Bateri kereta tidak suka musim sejuk

Musim sejuk adalah masa yang sukar bukan sahaja untuk kita, tetapi juga untuk kereta kita. Salah satu elemen, keadaan teknikal yang cepat diperiksa oleh fros, ialah bateri. Untuk mengelakkan menghentikan kenderaan, anda perlu membiasakan diri dengan beberapa peraturan asas untuk operasi dan pemilihan bateri yang betul untuk kenderaan tertentu.

Bateri kereta telah dicipta oleh ahli fizik Perancis Gaston Plant pada tahun 1859 dan telah penyelesaian yang membina dan prinsip operasi tidak berubah. Ia adalah elemen yang sangat diperlukan bagi setiap kereta dan memerlukan pelarasan dan operasi yang sesuai. Bateri asid plumbum adalah yang paling popular dan telah digunakan sejak ciptaannya hingga ke hari ini. Ia adalah elemen kerja yang berinteraksi rapat dengan penjana kereta, berfungsi secara tidak terpisahkan dan bertanggungjawab untuk berfungsi dengan baik keseluruhan sistem elektrik kereta. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memilih bateri yang sesuai untuk kereta tertentu dan menggunakannya dengan betul, yang akan meminimumkan risiko pelepasannya atau kerosakan yang tidak dapat dipulihkan.

Kami sering berhadapan dengan hakikat bahawa dalam keadaan beku yang teruk adalah mustahil untuk memulakan kereta, dan selepas beberapa percubaan yang tidak berjaya, kami menyerah dan beralih ke pengangkutan awam. Bateri yang dibiarkan dalam keadaan nyahcas dalam boleh rosak teruk. Ketumpatan elektrolit sulfat menurun dengan ketara, dan air di dalamnya membeku. Ini boleh menyebabkan letupan badan dan tumpahan elektrolit agresif dalam petak enjin atau, lebih teruk lagi, di dalam kabin jika, sebagai contoh, bateri berada di bawah bangku simpanan. Sebelum menyambung kepada pengecas, adalah penting untuk mencairkan bateri dengan menahannya selama beberapa jam.

pada suhu bilik.

Bateri mana yang patut anda pilih?

"Pemilihan bateri yang sesuai untuk kenderaan kami ditentukan oleh pertimbangan reka bentuk pembuat kereta dan mesti diikuti dengan ketat," kata Robert Puchala dari Kumpulan Motoricus SA. Prosedur sedemikian boleh menyebabkan bateri kurang dicas dan, akibatnya, pengurangan ketara dalam kecekapan dan hayat perkhidmatan.

Jenama bateri yang manakah harus saya pilih? Ini adalah soalan biasa yang membimbangkan pemandu. Pilihan di pasaran adalah luas, tetapi perlu diingat bahawa kebanyakan pengeluar menawarkan sekurang-kurangnya dua barisan produk. Salah satunya adalah produk murah yang bertujuan untuk dijual di rangkaian pasar raya. Reka bentuk mereka didorong oleh harga yang ditetapkan oleh penerima, memaksa pengeluar mengurangkan kos pembuatan dengan ketara dengan menggunakan teknologi lama dan menggunakan papan yang lebih sedikit atau nipis. Ini diterjemahkan terus kepada hayat bateri yang dipendekkan, dengan plat tertakluk kepada haus semula jadi lebih cepat daripada produk premium. Oleh itu, apabila membeli, kita mesti memutuskan sama ada kita memerlukan bateri yang tahan lama, direka untuk beberapa tahun operasi, atau yang akan menyelesaikan masalah kita sekali. Apabila memilih bateri baharu, pertimbangkan penampilannya. Selalunya ternyata bateri yang berpotensi serupa, seperti yang kita ada di dalam kereta, mempunyai polariti yang berbeza dan, akibatnya, tidak dapat disambungkan. Ia adalah serupa dari segi saiz. Jika ia tidak dipadankan dengan tepat dengan model kereta tertentu, ia mungkin tidak dapat dipasang dengan betul.

menuntut kereta

Kereta moden dipenuhi dengan elektronik yang memerlukan penggunaan kuasa yang berterusan walaupun dalam keadaan pegun. Selalunya, penggunaan terlalu tinggi sehingga selepas seminggu terbiar, kereta tidak boleh dihidupkan. Kemudian penyelesaian yang paling mudah dan terpantas ialah bermula dengan "meminjam" elektrik daripada jiran menggunakan kabel. Walau bagaimanapun, prosedur ini sangat memendekkan hayat bateri kerana alternator mengecas bateri yang dinyahcas dengan arus yang besar. Oleh itu, penyelesaian terbaik ialah mengecas perlahan dengan arus kecil dari penerus. Kereta yang dikendalikan dalam keadaan teruk memerlukan pemilihan khas bateri. Ini termasuk kenderaan TEKSI, yang beroperasi lebih kerap daripada kenderaan "awam".

Peraturan mudah

Hayat bateri boleh dilanjutkan dengan mengikuti beberapa prosedur operasi mudah. Minta juruteknik servis memeriksa paras graviti dan elektrolit setiap kali kenderaan diperiksa. Bateri mesti dipasang dengan betul, terminalnya diketatkan dan dilindungi dengan lapisan Vaseline tanpa asid. Anda juga harus ingat untuk mengelakkan pelepasan sepenuhnya dan jangan biarkan penerima dihidupkan selepas enjin dimatikan. Bateri yang tidak digunakan hendaklah dicas semula setiap tiga minggu.

Kesalahan tidak selalu bermakna kesalahan  

Selalunya, pemandu mengadu tentang bateri yang rosak, mempercayai bahawa ia rosak. Malangnya, mereka tidak mengambil kira hakikat bahawa ia telah dipilih dengan baik atau disalahgunakan oleh mereka, yang mempunyai pengaruh yang menentukan terhadap pengurangan drastik dalam ketahanannya. Ia juga wajar bahawa bateri dari julat yang lebih murah haus lebih cepat, seperti tayar kereta haus, contohnya, selepas 60 km memandu. kilometer setahun. Tiada siapa yang akan mengiklankannya pada masa itu, walaupun pada hakikatnya ia masih dilindungi oleh jaminan pengilang.

Ekologi

Ingat bahawa bateri terpakai berbahaya kepada alam sekitar dan oleh itu tidak boleh dibuang ke dalam tong sampah. Ia terdiri daripada bahan berbahaya, termasuk. plumbum, merkuri, kadmium, logam berat, asid sulfurik, yang mudah memasuki air dan tanah. Selaras dengan Akta 24 April 2009 mengenai Bateri dan Akumulator, kami boleh memulangkan produk terpakai secara percuma di tempat pengumpulan yang ditetapkan. Anda juga harus sedar bahawa apabila membeli bateri baharu, penjual dikehendaki mengumpul produk terpakai.