Balast di luar perkhemahan

Sesiapa yang mengembara dalam perkhemahan mungkin ingin membawa lebih daripada sekadar basikal mereka bersama mereka. Skuter atau motosikal memberikan mobiliti tambahan dan keseronokan daripada mengembara ke tempat yang tidak berbaloi untuk pergi dengan rumah motor. Bilakah anda harus mengangkut "mainan yang lebih besar" dalam bayang-bayang aerodinamik struktur, dan bilakah anda harus memilih treler?

Bilakah kita mengambil berat tentang kos kecil? Ia adalah langkah bijak untuk membawa skuter di dalam kenderaan kita. Kelebihan penyelesaian ini yang tidak dapat dinafikan adalah tidak pentingnya pelaburan dan jaminan menyembunyikan "mainan" berharga daripada mata yang mengintip. Peluang sedemikian disediakan oleh apa yang dipanggil garaj dalam perkhemahan. Ruang simpanan ini berguna untuk pemilik garaj besar (sekurang-kurangnya 110 cm tinggi). Sudah tentu, maka basikal sedemikian harus dilindungi dengan teliti dan dilengkapi dengan tanjakan yang sesuai.

Ini adalah penyelesaian yang paling mudah jika kapasiti beban perkhemahan anda membenarkannya dalam GVM. Ia juga perlu mengambil kira beban maksimum pada gandar belakang dan beban minimum pada gandar hadapan. Kegagalan mematuhi cadangan ini boleh mengakibatkan pengendalian sistem kawalan pemanduan elektronik yang salah (contohnya, ESP)! Nah, van itu agak berat dengan bagasi dan penumpang di dalamnya.

Mengangkut mainan besar

Mereka yang mempunyai kapasiti beban yang sesuai akan berminat dengan penyelesaian yang menjamin keupayaan "rumah di atas roda" yang lebih besar. Kami bercakap tentang sistem pengangkutan untuk "mainan yang lebih besar."

di belakang tidak terjual belakang - pada bingkai yang dilekatkan pada dinding perkhemahan, dan terutamanya pada struktur sokongan yang dilekatkan pada titik sokongan pepejal, i.e. ke rangka penyokong kereta.

Apabila ia berkaitan dengan rak dan treler untuk skuter atau motosikal, persoalan timbul: bilakah anda perlu mengangkut peralatan anda? Atas sebab-sebab yang jelas, paksi seterusnya bukan tentang penurunan keselesaan perjalanan, tetapi... pengurangan dalam bajet percutian. Pada bahagian tol jalan atau dalam vignet, kos perjalanan bergantung, antara lain, pada: bilangan gandar. Kenderaan yang paling murah ialah yang mempunyai dua gandar, tiada roda dua, dan yang tidak menunda treler.

Mengikuti contoh ini, mari kita lihat dahulu kelebihan dan kekurangan membawa skuter atau motosikal di belakang overhang belakang.

cangkuk perkhemahan

Kenderaan perkhemahan boleh dilengkapi dengan sangat kaya. Ia juga masuk akal untuk memasang towbar. Terima kasih kepada ini, anda boleh mengangkut lebih daripada sekadar basikal. Penyedia penyelesaian yang bereputasi untuk industri karavan telah membangunkan portfolio model yang kaya yang membolehkan anda membawa motosikal di jalan raya. Sudah tentu, tanpa mengorbankan ruang tamu atau simpanan bagasi.

Rak basikal untuk kereta penumpang ialah produk yang membolehkan anda membawa sehingga 4 basikal dalam sebarang perjalanan. Ini adalah teori, tetapi dalam praktiknya ternyata kapasiti beban sebenar adalah kurang daripada 50 kg. Salah satunya ialah kelulusan pengeluar towbar. Kedua, ia adalah kelulusan kenderaan. Mungkin ternyata pengeluar kereta tidak menyediakan usaha tambahan yang berkaitan dengan memasang rak sedemikian. Anda perlu tahu bahawa vektor daya tidak bertindak menegak ke bawah pada rak basikal, i.e. pada cangkuk, dan di tengah jisim keseluruhan sistem: rak/basikal. Dan di sini tork besar timbul.

