Bas Citroën Jumper 2.8 HDi
Kami memutuskan untuk membeli kemping dan bukannya kereta. Emosi tidak menentukan di sini (walaupun pengeluar semakin memainkan peranan emosional pembeli), tetapi setakat ini ia masih merupakan wang, cara pembiayaan dan susut nilai wang yang dilaburkan. Oleh itu, penggunaan serendah mungkin dan selang mungkin tertinggi antara perkhidmatan berjadual. Walau bagaimanapun, jika ada van yang masih gelisah dan menyenangkan untuk memandu, tidak ada salahnya.
Muat turun ujian PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper dengan enjin HDi 2 liter - ini sudah pasti! Ia mempunyai ciri yang tidak dapat dilindungi oleh banyak kereta penumpang. Enjin diesel Common Rail yang terkenal dengan suntikan bahan api terus dibezakan oleh tork hampir trak (8 hp dan tork 127 Nm).
Dalam praktiknya, ternyata mudah untuk menghadapi kesesakan lalu lintas di kota, dan juga mengatasi pendakian yang lebih sukar, misalnya, ke resort ski atau melalui lereng gunung. Tuas gear yang ergonomik membolehkan pergeseran kecil kerana mesin dibantu oleh kotak gear dengan nisbah pendek yang dirancang dengan baik. Ini memastikan bahawa walaupun van yang lengkap dengan lapan penumpang, pemandu dan bagasi tidak merosot. Dia juga laju di jalan raya. Dengan kelajuan terakhir yang dijanjikan oleh kilang (152 km / j) dan kelajuan yang ditunjukkan pada speedometer (170 km / j), ini adalah salah satu van terpantas. Tetapi, walaupun enjinnya kuat, ia tidak terlalu rakus. Rata-rata, di bandar dan di lebuh raya, 9 liter bahan bakar diesel digunakan setiap 5 kilometer.
Oleh itu, godaan untuk "bersaing" dengan Jumper secara berhadapan dengan kereta adalah hebat, tidak mustahil kerana ia menanam keyakinan semasa memandu. Kebisingan rendah (Jumper baru berbeza dari pendahulunya dalam penebat bunyi tambahan), dan pengaruh aliran angin dalam versi ini tidak terlalu kuat.
Para penumpang menghargai keselesaan. Tidak ada yang melantun di tempat duduk barisan belakang. Ketika menggunakan van, kecondongan badan di sudut tidak dapat dilupakan. Sebenarnya, Jumper "terpaku" di jalan kerana casis dipadankan dengan ciri-ciri yang dibenarkan oleh Jumper. Anda akan menghantar penumpang ke destinasi yang dikehendaki dengan cepat, selamat dan selesa, yang sangat penting dalam pengangkutan kargo jenis ini. Penumpang menjadi semakin menuntut, terutama ketika melakukan perjalanan jarak jauh.
Keselesaan disediakan oleh penghawa dingin yang cekap yang tidak akan menghilangkan kemudahan orang yang berada di belakang. Tidak ada rungutan bahawa ia sejuk di bahagian belakang dan terlalu panas di bahagian depan. Tempat duduknya sangat selesa, diposisikan secara individu pada model minibus limusin, dengan sandaran tangan, kemiringan sandaran belakang yang boleh disesuaikan dan tali pinggang keledar tiga titik. Yang hilang hanyalah pramugari dengan troli yang dihidangkan!
Pemandu menikmati keselesaan yang sama. Tempat duduk boleh disesuaikan ke semua arah, jadi tidak sukar untuk mencari tempat duduk yang sesuai di belakang stereng (van) yang agak rata. Kelengkapannya menyenangkan mata dan telus, dengan semua ukuran, banyak ruang dan laci yang boleh digunakan untuk barang-barang kecil, ia berfungsi sangat automotif.
Jumper menggabungkan ruang van dan fleksibiliti dengan beberapa kemewahan automotif. Untuk keselesaan penumpang dan pemandu. Dengan penggunaan bahan bakar dan selang servis 30.000 5 km, kos penyelenggaraan rendah. Sudah tentu, dengan harga berpatutan pelompat 2 juta tolar yang lengkap.
Petr Kavchich
Bas Citroën Jumper 2.8 HDi
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - dipasang di hadapan secara melintang - lubang dan lejang 94,0 × 100,0 mm - sesaran 2798 cm3 - nisbah mampatan 18,5:1 - kuasa maksimum 93,5 kW (127 hp) pada 3600 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1800 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 1 aci sesondol di kepala (tali sawat pemasa) - 2 injap setiap silinder - suntikan bahan api terus Melalui Sistem Common Rail - Pengecas Turbo Ekzos - Mangkin Pengoksidaan |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pemacu motor roda hadapan - transmisi segerak 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,730; II. 1,950 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,880; V. 0,590; terbalik 3,420 - pembezaan 4,930 - tayar 195/70 R 15 C |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 152 km/j - pecutan 0-100 km/j n.a. - penggunaan bahan api (ECE) n.a. (minyak gas) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 4 pintu, 9 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga - gandar tegar belakang, spring daun, penyerap hentak teleskopik - brek dua roda, cakera hadapan (penyejukan paksa), dram cakera belakang, kuasa stereng, ABS - stereng rak dan pinion, servo |
| jisim: | kenderaan kosong 2045 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2900 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 2000 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 150 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4655 mm - lebar 1998 mm - tinggi 2130 mm - jarak roda 2850 mm - trek depan 1720 mm - belakang 1710 mm - jejari pemanduan 12,0 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 2660 mm - lebar 1810/1780/1750 mm - tinggi 955-980 / 1030/1030 mm - membujur 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tangki bahan api 80 l |
| Kotak: | 1900 |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel vl. = 79%, Keadaan jarak tempuh: 13397 km, Tayar: Michelin Agilis 81 | |
| Pecutan 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 38,3 tahun ( 131 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,0 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 9,0l / 100km |
| penggunaan ujian: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 83,2m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 48,2m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 59dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 67dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 71dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Dengan enjin 2.8 HDi yang paling berkuasa, Jumper adalah kereta yang ideal untuk pengangkutan lapan penumpang yang selesa. Mereka mengagumkan dengan tempat duduk berdiri bebas dengan keupayaan untuk menyesuaikan ruang kerja kereta dan pemandu, yang lebih dekat dengan kereta daripada van.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
prestasi memandu
cermin lut sinar
Peralatan
tempat duduk yang selesa
pengeluaran
meniup pintu
