akan membawa 5 orang di atas kapal, mengambil semua bagasi mereka dan tidak layak mendapat penghawa dingin 4 zon atau sistem bunyi Bang & Olufsen.

Adakah mesin sedemikian diperlukan? Sudah tentu. Sesetengah orang menyukai SUV kerana serba boleh, dan jika anda meniupkan semangat kesukanan ke dalamnya, ia sukar untuk dilepaskan. Purists akan melihat dan kembali kagum dengan atlet bersaiz kecil yang telah membuktikan nilai mereka di trek. Tetapi ada yang pasti akan berminat dengan SQ7.