Kormoran di garisan penamat
Kormoran semasa ujian laut. Ujian awal telah selesai pada bulan April, dan kelayakan bermula pada bulan Jun.
Ujian awal projek pejuang lombong eksperimen Kormoran 258 Kormoran II, yang telah berlangsung sejak musim gugur tahun lalu, telah berakhir. Ia adalah tempoh yang sangat sibuk untuk kapal, pembuat kapal dan anak kapal. Tetapi ini bukan penamat. Pada masa ini, peringkat penentu lulus - ujian kelayakan. Keputusan merekalah yang akan menentukan sama ada kapal itu bersedia untuk memulakan perkhidmatan di bawah bendera putih dan merah.
Kapal itu dibina secara berperingkat, ia telah lulus ujian pembinaan kapal di pelabuhan dan di laut. Setiap sistem yang dipasang pada unit telah diuji. Diperiksa, termasuk pengendalian sistem kawalan, komunikasi, senjata dan sistem pendorong. Kefungsian kapal itu juga diuji dengan mengkaji interaksi dengan helikopter dan kapal bekalan. Kerja penyelidikan dan pembangunan, termasuk pembinaan prototaip minehunter, sedang dijalankan oleh konsortium limbungan Remontowa Shipbuilding SA di Gdansk, yang merupakan peneraju dan pencipta platform, dan OBR Centrum Techniki Morskiej SA di Gdynia, yang bertanggungjawab untuk sistem tempur, degaussing dan stesen sonar . Konsortium itu juga termasuk Stocznia Marynarki Wojennej SA dalam kebankrapan pembubaran di Gdynia, tetapi skop tugasnya berakhir pada peringkat awal kontrak.
Manakala pada 5 dan 6 November tahun lalu. kapal itu mula-mula pergi ke laut dengan lombong. Di geladak belakangnya, di sebelah kiri, jejak reka bentuk baharu adalah tegar dan mudah ditanggalkan, tidak seperti yang digunakan pada kapal penyapu ranjau dan kapal pengangkut lombong lama. Mereka dilengkapi dengan lombong laut bagi setiap empat jenis yang digunakan oleh Tentera Laut Poland (bahagian bawah MMD-2, MMD-1, OS utama dan OD). Kormoran meletakkan mereka di perairan Teluk Gdansk, dari mana mereka diambil oleh kapal penyapu ranjau ORP Mewa.
Pada 9 November, percubaan Pengisian Semula Di Laut (RAS) pertama telah dibuat, di mana kapal tangki ORP Bałtyk mengambil bahagian. Kemudian tali pembawa dipasang pada kedudukan busur. Satu lagi percubaan seperti ini telah dibuat pada 7 Disember. Kali ini "kering", di pelabuhan Tentera Laut di Gdynia, dengan penyertaan komander kapal ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Kedua-dua unit telah ditambatkan ke jeti yang sama, di bahagian yang bertentangan dengannya, di mana talian pengangkut dibawa untuk memindahkan pepejal ke bahagian tengah kapal oleh pemburu lombong, serta hos bahan api ke stesen di haluannya. Keesokan harinya, kedua-dua kapal pergi ke laut, di mana satu lagi operasi RAS dijalankan - bekalan hos bahan api dari buritan Chernitsky (RAS Atern).
Operasi serupa telah dijalankan pada 13 Disember 2016. Pada hari ini, mereka sekali lagi bekerjasama dengan Chernitsky, dan buat kali pertama VERTREP (Vertical Replenishment) dilakukan, i.e. pemindahan barang dari helikopter yang berlegar di atas geladak. Ia adalah Kaman Sh-2G dari Pangkalan Penerbangan Tentera Laut ke-43. Tugasnya adalah untuk menentukan profil pendekatan yang betul untuk melayang di atas kapal dan menyelesaikan urusan mengangkat dan memindahkan kargo kepadanya.
Di samping itu, program ujian untuk semua kapal selam telah selesai - Hugin 1000MR berautonomi untuk peninjauan dan penyetempatan awal objek seperti lombong dan Pelabuhan Pelabuhan yang dikawal dari jauh untuk mengangkut bahan letupan Toczek, Double Eagle Mk III dengan sonar SHL-300 dan Głuptak pakai buang untuk memusnahkan lombong dalam keadaan berbahaya.untuk cara peneutralan lain. Program ujian termasuk menyemak prestasi penuh mereka, termasuk interaksi dengan sistem kawalan kapal SKOT-M, yang dibangunkan oleh TsTM.
