Gergasi kereta meninggalkan laluan elektrik
Jualan global kenderaan elektrik plug-in masih kecil walaupun Nissan Leaf memenangi anugerah dan memandu dengan baik.
Minggu ini, tiga pembuat kereta terbesar di dunia telah menghentikan kenderaan berkuasa bateri secara berperingkat di pameran kereta terbesar di Eropah pada 2012.
Volkswagen dan Toyota telah menyertai General Motors dalam komitmen yang lebih kukuh kepada generasi baharu kenderaan hibrid jarak jauh yang menjanjikan lebih daripada sekadar pemalam bandar plug-in.
GM sudah pun melancarkan Voltnya yang terkenal, penghantaran pertama ke Australia akan dimulakan melalui pengedar Holden, kini Toyota menolak barisan Priusnya, dan Kumpulan VW telah mengesahkan ketibaan kenderaan petrol-elektrik baharu dalam gergasinya. berbaris. naik.
Ketiga-tiga syarikat itu menyasarkan untuk kenderaan yang menggabungkan beberapa bentuk pemanduan elektrik tulen dengan enjin pembakaran dalaman untuk perjalanan yang lebih jauh, selalunya mengecas bateri on-board untuk memanjangkan jarak elektrik hingga 600 kilometer.
Pada masa yang sama, jualan global kenderaan elektrik plug-in masih kecil, dan sementara Nissan Leaf telah memenangi anugerah dan memandu dengan baik, pembuat kereta mengakui bahawa ramai daripada mereka kehilangan wang cuba meyakinkan pelanggan untuk meningkatkan. masa hadapan.
Malah ada khabar angin bahawa BMW, yang sedang menyediakan bahagian baru untuk kenderaan elektrik, memperlahankan projek itu sehingga ia mendapat lebih banyak pengiktirafan. "Ramai pesaing sedang mengurangkan rancangan EV mereka," kata Martin Winterkorn, pengerusi Kumpulan Volkswagen.
"Di Volkswagen, kami tidak perlu melakukan ini, kerana sejak awal lagi kami sentiasa realistik tentang peralihan teknologi ini." “Kami memikirkan kereta elektrik semata-mata, tetapi pada akhirnya, saya fikir ia hanya sesuai untuk tugas bandar.
Jika anda memandu di autobahn atau di luar bandar, saya tidak fikir kereta elektrik semata-mata akan muncul dalam masa terdekat,” mengesahkan Dr. Horst Glaser, salah seorang jurutera pembangunan kanan di Audi, sebahagian daripada Kumpulan VW. Kenderaan elektrik yang berjaya menghadapi banyak cabaran, daripada sistem pengecasan kepada bateri litium-ion yang mahal.
Tetapi halangan datang dengan penerimaan pelanggan, kerana setiap jenama utama bercakap tentang "kebimbangan rangkaian" tentang kereta yang tidak dapat diisi dengan cepat, dan pelanggan juga tidak berpuas hati dengan kos dan hayat bateri yang tidak terbukti bagi bateri kereta.
Toyota berkata ia mengurangkan komitmennya terhadap kenderaan elektrik, sebaliknya mempercepatkan pembangunan hibrid plug-in Prius dengan julat elektrik jangka pendek yang lebih baik untuk kegunaan bandar. "Keupayaan semasa kenderaan elektrik tidak memenuhi keperluan masyarakat, sama ada jarak yang boleh dilalui oleh kereta, kos atau tempoh pengecasan," kata Takeshi Uchiyamada, naib pengerusi lembaga Toyota.
"Terdapat banyak kesukaran." Audi mengetuai dorongan Volkswagen dengan sistem yang menggabungkan enjin pembakaran dalaman tiga silinder kecil dengan pek bateri dan dua motor elektrik, sistem yang saya uji minggu ini di Jerman.
Ia adalah pakej yang mengagumkan dan tidak lama lagi akan memasuki pengeluaran penuh, kemungkinan besar dalam SUV Audi Q2 akan datang, sebelum ia dilancarkan melalui Kumpulan VW. “Kami bermula dengan hibrid penuh kerana kami tahu batasan bateri dan teknologi kawalan. Menggunakan teknologi baharu dahulu bukanlah pendekatan yang betul,” kata Glaser.
