Nitrogen Vs. Udara dalam tayar

Jika anda telah menukar tayar anda dalam tempoh dua atau tiga tahun yang lalu, anda mungkin menghadapi masalah nitrogen dan udara dalam pertikaian tayar. Selama bertahun-tahun, tayar kenderaan komersial seperti pesawat dan juga tayar perlumbaan berprestasi tinggi telah menggunakan nitrogen sebagai gas inflasi pilihan atas beberapa sebab. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, profesional automotif profesional, terutamanya pengeluar tayar dan vendor selepas pasaran, telah memperkenalkan nitrogen sebagai pilihan yang baik untuk pemandu harian.

Adakah nitrogen berbaloi dengan usaha dan perbelanjaan tambahan untuk mengembang tayar dengan gas yang agak lengai ini? Dalam maklumat di bawah, kami akan membincangkan beberapa spesifikasi pengguna biasa yang akan menentukan sama ada udara biasa atau nitrogen lebih baik.

Kos dan kemudahan: udara biasa

Walaupun terdapat harga yang perlu dibayar untuk tayar baharu, udara biasanya bukan salah satu daripadanya—melainkan anda memilih alternatif kepada nitrogen. Secara umumnya, pusat pemasangan tayar akan mengenakan bayaran tambahan untuk mengembungkan tayar anda dengan nitrogen dan bukannya udara biasa. Jika nitrogen ditawarkan di tayar atau pusat servis tempatan anda, anda mungkin akan dikenakan bayaran antara $5 dan $8 setiap tayar jika ia mengembung semasa pemasangan. Bagi mereka yang mempertimbangkan untuk beralih daripada udara biasa kepada nitrogen tulen (sekurang-kurangnya 95% tulen), sesetengah lokasi pemasangan tayar akan mengenakan bayaran $50 hingga $150 untuk naik taraf nitrogen lengkap.

Ini mungkin menimbulkan persoalan: mengapa menggantikan udara dengan nitrogen lebih mahal daripada menggunakannya dari awal? Nah, sesetengah pakar tayar berpendapat bahawa ia adalah "kerja tambahan" untuk memecahkan manik tayar lama, pastikan semua "udara" keluar, dan kemudian pasangkan manik ke rim dengan nitrogen segar. Ia juga berisiko sedikit untuk "pecah" tayar tanpa mencederakannya. Selain itu, nitrogen tidak tersedia di semua lokasi pemasangan tayar, jadi sebaiknya gunakan udara biasa untuk kemudahan.

Mengekalkan tekanan tayar yang berterusan: nitrogen

Setiap tayar yang dibuat tidak sepenuhnya pepejal. Getah mempunyai beberapa lubang mikroskopik atau liang yang membolehkan udara meresap keluar untuk jangka masa yang lebih lama. Ini secara beransur-ansur akan mengembang atau menurunkan tekanan tayar bergantung pada suhu dan keadaan lain. Peraturan amnya ialah untuk setiap 10 darjah perubahan suhu tayar, tayar mengecut atau mengembang sebanyak 1 psi atau PSI. Nitrogen terdiri daripada molekul yang lebih besar daripada udara biasa, menjadikannya kurang terdedah kepada kehilangan tekanan udara.

Untuk membuktikan fakta ini, kajian terbaru oleh Consumer Reports membandingkan tayar yang diisi dengan nitrogen dengan tayar yang diisi dengan udara biasa. Dalam kajian ini, mereka menggunakan 31 tayar berbeza dan mengisi satu dengan nitrogen dan satu lagi dengan udara biasa. Mereka meninggalkan setiap tayar di luar dalam keadaan yang sama selama setahun kalendar dan mendapati bahawa tayar dengan udara biasa kehilangan purata 3.5 lbs (2.2 lbs) dan dengan nitrogen hanya XNUMX lbs.

Jimat bahan api: tiada perbezaan

Walaupun banyak kedai tayar mungkin memberitahu anda bahawa tayar yang diisi nitrogen memberikan penjimatan bahan api yang lebih baik daripada tayar biasa, tiada bukti untuk menyokong dakwaan ini. Menurut EPA, tekanan udara adalah penyumbang utama kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah apabila menggunakan tayar. Seperti yang dinyatakan di atas, nitrogen menawarkan sedikit kelebihan dalam kategori ini. EPA menganggarkan penggunaan bahan api akan turun sebanyak 0.3 peratus setiap paun inflasi di keempat-empat tayar. Selagi anda memeriksa tayar anda setiap bulan untuk tekanan yang betul seperti yang disyorkan, perubahan dalam penjimatan bahan api tidak akan ketara.

Penuaan Tayar dan Kakisan Roda: Nitrogen

Bertentangan dengan kepercayaan popular, udara biasa yang kita sedut terdiri daripada lebih daripada oksigen. Malah, ia sebenarnya 21 peratus oksigen, 78 peratus nitrogen, dan 1 peratus gas lain. Oksigen terkenal dengan keupayaannya untuk mengekalkan kelembapan dan melakukannya di dalam tayar/roda apabila dipasang sebagai udara termampat. Lama kelamaan, kelembapan berlebihan ini boleh menghakis bangkai bahagian dalam tayar, membawa kepada penuaan pramatang, kerosakan pada tali pinggang keluli, dan juga menyumbang kepada perkembangan karat pada roda keluli. Nitrogen, sebaliknya, adalah gas kering dan lengai yang tidak terikat dengan baik dengan lembapan. Atas sebab ini, kedai tayar menggunakan nitrogen dengan ketulenan sekurang-kurangnya 93-95 peratus. Oleh kerana kelembapan di dalam tayar adalah punca utama kegagalan tayar pramatang, nitrogen kering mempunyai kelebihan dalam kategori ini.

Apabila anda melihat gambaran besar perdebatan nitrogen lawan tayar udara, setiap satu menawarkan faedah unik kepada pengguna. Jika anda tidak keberatan membayar kos tambahan, menggunakan rangsangan nitrogen adalah idea yang baik (terutama bagi mereka yang tinggal di kawasan beriklim sejuk). Walau bagaimanapun, pada masa ini tidak ada sebab yang mencukupi untuk tergesa-gesa ke kedai tayar tempatan anda untuk menukar nitrogen.