Austin Armored Car yang dibangunkan oleh syarikat British "Austin"
Содержание
Austin Armored Car yang dibangunkan oleh syarikat British "Austin"
Keberkesanan kenderaan berperisai semasa Perang Dunia Pertama telah ditunjukkan oleh orang Jerman. Rusia juga telah mula membina senjata jenis ini. Walau bagaimanapun, pada masa itu, kapasiti satu-satunya loji pengangkutan Rusia-Baltik, yang mengeluarkan kereta, tidak mencukupi untuk menampung keperluan tentera walaupun dalam kenderaan pengangkutan. Pada Ogos 1914, komisen pembelian khas telah diwujudkan, yang berlepas ke England untuk membeli peralatan dan harta automotif, termasuk kenderaan berperisai. Sebelum pergi, keperluan taktikal dan teknikal untuk kereta perisai telah dibangunkan. Jadi, kenderaan perisai yang diperolehi sepatutnya mempunyai tempahan mendatar, dan persenjataan mesingan terdiri daripada sekurang-kurangnya dua mesingan yang terletak di dua menara yang berputar secara berasingan antara satu sama lain. Suruhanjaya pembelian Jeneral Sekretev tidak mendedahkan perkembangan sedemikian di England. Pada musim luruh tahun 1914, British melapisi segala-galanya secara sembarangan, tanpa perlindungan mendatar dan menara. Kereta perisai British yang paling besar semasa Perang Dunia Pertama, Rolls-Royce, yang mempunyai perlindungan mendatar, tetapi satu turet dengan mesingan, muncul hanya pada bulan Disember.
Kereta perisai "Austin" siri pertamaPangkalan untuk kereta perisai itu adalah casis, yang dihasilkan oleh syarikat kereta penumpang Kolonial dengan enjin 30 hp. Enjin itu dilengkapi dengan karburetor Kleydil dan magneto Bosch. Penghantaran ke gandar belakang dilakukan menggunakan aci kardan, sistem klac adalah kon kulit. Kotak gear mempunyai 4 kelajuan ke hadapan dan satu ke belakang. Roda - kayu, saiz tayar - 895x135. Kenderaan itu dilindungi oleh perisai setebal 3,5-4 mm, dikeluarkan di kilang Vickers, dan mempunyai berat bersih 2666 kg. Persenjataan itu terdiri daripada dua mesingan 7,62-mm "Maxim" M.10 dengan 6000 butir peluru, dipasang di dua menara berputar, diletakkan dalam satah melintang dan mempunyai sudut tembakan 240 °. Anak kapal itu termasuk seorang komander - seorang pegawai rendah, seorang pemandu - seorang koperal dan dua penembak mesin - seorang pegawai bukan bertauliah rendah dan seorang koperal.
Austin menerima tempahan untuk 48 kenderaan perisai reka bentuk ini pada 29 September 1914. Setiap kereta berharga £1150. Di Rusia, kenderaan berperisai ini sebahagiannya berperisai semula dengan perisai 7 mm: perisai itu digantikan pada turet dan pada plat badan hadapan. Dalam bentuk ini, kereta perisai Austin pergi ke pertempuran. Bagaimanapun, permusuhan pertama menunjukkan ketidakcukupan tempahan. Bermula dengan mesin platun ke-13, semua Austin siri pertama memasuki kilang Izhora dan menjalani perisai semula lengkap, dan kemudian mereka dipindahkan ke tentera. Dan kereta perisai yang sudah ada di hadapan secara beransur-ansur dipanggil semula ke Petrograd untuk menggantikan perisai itu.
Jelas sekali, peningkatan dalam ketebalan perisai memerlukan peningkatan jisim, yang memberi kesan negatif kepada ciri dinamik mereka yang sudah sederhana. Di samping itu, pada beberapa kenderaan tempur, pesongan saluran bingkai diperhatikan. Kelemahan yang ketara ialah bentuk bumbung kabin pemandu, yang mengehadkan sektor hadapan tembakan mesingan.
Kereta perisai "Austin" siri pertamaPada musim bunga tahun 1915, menjadi jelas bahawa kenderaan perisai yang dipesan di England tidak mencukupi untuk keperluan bahagian hadapan. Dan Jawatankuasa Kerajaan Inggeris-Rusia di London telah diarahkan untuk menyimpulkan kontrak untuk pembinaan kenderaan perisai tambahan mengikut projek Rusia. Dalam tempoh dari Jun hingga Disember, ia dirancang untuk membina 236 kenderaan berperisai untuk tentera Rusia, tetapi pada hakikatnya 161 telah dihasilkan, di mana 60 adalah milik siri ke-2.
Perintah untuk kereta perisai baru, pembangunan yang mengambil kira kekurangan siri 1, telah dikeluarkan pada 6 Mac 1915. Casis trak 1,5 tan dengan enjin 50 hp digunakan sebagai pangkalan. Rangka casis dan pembezaan telah diperkukuh. Kenderaan ini tidak perlu diperisai semula, kerana badan kapal mereka diikat dari plat perisai setebal 7 mm. Bentuk bumbung badan kapal telah diubah, tetapi badan kapal itu sendiri agak dipendekkan, yang menyebabkan kesesakan di ruang pertempuran. Tidak ada pintu di buritan badan kapal (sementara kereta siri pertama memilikinya), yang sangat merumitkan penerbangan dan penurunan anak kapal, kerana hanya satu pintu di sebelah kiri yang dimaksudkan untuk ini.
