Autokren MAZ-500

MAZ-500 boleh dianggap sebagai salah satu kereta ikonik zaman Soviet. Ia menjadi trak cabover pertama yang dihasilkan di Kesatuan Soviet. Satu lagi model serupa ialah MAZ-53366. Keperluan untuk reka bentuk kereta sedemikian telah lama timbul, kerana kekurangan model klasik telah dirasai di seluruh dunia.

Walau bagaimanapun, hanya pada awal 60-an kualiti jalan raya sebuah negara yang besar menjadi mencukupi untuk operasi mesin tersebut.

MAZ-500 meninggalkan barisan pemasangan kilang Minsk pada tahun 1965, menggantikan pendahulu siri ke-200, dan sebelum selesai pengeluaran pada tahun 1977, berjaya menjadi legenda dalam industri kereta domestik.

Dan hanya kemudian, pada separuh kedua tahun 80-an, model MAZ-5337 muncul. Baca mengenainya di sini.

Penerangan trak sampah MAZ 500

MAZ-500 dalam versi klasik ialah trak sampah atas kapal dengan platform kayu. Keupayaan merentas desa yang tinggi, kebolehpercayaan dan peluang yang luas untuk penambahbaikan memungkinkan untuk menggunakannya di hampir mana-mana kawasan ekonomi negara sebagai trak pembuangan sampah, traktor atau kenderaan flatbed.

Terima kasih kepada reka bentuk yang unik, mesin ini boleh berfungsi tanpa peralatan elektrik jika ia dimulakan dari traktor, yang menimbulkan minat yang besar dalam tentera dalam trak.

Enjin

Unit Yaroslavl YaMZ-500 menjadi enjin asas siri ke-236. Ini adalah diesel V6 empat lejang tanpa pengecas turbo, menghasilkan tork sehingga 667 Nm pada 1500 rpm. Seperti semua enjin siri ini, YaMZ-236 sangat boleh dipercayai dan belum menyebabkan sebarang aduan daripada pemilik MAZ-500.

Penggunaan bahan api

Penggunaan bahan api setiap 100 km adalah kira-kira 22-25 liter, yang biasa untuk trak dengan kapasiti ini. (Untuk ZIL-5301, angka ini ialah 12l / 100km). Tangki bahan api yang dikimpal MAZ-500 dengan isipadu 175 liter mempunyai dua sekatan untuk melembapkan kesan hidraulik bahan api. Satu-satunya kelemahan unit pada masa ini ialah kelas alam sekitar yang rendah.

Трансмиссия

Transmisi trak itu ialah manual lima kelajuan dengan penyegerak pada gear kedua ketiga dan keempat kelima. Pada mulanya, cakera tunggal, dan sejak tahun 1970, klac geseran kering dua cakera telah dipasang, dengan keupayaan untuk beralih di bawah beban. Klac terletak di dalam kotak engkol besi tuang.

Kilang KamAZ sentiasa membangunkan model trak baharu yang dipertingkatkan. Anda boleh membaca artikel baharu di sini.

Sejarah pembangunan kilang KamAZ, pengkhususan dan model utama diterangkan dalam artikel ini.

Salah satu perkembangan baharu kilang itu ialah sebuah kereta yang menggunakan metana. Anda boleh membaca mengenainya di sini.

Gandar belakang

Gandar belakang MAZ-500 adalah yang utama. Tork diagihkan dalam kotak gear. Ini mengurangkan beban pada aci pembezaan dan gandar, yang setanding dengan reka bentuk kereta 200 siri.

Untuk pelbagai pengubahsuaian, gandar belakang dihasilkan dengan nisbah gear 7,73 dan 8,28, yang ditukar dengan menambah atau mengurangkan bilangan gigi pada gear silinder kotak gear.

Hari ini, untuk meningkatkan prestasi MAZ-500, sebagai contoh, untuk mengurangkan getaran, gandar belakang yang lebih moden sering dipasang pada trak, biasanya dari LiAZ dan LAZ.

Kabin dan badan

MAZ-500 pertama dilengkapi dengan platform kayu. Kemudian, pilihan dengan badan logam muncul.

Trak pembuangan MAZ-500 dilengkapi dengan teksi triple semua logam dengan dua pintu. Kabin menyediakan tempat tidur, kotak untuk barang dan alatan. Keselesaan pemandu disediakan oleh tempat duduk boleh laras, pengudaraan dan pemanasan kabin, serta pelindung matahari. Kabin yang lebih selesa, sebagai contoh, ZIL-431410.

Cermin depan terdiri daripada dua bahagian, dipisahkan oleh partition, tetapi tidak seperti model 200, pemacu berus berada di bahagian bawah. Teksi itu condong ke hadapan untuk memberikan akses kepada petak enjin.

Ciri teknikal traktor

Dimensi asas

• L x W x T - 7,1 x 2,6 x 2,65 m,
• jarak roda - 3,85 m,
• trek belakang - 1,9 m,
• trek hadapan - 1950 m,
• pelepasan tanah - 290mm,
• dimensi platform - 4,86 x 2,48 x 6,7 m,
• isipadu badan - 8,05 m3.

