Transmisi automatik. Bagaimana untuk menjaganya?
Mengingati beberapa prinsip asas operasi transmisi automatik akan menjimatkan perbatuan yang panjang dan mengurangkan kos penyelenggaraan.
Sehingga baru-baru ini, transmisi automatik dalam kereta penumpang dikaitkan dengan pemandu Poland sebagai aksesori kecemasan, mahal yang dielakkan seperti kebakaran.
Kereta dengan transmisi ini mempunyai nilai sisa yang lebih rendah dan, walaupun harga jualan semula yang rendah, sukar untuk mencari pembeli untuk mereka.
Keadaan telah berubah baru-baru ini. Statistik jelas menunjukkan pertumbuhan jualan kereta dengan transmisi automatik dalam semua segmen pasaran.
Daripada kereta premium dan sport kepada kereta bandar kecil, semakin ramai pemandu menghargai keselesaan kereta automatik. Lebih-lebih lagi, sejak popularisasi transmisi automatik dwi-clutch, pemandu telah dapat menikmati peralihan dinamik dan penggunaan bahan api pada tahap transmisi manual, yang telah meluaskan asas pengguna. Walau bagaimanapun, tidak dapat dinafikan bahawa sekiranya berlaku kegagalan kotak gear, anda masih perlu mengambil kira kos pembaikan pada masa-masa tertentu, malah beberapa kali ganda lebih tinggi daripada kotak gear manual. Menariknya, kebanyakan kegagalan adalah disebabkan oleh kesilapan operasi dan pengabaian penyelenggaraan asas berkala.
Transmisi automatik - anda perlu ingat ini
Jadi bagaimana untuk menjaga transmisi automatik supaya ia berfungsi untuk kita untuk masa yang lama dan tanpa gagal?
Mari kita mulakan dengan faktor yang paling penting - menukar minyak. Sama ada kita berurusan dengan penukar tork atau transmisi klac dwi, ini adalah kunci.
Minyak bertanggungjawab untuk melincirkan keseluruhan penghantaran, ia menghilangkan haba dari elemen kerja, dan tekanan yang betul diperlukan untuk mengawal nisbah gear.
Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa keadaan minyak dan menukarnya dengan kerap.
Minyak itu sendiri mesti dipilih untuk transmisi tertentu, yang ditunjukkan dalam manual kenderaan. Anda juga boleh bergantung pada perkhidmatan khusus yang pasti akan memilih pelincir yang betul. Ini sangat penting, kerana minyak yang dipilih secara tidak betul boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Walaupun manual kereta tidak mengatakan bahawa minyak perlu ditukar, ia harus ditukar untuk manfaat transmisi dan dompet anda, tidak melebihi selang 50-60 ribu. km. jarak tempuh. Bengkel yang mengkhusus dalam perkhidmatan transmisi automatik jelas menunjukkan hubungan langsung antara penggunaan minyak dan hayat transmisi yang berkurangan dengan ketara. Keadaan operasi yang teruk dan suhu yang agak tinggi dalam sistem membawa kepada kemerosotan dan kehilangan sifat kilang minyak dari semasa ke semasa.
Di samping itu, pelincir dimasukkan ke dalam kotak melalui saluran yang sangat nipis, yang boleh tersumbat dengan deposit dari masa ke masa. Menariknya, pengeluar kotak gear juga mengesyorkan menukar minyak setiap 50-60 ribu. km. Jadi mengapa pengeluar kereta bermegah untuk tidak menggantikannya? Ini ditentukan oleh dasar menjaga hanya pelanggan pertama yang membeli kereta di pengedar kereta. Kotak dengan minyak tidak diganti tepat pada masanya akan bertahan 150-200 ribu sebelum baik pulih besar. km. Pengilang mempunyai kos operasi yang rendah, dan nasib kereta di pasaran sekunder selepas perbatuan yang ditentukan tidak lagi menarik minatnya.
