Aci keseimbangan enjin
Pembaikan automatik

Aci keseimbangan enjin

Semasa operasi mekanisme engkol, daya inersia tidak dapat dielakkan timbul. Mereka boleh dibahagikan kepada seimbang dan tidak seimbang. Pergerakan piston menghasilkan getaran dan bunyi. Untuk menghapuskan ketidakseimbangan roda tenaga dan aci engkol adalah tidak mencukupi sepenuhnya. Oleh itu, pengeluar memasang aci pengimbang.

Aci keseimbangan enjin

Tujuan aci imbangan

Fungsi utama yang dilakukan oleh aci imbangan adalah untuk menghapuskan ketidakseimbangan dan mengurangkan getaran. Masalah ini telah menjadi sangat relevan untuk enjin berkuasa. Perkembangan enjin yang lebih besar daripada 2 liter telah membawa kepada getaran yang kuat. Untuk menghilangkan masalah ini, jurutera memutuskan untuk menggunakan aci keseimbangan.

Dalam kes ini, lokasi silinder mesti diambil kira. Pengilang menggunakan 3 skema reka bentuk.

  1. Silinder boleh berada dalam satah yang sama.
  2. Skim yang sama sekali berbeza dianggap agak biasa, di mana paksi silinder diarahkan ke arah yang bertentangan.
  3. Terdapat sistem yang menyediakan penggunaan skema berbentuk v.

Kualiti pengimbangan bergantung pada lokasi silinder. Untuk menghapuskan ketidakseimbangan, aci pengimbang digunakan, iaitu rod silinder. Elemen ini dipasang 2 keping pada setiap sisi crankshaft. Gear digunakan untuk menyambung bahagian. Oleh itu, sistem boleh seimbang. Aci imbangan boleh mengurangkan tahap getaran dan bunyi.

Prinsip operasi

Aci keseimbangan enjin

Untuk mengimbangi tenaga, mata air digunakan, terletak pada gear pemacu. Sebab peningkatan haus nod mungkin adalah beban tambahan yang berkaitan dengan kemunculan kerosakan. Beban terbesar jatuh pada galas biasa yang menghantar pergerakan dari aci engkol. Pemilik kereta dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis dan tidak membetulkan kerosakan sendiri.

Jenis pemanduan

Sistem pengimbangan didorong oleh rantai atau tali pinggang bergigi. Dengan cara ini, getaran aci dapat dikurangkan. Pengilang juga memasang peredam spring dalam unit.

Aci keseimbangan enjin

Bilakah aci neraca dicipta?

Idea untuk memperkenalkan aci keseimbangan adalah milik Mitsubishi. Kebaharuan pertama kali digunakan pada tahun 1976. Perkembangan teknikal telah menjadi sangat popular, kerana ia telah mengurangkan getaran dan bunyi. Dengan bantuan aci pengimbang, adalah mungkin untuk meningkatkan sumber enjin. Pada masa ini, enjin berkuasa mula dihasilkan, yang mempunyai jumlah 2 liter. Walau bagaimanapun, semasa operasi terdapat getaran yang kuat. Pada masa akan datang, pengeluar lain memutuskan untuk menggunakan pembangunan itu.

Ciri-ciri menggantikan aci imbangan

Beban yang berlaku semasa operasi mempunyai kesan negatif pada galas. Menggantikan nod ini terlalu mahal. Untuk menjimatkan wang, pemilik kereta terpaksa membuka kotak gandar. Palam digunakan untuk melindungi sambungan berulir semasa pembaikan. Sekiranya tiada aci keseimbangan, operasi enjin terganggu. Getaran dan bunyi muncul di loji kuasa. Tahap ketidakseimbangan secara langsung bergantung pada ciri teknikal motor. Anda boleh mengimbangi sistem menggunakan aci pengimbang. Untuk melakukan ini, perlu mengubah reka bentuk enjin. Walau bagaimanapun, keputusan ini boleh menjejaskan tempoh enjin.

Aci keseimbangan enjin

Sebab kemunculan bunyi luar mungkin disebabkan oleh kerosakan komponen dan pemasangan. Oleh itu, pemilik kereta harus segera menghubungi pusat servis. Kekurangan pembaikan boleh membawa kepada masalah yang serius. Bunyi yang berlebihan mungkin disebabkan oleh pemasangan aci yang rosak atau tali pinggang yang patah. Bunyi dan getaran boleh berlaku disebabkan galas yang haus. Malfungsi menjejaskan operasi keseluruhan enjin.

Untuk menghapuskan kecacatan, adalah perlu untuk menggantikan aci pengimbang. Untuk melakukan ini, pemilik kereta perlu menghubungi pusat servis. Prospek baik pulih besar tidak mungkin menarik minat pemandu. Oleh itu, adalah perlu untuk mengenal pasti punca getaran dan bunyi bising tepat pada masanya. Untuk melindungi lubang daripada kerosakan mekanikal, pakar menggunakan palam. Kekurangan pemampas boleh menyebabkan ketidakseimbangan enjin. Dalam kes ini, pemilik kereta terpaksa bersetuju dengan pembongkaran sepenuhnya unit tersebut. Tindakan tidak profesional boleh menyebabkan kehilangan prestasi enjin.

Punca bunyi luar dalam loji kuasa mungkin disebabkan oleh kegagalan bahagian. Oleh itu, pemandu mesti mematuhi peraturan berikut:

  1. Gaya pemanduan yang agresif boleh menyebabkan komponen haus.
  2. Untuk mengurangkan beban pada gear aci, adalah perlu untuk membaiki sistem tepat pada masanya.
  3. Pemilik kereta mesti menukar minyak tepat pada masanya.
  4. Jika perlu, tali pinggang pemacu atau rantai mungkin perlu diganti. Aci imbangan mesti berputar tanpa beban tambahan.

Tambah komen