Dalam perkhemahan semuanya akan sama sekali berbeza. Ia berdasarkan kenderaan penghantaran dan menjamin kemungkinan yang lebih besar. Dan jika ya, maka ia juga boleh menjadi penyelesaian yang lebih dipercayai daripada hanya rak yang dipasang pada bar tunda.

SAWIKO mereka bentuk dan mengeluarkan untuk perkhemahan

Sistem sokongan sedemikian telah diwujudkan selama 25 tahun, yang jelas bermakna tahap profesionalisme yang tinggi. Sistem terlaris hari ini ialah VELO III, VARIO dan LIGERO. Treler WHEELY juga menjadi laris.

Jenama SAWIKO menuntut liputan penuh armada perkhemahan. Cangkuk yang direka untuk campervan mempunyai kapasiti beban 75 hingga 150 kg. Berapa harganya? Kadang-kadang kurang daripada 400 euro sudah cukup. Dalam kes lain (seperti casis diturunkan AL-KO) kami akan membelanjakan lebih daripada dua kali lebih banyak. Semuanya bergantung pada versi khusus perkhemahan. Jika memilih penyelesaian untuk campervan adalah paling mudah jika anda menyebut salah satu daripada "tiga", maka perkara itu menjadi lebih rumit apabila campervan reka bentuk klasik datang ke bengkel. Terutama dengan ekor panjang di belakang gandar belakang menyembunyikan garaj yang besar.

Bilakah kapasiti beban rak yang dipasang pada bar tunda tidak mencukupi? Kerangka sokongan akan menarik minat semua orang yang menggunakan perkhemahan dan juga peminat kenderaan dua gandar. Ini adalah platform dengan kapasiti mengangkat sehingga 150 kg. Dan secara pilihan walaupun 200 kg, yang cukup untuk mengangkut bukan sahaja skuter dengan lesen memandu kategori B. Sebagai contoh, KTM 690 Duke mempunyai berat kerb 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Platform ini mengembangkan perkhemahan dengan tepat jumlah ruang yang kami perlukan di belakang kontur kereta untuk mengangkut "mainan kegemaran kami." Kadang-kadang cukup untuk mempunyai elemen dalam naungan aerodinamik yang menonjol kira-kira 200 cm (yang meminimumkan risiko peningkatan penggunaan bahan api, memandangkan lebar struktur perkhemahan boleh bukan sahaja kira-kira 235 cm, tetapi juga, sebagai contoh, 35 cm!), dan apabila mengangkut dengan anda "dua mainan", contohnya, 70 cm atau 95 cm. Seperti rak basikal, apabila dilipat secara menegak, reka bentuk ini memanjangkan sedikit kereta kami. Kerana kami tidak menggunakan lidah, kami tidak perlu bersetuju dengan had laju bagi mereka yang mengembara dengan treler. Ini adalah satu lagi kelebihan.

“Sistem SAWIKO seperti VARIO atau LIGERO dipasang terus pada rangka kenderaan dan oleh itu direka untuk beban berat sehingga 150 kg,” jelas Michael Hampe dari SAWIKO mengenai portfolio penyelesaian.

– SAWIKO juga menawarkan sistem sokongan khas untuk kenderaan penghantaran, seperti Agito Top. Mereka boleh diputar, sebagai contoh, untuk menggunakan pintu belakang. Sistem ini juga mempunyai muatan yang besar dan boleh membawa skuter. Walau apa pun, kelemahan kepada penyelesaian jenis ini mungkin kenderaan tanpa sambungan bingkai yang stabil mungkin memerlukan pemilik membayar lebih untuk memasang sistem sedemikian.

Sila ambil perhatian bahawa pengedar sah produk SAWIKO ialah syarikat ACK dari Kędzierzyn-Kozle. Menyediakan perkhidmatan komprehensif yang berkaitan dengan pemerolehan dan pemasangan profesional bagi penyelesaian yang dibincangkan di sini.

Juga pada engsel pintu berkembar.

