Lebuhraya. Kebanyakan pemandu melakukan kesilapan ini

Kelajuan yang tidak sepadan dengan keadaan semasa, gagal mengekalkan jarak selamat antara kenderaan, atau memandu di lorong kiri adalah kesilapan yang paling biasa dilihat di lebuh raya.

Panjang lebuh raya di Poland ialah 1637 km. Terdapat ratusan kemalangan setiap tahun. Apakah tabiat yang perlu kita buang untuk lebih selamat di jalan raya?

Menurut Direktorat Am Polis, pada 2018 terdapat 434 kemalangan jalan raya di lebuh raya, di mana 52 orang maut dan 636 orang cedera. Mengikut statistik, terdapat satu kemalangan bagi setiap 4 km jalan raya. Jumlah mereka yang besar adalah akibat daripada apa yang telah lama diberi perhatian oleh pakar. Ramai pemandu Poland sama ada mengabaikan peraturan asas untuk pemanduan selamat di lebuh raya atau hanya tidak tahu cara menggunakannya dengan betul.

– Data CBRD menunjukkan hampir 60 peratus pemandu terjejas oleh masalah ini. Tabiat buruk, digabungkan dengan kelajuan tinggi, malangnya menambah statistik buruk. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada keperluan untuk meneruskan pendidikan. Adakah wajib menaiki zip line dan koridor kehidupan? Ramai pemandu tidak menyedari bahawa, disebabkan perubahan yang dirancang kepada peraturan lalu lintas, mereka mungkin tidak lama lagi perlu menggunakan peraturan ini tanpa syarat. Pengetahuan ini juga berkaitan dengan keselamatan, kata Konrad Kluska, Naib Presiden Compensa TU SA Vienna Insurance Group, yang bersama-sama Pusat Keselamatan Jalan Raya di Lodz (CBRD) menjalankan kempen pendidikan di seluruh negara Bezpieczna Autostrada.

Lebuhraya. Apa yang kita buat salah?

Senarai kesilapan yang dilakukan di lebuh raya bertepatan dengan punca kemalangan. Sebanyak 34% kemalangan adalah disebabkan oleh kelajuan yang tidak disesuaikan dengan keadaan jalan raya. Dalam 26% kes, sebabnya ialah tidak mematuhi jarak selamat antara kenderaan. Di samping itu, tidur dan keletihan (10%) dan perubahan lorong yang tidak normal (6%) diperhatikan.

Kelajuan dan kelajuan yang terlalu tinggi tidak disesuaikan dengan keadaan

140 km/j ialah had laju maksimum di lebuh raya di Poland, bukan kelajuan yang disyorkan. Jika keadaan jalan raya tidak terbaik (hujan, kabus, permukaan licin, lalu lintas padat semasa musim pelancong atau semasa hujung minggu yang panjang, dll.), anda mesti mengurangkan kelajuan anda. Nampak jelas, tetapi statistik polis tidak meninggalkan ilusi - percanggahan kelajuan paling banyak menjejaskan lebuh raya.

Editor mengesyorkan: perangkap mahal yang banyak pemandu jatuh ke dalamnya

Kami sering memandu terlalu laju, tanpa mengira keadaan. Kita biasanya mendengar tentang kes ekstrem di media, seperti pemandu Mercedes yang ditangkap oleh pasukan polis SPEED memandu menuruni A4 pada kelajuan 248 km/j. Tetapi kereta yang mencecah 180 atau 190 km/j adalah perkara biasa di semua lebuh raya Poland, kata Tomasz Zagajewski dari CBRD.

menaiki bumper

Kelajuan terlalu tinggi sering digabungkan dengan menunggang bumper yang dipanggil, iaitu "melekatkan" kenderaan pada kereta di hadapan. Pemandu lebuh raya kadangkala mengetahui rupa kereta apabila ia muncul di cermin pandang belakang, dengan kerap menyalakan lampunya untuk keluar dari jalan. Ini pada asasnya definisi cetak rompak jalan raya.

Penggunaan trek yang salah

Di lebuh raya, kami melakukan beberapa kesilapan menukar lorong. Ini berlaku pada peringkat menyertai trafik. Dalam kes ini, landasan harus digunakan. Sebaliknya, kenderaan lebuh raya harus, jika boleh, bergerak ke lorong kiri dan dengan itu memberi ruang kepada pemandu. Contoh lain ialah memotong.

Poland mempunyai trafik sebelah kanan, yang bermaksud anda harus memandu di lorong kanan apabila boleh (ia tidak digunakan untuk memotong). Masuk ke lorong kiri sahaja untuk memotong kenderaan yang bergerak perlahan atau mengelakkan halangan di jalan raya.

Perkara lain: lorong kecemasan, yang digunakan oleh sesetengah pemandu untuk berhenti, walaupun bahagian lebuh raya ini direka untuk berhenti hanya dalam situasi yang mengancam nyawa atau apabila kereta rosak.

– Tingkah laku di atas merujuk kepada bahaya segera di lebuh raya. Ia bernilai menambah senarai ini dengan apa yang dipanggil. koridor kecemasan, i.e. penciptaan sejenis laluan untuk ambulans. Tingkah laku yang betul ialah memandu sepanjang jalan ke kiri semasa memandu di lorong paling kiri dan sepanjang jalan ke kanan, walaupun ke lorong kecemasan semasa memandu di lorong tengah atau kanan. Ini mewujudkan ruang untuk perkhidmatan kecemasan untuk melaluinya,” tambah Konrad Kluska dari Compensa.

Lihat juga: Kia Picanto dalam ujian kami