Auto-prestij

Adakah mungkin untuk mentakrifkan konsep "kereta berprestij" dengan jelas? Apakah itu dan apakah fungsi yang sepatutnya ada? Adakah berprestij selalu bermaksud "mewah" dan "mahal"? Kami akan cuba menjawab soalan-soalan ini.

Adakah mungkin untuk menentukan dengan jelas konsep kereta berprestij? Apakah itu dan apakah fungsi yang sepatutnya ada? Adakah prestij sentiasa bermakna mewah dan kos tinggi? Kami akan cuba menjawab soalan-soalan ini. Prestij dibentangkan sebagai fenomena yang memerlukan sekurang-kurangnya dua orang, dan andaian bahawa seorang membuat tuntutan terhadap prestij dan yang lain memenuhi tuntutan tersebut. Mengikuti laluan ini, lebih mudah untuk memahami mengapa kereta dianggap berprestij dalam satu kumpulan dan bukan dalam kumpulan lain.

Contoh Volkswagen Phaeton membuktikan betapa kadangkala jangkaan syarikat tidak sepadan dengan reaksi penerima. Sangat bagus, kerana kereta pengeluar sepatutnya menjadi limosin yang mewah dan berprestij, pesaingnya dilihat oleh jenama besar seperti BMW 7-series dan Mercedes S-class. Phaeton telah menjadi "hanya" limosin mewah. Jualan tidak pernah mencapai tahap yang dijangkakan dan bahkan tidak mendekati pesaing yang disebutkan di atas, kerana pasaran "tidak menerima prestij" dalam kes model tertentu ini. kenapa? Mungkin sebabnya ada pada lencana pada tudung dan jenama Volkswagen itu sendiri, i.e. kereta orang dalam terjemahan percuma? Jika popular, maka terlalu popular dan tidak terlalu elitis, dan oleh itu tidak ada kaitan dengan prestij. Tetapi itu akan menjadi terlalu mudah. Kebimbangan daripada Wolfsburg menghasilkan dan, yang penting, berjaya menjual Tuareg. Bukan sahaja SUV mewah, tetapi juga dianggap sebagai kereta berprestij, jadi ia bukan hanya mengenai jenama. 

  Phaeton, seperti limosin klasik, ditujukan kepada pelanggan yang sangat konservatif secara semula jadi, yang, berdasarkan kedudukan, umur dan status sosial mereka, agak ditakdirkan untuk sebuah kereta dan jenama dengan reputasi yang mantap, yang dengannya prestij adalah secara automatik dikaitkan dengan. Apabila bercakap tentang Volkswagen Phaeton, ingatan mula-mula membawakan kita imej Polo dan Golf, dan kemudian datanglah sedan mewah. Ini, seperti yang anda lihat, sukar diterima oleh bakal pelanggan. Walau bagaimanapun, dalam kes Tuareg, kami berhadapan dengan penerima yang sama sekali berbeza. Tidak seperti ortodoks dan lebih terbuka kepada berita. Pelanggan yang sanggup membayar harga yang tinggi bukan untuk lencana pada tudung, tetapi untuk utiliti yang memenuhi dan sering melebihi jangkaan.

Kembar teknologi Tuareg, Porsche Cayenne, mengesahkan tesis ini. Ia terjual dengan baik, tetapi apabila ia debut, ramai yang meramalkan ia akan habis tidak lama lagi. Ia mempunyai logo sebuah syarikat yang dikaitkan dengan kereta eksklusif yang sporty dan tidak dapat dinafikan berprestij, di antaranya, seolah-olah, tidak ada tempat untuk SUV yang berkuasa. Lebih-lebih lagi, kehadirannya memberi kesan negatif terhadap imej syarikat dari Zuffenhausen. Masa telah menunjukkan sebaliknya. Cayenne sesuai dengan selera orang yang tidak mengambil berat tentang kanun semasa.

Jadi apakah kesimpulannya? Pertama, sama ada kereta itu dianggap berprestij adalah berkait rapat dengan jenama itu. Kedua, sebahagian besarnya bergantung pada kumpulan orang yang menilainya. Sudah tentu, penentuan pengeluar bukan tanpa kepentingan, dan mungkin Phaeton seterusnya akan mempunyai masa yang lebih mudah. Pada tahun 70-an, Audi diletakkan di bawah Opel, dan hari ini ia berdiri di sebelah Mercedes dan BMW dalam nafas yang sama. Di samping itu, kebimbangan Bavaria tidak selalu dikaitkan dengan kereta mewah, dan, melangkaui jiran barat kami, sukar untuk mempercayai bahawa Jaguar pernah menjual kereta murah, Ferruccio Lamborghini menghasilkan traktor, dan Lexus ialah jenama dengan dua puluh -sejarah tahun. Memandangkan syarikat-syarikat ini telah berjaya dalam pasaran dan kereta mereka diiktiraf secara meluas sebagai berprestij, mesti ada persamaan antara mereka.  