Antara kelemahan kenderaan perisai kedua-dua siri itu, seseorang boleh menyebut kekurangan pos kawalan yang ketat. Pada "Austins" siri ke-2, ia dipasang oleh pasukan platun dan Kompeni Berperisai Simpanan, manakala kenderaan berperisai juga dilengkapi dengan pintu belakang. Jadi, dalam "Jurnal operasi ketenteraan" platun kereta mesingan ke-26 dikatakan: "Pada 4 Mac 1916, kawalan kedua (belakang) pada kereta Chert telah siap. Kawalan adalah serupa dengan kereta "Chernomor" dengan menggunakan kabel dari bawah stereng hadapan ke dinding belakang kereta, di mana stereng dibuat". Kereta perisai "Austin" siri pertamaPada 25 Ogos 1916, 60 lagi kenderaan berperisai Austin siri ke-3 telah ditempah. Kenderaan perisai baharu sebahagian besarnya mengambil kira pengalaman penggunaan pertempuran dua siri pertama. Jisimnya ialah 5,3 tan, kuasa enjin adalah sama - 50 hp. Kereta perisai siri ke-3 mempunyai tiang kawalan buritan dan kaca kalis peluru pada slot tontonan. Jika tidak, ciri teknikal mereka sepadan dengan kenderaan perisai siri ke-2.
Pada tahun 1916, penghantaran Austin Siri 3 bermula, dan pada musim panas tahun 1917, semua kenderaan perisai tiba di Rusia. Ia telah dirancang untuk membuat tempahan untuk 70 lagi mesin siri ke-3, dilengkapi dengan roda belakang dwi dan rangka bertetulang, dengan tarikh penghantaran pada September 1917. Rancangan ini tidak dilaksanakan, walaupun syarikat itu menerima pesanan untuk kereta perisai dan mengeluarkan beberapa daripadanya. Pada April 1918, batalion ke-16 kor kereta kebal British telah dibentuk daripada 17 kenderaan berperisai ini. Kenderaan ini bersenjatakan mesingan 8mm Hotchkiss. Mereka menyaksikan aksi di Perancis pada musim panas 1918.
Seperti yang dinyatakan pada permulaan artikel ini di laman web kami pro-tank.ru, Austins juga dalam perkhidmatan dengan tentera asing. Dua kereta perisai siri ke-3, dihantar pada tahun 1918 dari Petrograd untuk membantu Pengawal Merah Finland, telah berkhidmat dengan tentera Finland sehingga pertengahan 20-an. Pada awal 20-an, dua (atau tiga) Austin telah diterima oleh tentera revolusi Mongolia Sukhe Bator. Satu kereta perisai siri ke-3 berada dalam tentera Romania. Untuk beberapa lama, "Austin" dari siri ke-2 "Zemgaletis" telah disenaraikan sebagai sebahagian daripada angkatan perisai Republik Latvia. Pada tahun 1919, empat "Austin" (dua siri ke-2 dan dua ke-3) berada dalam unit perisai "Kokampf" tentera Jerman.
Siri ke-1
Siri ke-2
Siri ke-3
Sumber:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereta perisai "Austin" telah dibangunkan oleh sebuah syarikat British atas perintah Rusia. Mereka dibina dalam pelbagai pengubahsuaian dari 1914 hingga 1917. Mereka berkhidmat dengan Empayar Rusia, serta Empayar Jerman, Republik Weimar (dalam pensejarahan, nama Jerman dari 1919 hingga 1933), Tentera Merah (dalam Tentera Merah, semua Austin akhirnya ditarik balik daripada perkhidmatan di 1931), dsb. Jadi, Austin ”Berjuang melawan pergerakan putih, sebilangan kecil kenderaan perisai jenis ini digunakan oleh tentera putih di bahagian hadapan menentang Tentera Merah. Di samping itu, jumlah tertentu telah digunakan oleh tentera UNR semasa Perang Saudara Rusia. Beberapa mesin tiba di Jepun, di mana mereka beroperasi sehingga awal 30-an. Sehingga Mac 1921, terdapat 7 Austin dalam unit perisai Tentera Poland. Dan dalam tentera Austria "Austin" siri ke-3 berada dalam perkhidmatan sehingga 1935.
Jurutera dari Austin Motor Company dari Longbridge mula membangunkan projek kereta perisai yang memenuhi keperluan taktikal dan teknikal Rusia. Ini dilakukan dalam jangka masa yang agak singkat. Pada Oktober 1914, prototaip telah dibina, diluluskan oleh perintah tentera Rusia. Perhatikan bahawa syarikat "Austin" diasaskan oleh bekas pengarah teknikal Wolseley, Sir Herbert Austin pada tahun 1906, di bekas rumah percetakan bandar kecil Longbridge, berhampiran Birmingham. Sejak 1907, ia mula mengeluarkan kereta penumpang 25 kuasa kuda, dan pada permulaan Perang Dunia I, ia telah mengeluarkan beberapa model kereta penumpang, serta trak 2 dan 3 tan. Jumlah keluaran Austin pada masa ini adalah lebih daripada 1000 kereta berbeza setahun, dan bilangan pekerja adalah lebih daripada 20000 orang.
