Pengangkut kereta Maserati, trisula dibuka semula

Ia adalah masa yang benar-benar heroik apabila pemandu pembawa kereta memandu kereta lumba yang direka untuk berlumba di atas dan ke bawah Eropah.  pada skim kecerdasan buatan yang besar  empat penjuru benua: Monza, Le Mans, Nürburgring dan banyak lagi.

Mereka adalah XNUMX-e dan enam puluh dan kereta tidak memberikan keselesaan, ia perlahan dan tidak selamat, dengan lalu lintas terhalang kebanyakannya melalui laluan tanpa lebuh raya dan sering bersepah dengan adat. Dengan bajet yang jauh dari yang sekarang, semua kereta tidak dapat dielakkan datang. dieksploitasi secara maksimum, sehingga penggunaan; salah satu sebab kenapa  jadi susah nak cari lagi pembawa kereta pada tahun-tahun kegemilangan itu, Walaupun hanya untuk pemulihan.

Penemuan sejarah yang benar 

Beberapa tahun yang lalu Modena, dipulihkan sebenar artifak sejarah, lebih unik daripada jarang: A
Fiat 642 RN ditala Jurulatih Emilian pada tahun 1953 dan digunakan Maserati stabil.  Dan betul-betul di kawasan Modena, dia kembali untuk pemulihan lengkap atas nasihat daripada Historica Selecta oleh Adolfo Orsi, cucu kepada Beruang, yang sudah memiliki Maserati.

Berikan sahaja barang yang dikumpul oleh Orsi permulaan yang baik: pendaftaran pertama, 27 Julai 1953 ini diminta oleh Maserati. Mesin asas - casis Fiat 642RN, 1953: evolusi 642 1950 N, sangat popular dalam versi trak,  dicirikan oleh casis memanjang yang dipandang rendah untuk pengangkutan penumpang. Mekanik mudah seolah-olah dibayangkan di sekitar moto bahawa apa sahaja yang tidak ada tidak boleh dipecahkan.   

92 kuasa kuda pada 2 rpm

Enjin hadapan menegak Fiat 364 A 6650 cc pemacu belakang, bertukar kepada empat penghantaran tidak segerak, suspensi spring separa elips, brek dram pneumatik. I terdapat 92 ekor kuda, hanya menyediakan 2.000 rpm, yang membolehkan kereta mencapai kelajuan maksimum 77,5 km / j.

Talian pembawa kereta Maserati agak konvensional, sangat serupa dengan kurier talian tahun lima puluhan dengan cermin depan hampir menegak dan tidak terjual panjang  belakang; namun jeriji hadapan dengan motif ini diserlahkan.  hadapan tunggal A6 GCM dan lampu hadapan dengan sambungan aerodinamik ke sisi

Sedikit keselesaan untuk krew

Terdapat akses di atas kapal menyusahkan, kerana pintu menghala ke belakang, dan beberapa ubah bentuk diperlukan untuk sampai ke tempat duduk pemandu, betul-betul di sebelah kanan, dan tempat duduk penumpang di sebelah kiri. Kita jumpa lagi Komponen Fiat pada masa itu dalam kawalan utama dan dalam alatan yang digunakannya dail bulat untuk speedometer, tolok aras minyak, termometer air, voltmeter dan tolok tekanan.

Tuas besar di sebelah kiri panel mengaktifkan pendikit tangan, dan tiada lagi menyebut tentang brek enjin. Di belakang tempat duduk hadapan ialah bangku panjang dan sempit, dengan sandaran yang boleh dinaikkan untuk membentuk ranjang tingkat kedua untuk perjalanan yang jauh. Adalah diketahui bahawa pada masa itu krew juga terdiri daripada enam mekanik, yang juga tukang masak dan pemandu: hipotesis adalah seperti berikut. bahawa seseorang harus menyimpang tidur di bawah lori.

Kawasan kargo sangat mudah: buka pintu belakang dua daun, dua tempat letak kaki boleh tanggal membolehkan anda menyelam.  kereta di dalam perut pembawa kereta, dan tanjakan memungkinkan untuk mengatasi penonjolan gerbang roda dan dengan itu memuatkan dua kereta.

Dijual di Amerika Syarikat

в 1954 Scuderia Maserati menyertai 642 RN, ditambah lapang 682 pH e  pada 57 Julai, apabila 642 RN baharu telah siap, disediakan Bartoletti, dia menjual kereta itu kepada salah seorang pelanggannya, seorang jutawan Amerika. Lance Reventlow, peminat kereta yang sangat baik dan pemandu dengan nilai tertentu.

Reventlow menjadi pengeluar kereta lumba di bawah jenama itu Scarab, sehingga Formula 1 sekalipun  dengan hanya tiga orang ahli. Setelah merendahkan cita-citanya, pemilik Scarab itu masih mampu melakukannya mengembara panjang dan lebar Amerika Syarikat dengan pengangkut kereta yang boleh dipercayai dan perlahan Fiat 642 RN, kini diperkaya Tulisan Scarab di atas tulisan Maseratisebelum berhenti berlumba pada separuh pertama tahun XNUMX.

Pemulihan yang lama

Selepas kematian Reventlow pada tahun 1972, pengangkut kereta Maserati, ditinggalkan di beberapa sudut Amerika, hilang sehingga muncul semula di lelongan kereta klasik di Amerika Syarikat., ke arah lewat tahun sembilan puluhan.

Kemudian ia dibeli oleh pengumpul Itali-Amerika. Lawrence Auriana apa yang ada di Modena dia mengembalikannya kepada keadaan asal.  yang kos pemulihan tidak diketahui, tetapi memerlukan masa: hampir penghargaan kepada anni.Hari ini, Fiat 642 RN, sebagai tambahan kepada beberapa episod dalam pertandingan kereta vintaj, menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam koleksi kereta yang mengagumkan. Sukan Itali Auriana, dengan plat lesen asal: MO 30502.