Menukar minyak itu sendiri tidak semudah menukar minyak enjin. Jika perkhidmatan menukar minyak dengan graviti, maka ia harus dielakkan dengan tempat tidur yang luas. Kaedah ini mengalirkan kira-kira 50% daripada minyak pelincir, manakala sistem akan terus mengedarkan 50% minyak yang kedua, tercemar dan digunakan. Satu-satunya kaedah yang betul untuk menukar minyak dalam "mesin" ialah kaedah dinamik. Ia terdiri daripada menyambungkan peranti khusus ke kotak, yang, di bawah tekanan dan menggunakan bahan kimia yang sesuai, membersihkan keseluruhan kotak dan semua saluran minyak.
Lihat juga: lesen memandu. Kod 96 untuk menunda treler kategori B
Semua gris dan endapan lama dicuci keluar, dan jumlah penyejuk yang dipilih sebelum ini dituangkan ke dalam kotak. Pada akhirnya, perkhidmatan, jika boleh dalam kotak ini, akan menggantikan penapis. Kos pertukaran dinamik itu sendiri tanpa bahan adalah kira-kira 500-600 PLN. Keseluruhan proses mengambil masa kira-kira 4-8 jam. Kos bahan boleh dianggarkan pada PLN 600, tetapi ia berubah-ubah dan bergantung pada model gear tertentu. Ia juga berbaloi untuk memeriksa mekanik pada setiap pemeriksaan teknikal kereta untuk melihat sama ada minyak bocor dari kotak, yang boleh memburukkan keadaan dengan cepat dan membawa kepada kegagalan.
Operasi transmisi automatik
Satu lagi aspek penting untuk memanjangkan hayat transmisi automatik ialah penyelenggaraan yang betul. Adalah sangat penting untuk mengelakkan satu siri kesilapan yang boleh mengurangkan jarak tempuh kotak gear dengan ketara sebelum baik pulih.
Prinsip asas operasi, sering dilupakan oleh pemandu yang membuat gerakan parkir tergesa-gesa, adalah menukar mod transmisi hanya selepas kereta berhenti sepenuhnya dengan pedal brek ditekan. Terutama sangat berbahaya ialah peralihan daripada mod "D" kepada "R" dan sebaliknya, semasa kereta masih bergolek, walaupun perlahan. Dalam kes ini, komponen penghantaran menghantar daya yang sangat tinggi, yang pasti akan membawa kepada kegagalan yang serius. Begitu juga, apabila anda menghidupkan mod "P" semasa kereta masih bergerak. Kotak gear boleh terkunci dalam gear semasa, yang boleh menyebabkan kerosakan serius atau bahkan kemusnahan lengkap kotak gear.
Di samping itu, matikan enjin hanya dalam mod "P". Mematikan pada mana-mana tetapan lain menghilangkan komponen pelinciran yang masih berputar, yang sekali lagi memendekkan hayat sistem.
Perlu diingat bahawa transmisi moden selalunya sudah mempunyai pemilih mod pemacu elektronik yang menghalang kebanyakan tingkah laku berbahaya yang diterangkan di atas. Walau bagaimanapun, anda mesti berwaspada dan membangunkan tabiat penyelenggaraan yang baik, terutamanya apabila memandu dalam kereta yang dilengkapi transmisi automatik generasi lama.
Mari kita beralih kepada kesilapan eksopati seterusnya. Kesilapan yang sangat biasa dan biasa ialah mengalihkan transmisi ke mod "N" semasa berdiri dalam trafik, membrek atau menuruni bukit.
Dalam transmisi automatik, apabila beralih dari mod "D" ke mod "N", harus ada penjajaran tajam kelajuan putaran elemen berputar, yang mempercepatkan hausnya. Khususnya, pemilihan mod "N" yang kerap dan jangka pendek menyebabkan tindak balas dalam apa yang dipanggil. splines yang menghubungkan unsur-unsur penukar tork.
