Penyerap hentak kereta sebagai elemen penggantungan kereta.

Tidak kira apa persekitaran di dalam peranti, penyerap hentakan dijangka meningkatkan keselesaan pemanduan. Sudah tentu, ini bukan satu-satunya tugas mereka, dan komponen itu sendiri boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan. Walau bagaimanapun, ia mesti dikatakan secara langsung bahawa unsur-unsur ini sebahagian besarnya bergantung pada bagaimana kereta ini dipandu. Bagaimanakah mekanisme ini disusun dan apakah yang patut diketahui tentangnya? Apakah spesies yang boleh didapati dalam tawaran kedai? Ketahui mengapa mereka sangat penting semasa memandu!

Penyerap hentak kereta - bagaimana ia disusun?

Penyerap hentak dalam kereta terdiri daripada tiub tunggal atau dua, injap, omboh dan medium yang bertanggungjawab untuk menerima tenaga. Reka bentuk komponen dipengaruhi oleh bahan yang digunakan di dalamnya. Elemen penggantungan yang diterangkan boleh dibahagikan kepada:

• jenis tengah;
• ciri prestasi;
• elemen pembinaan.

Bagaimanakah penyerap hentak berfungsi di dalam kereta?

Kesan memandu di atas bonggol adalah tenaga tambahan, yang dinyatakan dalam pergerakan salingan rod omboh. Ia diletakkan di dalam atau di sebelah mata air dan menentukan laluannya. Di bawah tindakan daya mampatan, rod penyerap hentak bergerak ke bawah. Ini memaksa minyak untuk melalui injap yang membenarkan sejumlah minyak melaluinya. Dengan cara ini, lantunan penyerap hentak dan spring boleh dihadkan.

Jenis penyerap hentak yang digunakan dalam suspensi

Gas penyerap hentak (gas-minyak)

Bahagian paling mudah termasuk penyerap hentak gas dan minyak. Yang pertama daripada mereka mengumpul minyak dan nitrogen di dalamnya. Yang terakhir ini menghalang minyak berbuih semasa operasi penyerap hentakan berkelajuan tinggi. Penyerap hentak gas di dalam kereta adalah reka bentuk satu tiub. Mekanisme ini termasuk:

• paip (sebagai perumahan dan ruang kerja);
• rod omboh;
• omboh;
• injap;
• ruang minyak;
• omboh terapung;
• ruang gas nitrogen.

Penyerap hentak automotif berisi minyak

Masa untuk penyerap hentak jenis kedua. Ini adalah reka bentuk yang menggunakan dua paip dan minyak, yang merupakan medium penerima tenaga. Bagi muncung, yang pertama membentuk badan, dan yang kedua - silinder di mana rod dan omboh bergerak. Elemen utama yang membentuk penyerap hentak minyak ialah:

• ruang kerja;
• lengan pelindung;
• silinder luar;
• silinder dalam;
• rod omboh;
• omboh;
• ruang meratakan;
• injap asas.

Penyerap kejutan - sebelum ini. Spesifikasi peranti

Penyerap hentak dalam kereta, terletak pada gandar hadapan, biasanya berfungsi di dalam spring suspensi. Ia mempunyai cawan khas di mana musim bunga terletak. Cawan membolehkan anda mengawal kedudukan penyerap hentak. Reka bentuk ini menghalang pesongan spring maksimum, yang meningkatkan keselesaan perjalanan. Walau bagaimanapun, kelemahannya, tentu saja, adalah pemasangan elemen sedemikian dalam kes penggantian. Untuk meletakkan spring di dalam cawan, anda mesti menggunakan penarik khas.

Penyerap hentak belakang - periksa bagaimana ia disusun

Penyerap hentak yang digunakan pada gandar belakang terletak di sebelah atau disepadukan dengan spring suspensi. Kaedah pembinaan bergantung kepada pengeluar model kereta. Komponen penyerap hentak pada gandar belakang tidak terdedah kepada kerosakan atau menghantar getaran sebanyak yang di hadapan. Sememangnya, lebih banyak getaran berlaku di bahagian hadapan, kerana di sinilah enjin dipasang.

Penyerap hentak sukan - apakah itu?

Salah satu jenis bahagian kereta yang diterangkan ialah jenis sukannya. Mengapa elemen penggantungan ini boleh dipanggil begitu? Kerana ia dibina sedemikian rupa untuk memberikan cengkaman maksimum gandar ini dengan tanah dengan mengorbankan keselesaan pemanduan. Itulah sebabnya kereta yang ditala menggunakan penyerap hentakan sport, ciri-ciri yang biasanya membuat pemanduan setiap hari menjadi mustahil. Elemen penyerap hentakan sedemikian menghantar lebih banyak getaran ke bahagian dalam kereta, tetapi memberikan ketegaran badan yang lebih besar di sudut.

Apakah penyerap hentak yang hendak dibeli untuk kereta?

Jika anda tidak akan mengubah ciri-ciri penggantungan, maka bertaruh pada jenis yang sama yang anda miliki sebelum ini. Ia dipilih oleh pengilang mengikut berat kereta dan komponen penggantungan lain. Anda juga boleh menukar sedikit watak kereta dengan meningkatkan kualiti redaman getaran atau mengeraskan suspensi. Untuk melakukan ini, pilih penyerap hentak sukan yang akan disesuaikan dengan model kereta tertentu.

Penyerap kejutan minyak atau gas - apa yang perlu dipilih?

Yang pertama adalah penyerap kejutan murah, pembelian yang tidak akan memukul dompet. Walau bagaimanapun, ia adalah berat dan adalah mustahil untuk menyesuaikan daya mampatan mereka. Kelebihan utama mereka (selain harga) adalah ketahanan. Produk berkuasa gas adalah lebih keras, menyebabkan perjalanan penggantungan kurang. Di samping itu, ia lebih mahal daripada peredam minyak dan memberikan kurang keselesaan apabila menunggang di atas benjolan. Oleh itu, harga penyerap hentakan tidak harus menjadi kriteria utama, kerana tidak boleh dikatakan bahawa lebih murah atau lebih mahal sudah pasti pilihan terbaik. Hanya muatkan elemen pada kenderaan anda.

Berapa kerap anda perlu menukar penyerap hentak?

Pertama, anda perlu menyemak keadaan mereka. Penyerap hentak yang bocor mesti diganti dengan segera. Penurunan kualiti kerja atau bunyi bising yang disebabkan oleh lenturan juga merupakan sebab untuk pembaikan. Juga ingat bahawa penyerap hentak mesti diganti secara berpasangan pada setiap gandar. Anda tidak mampu untuk menukar satu elemen, walaupun yang lain berfungsi sepenuhnya. Item ini sebaiknya diganti setiap 100 XNUMX. km.

Penyerap hentakan sangat penting, kerana ia bertanggungjawab bukan sahaja untuk keselesaan pemanduan. Ia juga menghalang roda daripada tergelincir apabila memandu di atas rupa bumi yang tidak rata dan semasa membelok. Oleh itu, unsur-unsur ini mempunyai kesan yang besar terhadap kusyen dan keselamatan semua orang yang menaiki kereta. Jangan memandang rendah keburukan penyerap hentak. Gantikannya kira-kira setiap 100 km untuk mengelakkan kerosakan mengejut semasa memandu.