Pengimbangan roda

Pengimbangan roda berkala biasanya dilakukan hanya apabila berlaku pertukaran tayar bermusim. Sementara itu, ia menghalang kerosakan pada suspensi dan mengurangkan keselesaan pemanduan.

Pengimbangan roda berkala tidak diperlukan untuk kebanyakan pemandu dan hanya dilakukan semasa pertukaran tayar bermusim. Walau bagaimanapun, hanya sedikit yang menyedari bahawa ini boleh merosakkan suspensi dan mengurangkan keselesaan pemanduan.

Selama beberapa tahun sekarang, kebanyakan kita telah menggunakan tayar musim sejuk, dan jika kita tidak mempunyai dua set roda, tetapi hanya tayar, kita terpaksa mengimbangi tayar sekurang-kurangnya dua kali setahun. Sebaliknya, pemandu dengan dua set roda mengimbangi roda hanya apabila tayar baru dipasang, percaya bahawa mengimbanginya semasa operasi adalah membuang masa dan membazir wang.

Walau bagaimanapun, mereka sangat tersilap, kerana anda perlu mengimbangi roda setiap 10 ribu. km. Sesetengah kedai pembaikan mempunyai alat khas untuk membantu anda memastikan roda anda perlu diseimbangkan dengan kerap. Peranti ini terdiri daripada cakera logam dengan lubang yang digerudi di sekeliling perimeter di mana pemberat dimasukkan. Jika peranti seimbang (berat berada di tempat yang betul), mudah untuk memegang cakera dalam satu tangan semasa berputar, dan jika anda mengalihkan beban kecil ke tempat lain, i.e. membawa kepada ketidakseimbangan, kita tidak dapat mengekalkannya walaupun dengan dua tangan. Pengalaman ini harus meyakinkan semua orang tentang kepentingan pengimbangan roda.

Disebabkan oleh daya sentrifugal, jisim ini meningkat walaupun kepada beberapa kilogram semasa pergerakan, dengan ketidakseimbangan hanya beberapa gram. Ini adalah berat tambahan dan sama sekali tidak perlu, yang membawa kepada haus tayar, suspensi, stereng dan galas yang lebih cepat.

Pengimbangan roda adalah tugas yang mudah, tetapi sebaliknya ia sangat mudah untuk membuat kesilapan. Apabila tiba masanya untuk perubahan bermusim, kedai-kedai tayar terharu dan kadangkala kualiti perkhidmatan semakin merosot. Jika kita mempunyai dua set roda, lebih baik kita mengimbanginya terlebih dahulu. Ia akan menjadi lebih murah dan lebih tepat.

Untuk pengimbangan yang betul, roda mesti dicuci terlebih dahulu dan dibuang kotoran.

Sebilangan besar pemberat pada rim menunjukkan ketidakseimbangan yang besar antara tayar dan rim. Tetapi anda boleh mengurangkan bilangan mereka. Ia cukup untuk menggerakkan tayar berbanding rim dan menggunakan titik terberat rim ke titik yang sama pada tayar. Kemudian orang ramai membatalkan satu sama lain dan bukannya menambah. Oleh itu, bilangan berat boleh dikurangkan sehingga separuh. Malangnya, mungkin tiada satu perkhidmatan pun melakukan pengimbangan sedemikian secara sukarela, dan kebanyakannya mendekati operasi sedemikian walaupun dengan berat hati.

Langkah terakhir ialah mengetatkan roda, yang juga boleh menjadi ralat. Yang pertama ialah kaedah mengetatkan. Roda harus diketatkan "silang", iaitu, menyerong, dan secara beransur-ansur, pada mulanya sedikit, dan kemudian dengan usaha yang sesuai. Dan inilah satu lagi ralat. Tork yang betul ditafsirkan dengan cara yang berbeza, dan biasanya roda terlalu ketat untuk berjaga-jaga. Kord sambungan diletakkan pada kekunci, atau roda diketatkan dengan sepana pneumatik dengan usaha maksimum. Dan kemudian, jika pemandu terpaksa menukar roda di jalan raya, dia menghadapi masalah besar menggunakan kit alat kilang. Selain itu, mengetatkan roda terlalu ketat boleh merosakkan rim atau memecahkan bolt semasa memandu. Roda hendaklah diketatkan dengan sepana tork (kira-kira 10-12 kgm). Hanya dengan alat sedemikian kita boleh mengawal daya pengetatan.