Perlu diingat bahawa dalam mod "N", tekanan minyak dalam kotak gear jauh lebih rendah, yang sepadan dengan keperluan transmisi semasa rehat. Menggunakan mod ini semasa memandu menyebabkan pelinciran dan penyejukan sistem tidak mencukupi, yang sekali lagi boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Kita juga mesti mengelak daripada menekan pedal brek bersama-sama dengan gas untuk membuat permulaan yang cekap dan pantas dari lampu isyarat. Ini menyebabkan peningkatan mendadak dalam suhu dalam kotak, yang perlu menghantar semua tork yang biasanya pergi ke roda.
Dilarang sama sekali untuk memulakan kereta dengan "kebanggaan" automatik. Ia bukan sahaja tidak akan berfungsi kerana reka bentuk transmisi, tetapi kita juga boleh merosakkan pemasaan, keseluruhan pemacu, dan juga pemangkin, yang akan musnah apabila bahan api memasuki sistem ekzos.
Pada penurunan yang curam, sebagai tambahan kepada mengelakkan gear neutral yang telah disebutkan, gear brek juga harus digunakan. Dalam transmisi yang lebih baru, kami hanya menukar gear yang lebih rendah secara manual, yang tidak akan membenarkan kereta memecut dengan banyak, pada yang lebih lama, kami boleh mengehadkan secara manual kepada gear ke-2 atau ke-3, yang akan melegakan sistem brek.
Kita juga perlu berhati-hati apabila kita menggali salji atau pasir. Kaedah yang dikenali untuk transmisi manual, yang dipanggil goyang kereta "di atas buaian", dalam kes transmisi automatik, hampir mustahil. Seperti yang dinyatakan, anjakan pantas ke hadapan/balik akan menukar gear semasa kereta masih bergolek, memberikan banyak tekanan yang merosakkan pada sistem. Satu-satunya cara yang selamat, lakukan sendiri adalah dengan menurunkan secara manual dan cuba keluar dari perangkap berlumpur secara perlahan.
Juga, berhati-hati apabila cuba menunda treler dengan kenderaan transmisi automatik. Pertama sekali, anda perlu menyemak sama ada pengeluar membenarkan kemungkinan ini, dan jika ia berlaku, maka anda mesti mematuhi berat treler yang dibenarkan. Jika tidak, kita boleh menjadi terlalu panas semula dan merosakkan penghantaran.
Ini sama seperti menunda kereta yang rosak pada "automatik".
Di sini sekali lagi, anda harus menyemak dalam manual perkara yang dibenarkan oleh pengilang. Selalunya membenarkan menunda pada kelajuan rendah (40-50 km/j) untuk jarak tidak melebihi 40 km, dengan syarat kita boleh membiarkan enjin hidup dalam kenderaan yang rosak semasa menunda. Seperti yang kita sedia maklum, enjin yang sedang berjalan membolehkan minyak melincirkan bahagian kotak gear yang bergerak dan mengeluarkan haba daripada sistem. Jika kenderaan tidak bergerak dengan masalah enjin, kami hanya boleh menunda kenderaan untuk jarak yang singkat, tidak melebihi 40 km/j. Walau bagaimanapun, cara paling selamat ialah menunda apa yang dipanggil rama-rama, menggantung kereta dengan gandar pemacu atau memuatkan kereta ke atas trak tunda. Penyelesaian terakhir adalah satu-satunya pilihan yang sah jika menunda disebabkan oleh kerosakan kotak gear itu sendiri.
Ringkasnya, dengan mengikuti prinsip penyelenggaraan dan operasi yang digariskan dalam artikel itu, kami boleh menyediakan kotak gear kami walaupun beberapa ratus ribu kilometer pemanduan tanpa masalah, tidak kira sama ada kereta kami dilengkapi dengan penukar tork, klac dwi atau berterusan. penghantaran berubah-ubah. Sebagai tambahan kepada operasi tanpa masalah, transmisi automatik akan berterima kasih kepada kami dengan keselesaan perjalanan, dan dalam kes model dwi-clutch, dengan kelajuan beralih pada tahap pemandu berpengalaman dengan mekanik.
Lihat juga: Porsche Macan dalam ujian kami