Sudah tentu, mesej pemasaran yang konsisten syarikat, yang dibina selama bertahun-tahun, dan keazaman yang dinyatakan di atas dalam usaha untuk menawarkan pembeli produk yang memenuhi jangkaannya mengikut kriteria yang ditentukan di atas standard adalah penting. yang mana? Ia sebahagian besarnya bergantung pada bulatan yang dituju oleh kereta itu. Menentukan dengan jelas ciri-ciri yang kereta dianggap berprestij tidak boleh dilakukan tanpa kelihatan seperti tugas yang memeningkan. Sejak penubuhannya, syarikat Inggeris Morgan telah membina kereta dengan badan berdasarkan bingkai kayu. Sukar untuk menggambarkannya dengan kemajuan teknologi dan sama sukar untuk Morgans untuk menafikan prestij, walaupun dengan Ferrari terbaru mereka adalah karya muzium. Reka bentuk dan gaya? Topik yang sangat subjektif. Hakikat bahawa Rolls Royce kelihatan seperti sebuah katedral bersebelahan dengan kapal layar bersebelahan dengan Maserati juga tidak menjejaskannya. Mungkin keselesaan memandu dan peralatan mewah? Ia juga berisiko. 

Kemanjaan pemandu dan penumpang di atas Maybach adalah jauh dari tahap yang ditawarkan oleh Lamborghini. Jadi sebarang percubaan untuk mencari "sesuatu" biasa ini boleh disangkal. Hanya ada satu perkara yang tinggal - harga. Sehubungan itu, harganya tinggi. Prestij tidak boleh murah dan tersedia secara meluas, walaupun ketersediaan ini sekali lagi menjadi relatif. Siling bagi sesetengah orang adalah lantai untuk yang lain, malah Mercedes S dari bilik pameran Bentley nampaknya tidak begitu berprestij. Sebaliknya, memandangkan kos membeli Bugatti, setiap Bentley adalah murah.

Majalah Forbes telah menerbitkan senarai 10 kereta paling mahal di dunia. Koenigsegg Trevita membuka ranking untuk lebih daripada 2 juta dolar (PLN 6). Jika kita mengambil harga kereta sebagai penunjuk prestijnya, maka Koenigsegg Sweden akan menjadi jenama kereta paling berprestij, kerana terdapat tiga model pengeluar ini dalam senarai di atas. Walau bagaimanapun, ini akan menjadi keputusan yang berisiko, jika hanya kerana, sebagai contoh, walaupun kanak-kanak mengenali Ferrari di seluruh dunia, pengiktirafan Koenigsegg masih bukan yang terbaik, apatah lagi senarai Forbes terakhir - SSC Ultimate Aero. Dan pengiktirafan adalah penting dalam konteks prestij. Merujuk kepada takrifan Mills, prestij akan semakin besar, semakin besar golongan manusia yang mampu menerima (memartabatkan) tuntutan prestij. Oleh itu, jika seseorang tidak mengetahui jenama itu, sukar baginya untuk menganggapnya berprestij.   

Prestij kereta bergantung kepada banyak faktor. Sukar untuk diukur dan tidak mudah untuk disahkan, dan selalunya sangat subjektif. Jadi mungkin hanya bertanya kepada yang paling berminat dan berpengalaman dalam subjek itu? Institut Mewah Amerika, yang mengkaji prestij jenama terkemuka di kalangan orang kaya (contohnya, di Amerika, 1505 orang dengan pendapatan purata $278 dan aset $2.5 juta), bertanyakan soalan kepada responden: Jenama kereta manakah yang memberikan kombinasi terbaik kualiti, eksklusif dan prestij? Hasilnya tidak mengejutkan. Di AS mereka disenaraikan mengikut urutan: Porsche, Mercedes, Lexus. Di Jepun: Mercedes bertukar tempat dengan Porsche dan Jaguar menggantikan Lexus di Eropah. 

Kereta paling mahal di dunia 

Model	Harga (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Kenigsgg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Lihat juga:

Jutawan di Warsaw

Dengan angin dalam persaingan