ucapan kereta
Ia sering berlaku bahawa pengguna tidak memberi perhatian kepada bunyi enjin, kotak gear dan tidak bertindak balas terhadap tingkah laku yang tidak betul semasa memandu.
Dari semasa ke semasa ia patut mengangkat tudung dan mendengar kerjanya - untuk berjaga-jaga.
Enjin harus dihidupkan dengan segera, sama ada sejuk atau panas. Semasa terbiar, ia sepatutnya berjalan lancar dan tanpa tersentak. Jika penggerak mempunyai pampasan kelegaan injap hidraulik (dipanggil tappet hidraulik), 
Mengetuk kerana sistem pemasaan injap sejuk adalah bunyi semula jadi. Walau bagaimanapun, mereka akan hilang selepas beberapa saat operasi.
Dalam kes enjin dengan pelarasan kelegaan injap manual, ketukan ini menunjukkan bahawa injap terlalu ketat. Mereka menukar frekuensi mereka apabila kelajuan enjin berubah. Ketukan ini boleh didengari apabila enjin haus dan mempunyai terlalu banyak kelegaan dalam piston atau pin omboh. Jika penunjuk cas bateri menyala semasa enjin dihidupkan, ini menunjukkan tali pinggang V yang longgar, sambungan elektrik longgar, berus alternator yang haus atau pengawal selia voltan yang rosak.
ia tidak berlaku
Warna gas ekzos enjin panas hendaklah tidak berwarna. Gas ekzos gelap menunjukkan bahawa enjin terbakar terlalu kaya campuran, jadi peranti suntikan perlu dibaiki. Gas ekzos putih menunjukkan bahan penyejuk terbakar memasuki silinder melalui gasket kepala yang rosak atau, lebih teruk lagi, blok silinder yang retak. Selepas menanggalkan palam dari tangki pengembangan penyejuk, buih gas ekzos boleh dilihat. Kerosakan pada gasket kepala silinder agak jarang berlaku dan adalah akibat daripada terlalu panas enjin. Gas ekzos yang berwarna biru dengan ciri bau tajam menunjukkan pembakaran minyak enjin yang berlebihan, yang bermaksud haus yang ketara pada unit pemacu. Minyak meresap ke dalam kebuk pembakaran akibat kehausan gelang omboh yang berlebihan atau pengedap dan panduan injap haus.
Bahan api
Ketukan dalam enjin, kedengaran semasa pecutan, hilang apabila bergerak pada kelajuan tetap, mungkin menunjukkan pembakaran letupan campuran dalam silinder atau pin omboh longgar. Walau bagaimanapun, bagi telinga yang kurang berpengalaman, ia boleh menjadi sukar untuk dibezakan. Pin omboh yang longgar menghasilkan lebih banyak bunyi logam. Dalam kereta moden, ketukan pembakaran tidak sepatutnya berlaku, kerana sistem suntikan secara automatik menghapuskan fenomena berbahaya ini berdasarkan maklumat daripada sensor yang sepadan. Jika anda mendengar bunyi ketukan di dalam kereta, terutamanya semasa pecutan, ia bermakna bahan api mempunyai nombor oktana yang terlalu rendah, sensor ketukan atau mikropemproses yang mengawal operasi peranti suntikan rosak.
Penilaian yang lebih tepat tentang tahap kehausan enjin boleh dibuat dengan mengukur tekanan mampatan dalam silinder. Ujian mudah ini "keluar dari fesyen" hari ini, dan pembaikan yang diberi kuasa memilih untuk menguji dengan penguji berjenama. Ia sangat hebat, hanya mahal.