Muatan dan berat

• kapasiti beban - 7,5 tan, (untuk ZIL-157 - 4,5 tan)
• berat mengekang - 6,5 tan,
• berat treler maksimum - 12 tan,
• berat kasar - 14,8 tan.

Sebagai perbandingan, anda boleh membiasakan diri dengan kapasiti bawaan BelAZ.

Ciri-ciri Persembahan

• kelajuan maksimum - 75 km / j,
• jarak brek - 18 m,
• kuasa - 180 hp,
• saiz enjin - 11,1 l,
• isipadu tangki bahan api - 175 l,
• penggunaan bahan api - 25 l / 100 km,
• jejari pusingan - 9,5 m.

Pengubahsuaian dan harga

Reka bentuk MAZ-500 ternyata sangat berjaya, yang memungkinkan untuk membuat banyak pengubahsuaian dan prototaip berdasarkan trak pembuangan, termasuk:

• MAZ-500Sh - casis, ditambah dengan badan dan peralatan khas (kren, pengadun konkrit, trak tangki).
• MAZ-500V ialah pengubahsuaian dengan badan semua logam dan kabin, yang dihasilkan oleh perintah tentera khas.
• MAZ-500G adalah pengubahsuaian yang jarang berlaku, iaitu trak dengan pangkalan lanjutan untuk mengangkut kargo bersaiz besar.
• MAZ-500S (MAZ-512) adalah pengubahsuaian untuk Far North dengan pemanasan tambahan dan penebat kabin, pemanas permulaan dan lampu sorot untuk bekerja dalam keadaan malam kutub.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - versi untuk iklim panas, menampilkan kabin dengan penebat haba.

Pada tahun 1970, model MAZ-500A yang lebih baik telah dikeluarkan. Ia mempunyai lebar yang dikurangkan untuk memenuhi keperluan antarabangsa, kotak gear yang dioptimumkan, dan secara luaran ia dibezakan terutamanya oleh gril radiator baharu. Kelajuan maksimum versi baru telah meningkat kepada 85 km / j, kapasiti tampung telah meningkat kepada 8 tan.

Sesetengah model dibuat berdasarkan MAZ-500

• MAZ-504 ialah traktor dua gandar, tidak seperti kenderaan lain berdasarkan MAZ-500, ia mempunyai dua tangki bahan api 175 liter setiap satu. Traktor MAZ-504V seterusnya dalam barisan ini dilengkapi dengan YaMZ 240 238 kuasa kuda dan boleh membawa treler separuh seberat sehingga 20 tan.
• MAZ-503 ialah trak sampah jenis kuari.
• MAZ-511: trak sampah dengan pemunggahan sisi, bukan pengeluaran besar-besaran.
• MAZ-509 - pembawa kayu, berbeza daripada MAZ-500 dan model terdahulu yang lain dengan klac cakera dua, nombor kotak gear dan kotak gear gandar hadapan.

Beberapa MAZ siri ke-500 menguji pacuan semua roda: ini ialah trak tentera eksperimen 505 dan traktor trak 508. Walau bagaimanapun, tidak ada model pacuan semua roda yang dikeluarkan.

Hari ini, trak berdasarkan MAZ-500 boleh didapati di pasaran kereta terpakai pada harga 150-300 ribu rubel. Pada asasnya, ini adalah kereta dalam keadaan teknikal yang baik, dihasilkan pada akhir 70-an.

Tuning

Malah sekarang, kereta siri ke-500 boleh dilihat di jalan raya bekas republik Soviet. Kereta ini juga mempunyai peminatnya, yang, tanpa usaha dan masa, menala MAZ lama.

 

Sebagai peraturan, trak itu dilengkapi semula untuk meningkatkan kapasiti bawaan dan keselesaan untuk pemandu. Enjin itu digantikan dengan YaMZ-238 yang lebih berkuasa, yang mana ia adalah wajar untuk meletakkan kotak dengan pembahagi. Jika ini tidak dilakukan, penggunaan bahan api akan meningkat kepada 35 liter setiap 100 km atau lebih.

Penambahbaikan berskala besar itu memerlukan pelaburan yang serius, tetapi, menurut pemandu, ia membuahkan hasil. Untuk tunggangan yang lebih lancar, gandar belakang dan penyerap hentakan telah diganti.

Secara tradisinya, banyak perhatian diberikan kepada salon. Pemanasan autonomi, penebat haba dan bunyi, pemasangan penyaman udara dan penggantungan udara - ini bukan senarai lengkap perubahan yang dibuat oleh peminat penalaan pada MAZ-500.

Jika kita bercakap tentang perubahan global, maka selalunya beberapa model siri 500 ditukar menjadi satu traktor. Dan, tentu saja, perkara pertama selepas pembelian adalah untuk membawa MAZ ke dalam keadaan berfungsi, kerana usia kereta membuat dirinya terasa.

Tidak mustahil untuk menyenaraikan semua fungsi yang boleh dilakukan oleh MAZ-500: pembawa panel, trak tentera, pembawa bahan api dan air, kren trak. Trak unik ini akan kekal selama-lamanya dalam sejarah industri automobil Soviet sebagai nenek moyang banyak model baik kilang Minsk, seperti MAZ-5551.