Kapasiti galas beban sebenar platform akan bergantung pada jarak, contohnya dari overhang ke bola cangkuk. Dan inilah kelebihan tawaran SAWIKO. Agito Top tiba tanpa masalah! Sistem ini dipasang pada palang yang dipasang di bawah bampar van supaya pintu belakang berkembar masih boleh digunakan. Ia mempunyai bentuk bingkai lipat (jumlah berat 58 kg) di belakang kontur van (contohnya, Ducato) dengan kapasiti beban 80 kg atau 120/150 kg. Kemungkinan yang lebih besar - kapasiti beban sehingga 200 kg - ditawarkan oleh platform Kawa ultra-ringan (hanya 32 kg), yang membolehkan anda membawa skuter dan, sebagai contoh, basikal elektrik bersama anda dalam perjalanan. Sebagai tambahan kepada Agito Top (dengan kapasiti beban 80/120/150 kg), kami juga mempunyai bingkai Futuro - penyelesaian yang ideal dan murah untuk perkhemahan bumbung sederhana dan tinggi. Pemasangan pada engsel berkembar membolehkan anda mengangkut basikal yang lebih ringan dengan berat sehingga 60/80 kg. Mereka akan lebih mudah untuk dipasang dan dibongkar jika dilengkapi dengan lif elektrik, berkat platform itu diturunkan sebanyak 110 cm apabila pegun.

Keluarga sistem VARIO dan LIGERO yang disebutkan mempunyai nilai fungsi yang serupa dengan Agito Top, tetapi dicipta dengan mengambil kira yang klasik, iaitu, campervan reka bentuk kontena. Perkara lain ialah sistem yang lebih kompleks - terutamanya untuk mengangkut skuter/motosikal dan basikal pada masa yang sama - boleh mengejutkan anda dengan harga kompleks yang tinggi, iaitu pemasangan intensif buruh.

Terjun belakang - ekor kemping panjang

Kos mungkin mengejutkan anda jika anda perlu memanjangkan bingkai, iaitu, menambah titik sokongan yang stabil untuk sistem sokongan di luar garis besar perkhemahan. Jika dimensi tidak mencukupi, sambungan bingkai perlu diganti. Semuanya bergantung pada jenis perkhemahan tertentu. Model atau jenama tidak mencukupi (cth Dethleffs Advantgage T6611). Anda juga mesti menunjukkan tahun pembuatan dan nombor casis. Dan kadangkala mengambil ukuran: jarak roda, tidak terjual belakang, jarak dari lantai garaj ke jalan raya, dsb.

Syarikat SAWIKO yang disebutkan di atas telah menyeragamkan penyelesaian untuk semua perkhemahan yang dibina pada casis Fiat Ducato (dari Ducato 280-290, iaitu dari 1986-1994, kepada perkhemahan yang dihasilkan pada masa ini), Mercedes Sprinter (sejak 2006), Renault Master (sejak 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Sudah tentu, kami perlu menyemak kapasiti muatan sebenar kami setiap kali, dan memandangkan kami meletakkan banyak beban di bahagian belakang kenderaan, papan nama harus mengandungi maklumat berikut: Beban gandar maksimum dibenarkan.

Bagaimana untuk mengambil 670kg dalam perjalanan?

Kami menyebut kapasiti beban yang lebih besar daripada "gandar ketiga" yang terkenal. Kita boleh membawa lebihan bagasi dalam setiap treler tersebut jika kita melebihi berat keseluruhan perkhemahan. Kadangkala, apabila kita sudah bergerak dalam had atas MVM kenderaan, tiada pilihan lain selain mencipta komposisi kenderaan (kemping+treler). Dan kemudian perhatian kami akan ditarik kepada treler pengangkutan yang paling elegan. SAWIKO juga mengeluarkan produk yang bertujuan untuk pelancongan motor. Kapasiti beban mereka boleh menjadi lebih tinggi, kerana mereka mempunyai jumlah berat 350, 750 atau bahkan 950 kg. Ini bermakna bahawa dengan drawbar pendek (kelebihan penting bukan sahaja apabila bergerak ke belakang), kita juga boleh mengambil kereta mikro 670 kg dalam perjalanan, dan bukan hanya ATV atau dua motosikal berat.

Katalog tawaran adalah kaya. Bermula dari model treler kecil dengan keluasan 2 meter persegi, kepada model dua kali lebih besar. Setiap kali tawaran itu termasuk tanjakan dan cara untuk melabuhkan basikal berat dengan mudah. Pengilang yang disebutkan di atas mempunyai portfolio luas penyelesaian komprehensif untuk mengangkut "mainan kegemaran". Mereka berfungsi, kerana anda boleh membeli kit tambahan dan dengan itu membuat treler khas untuk mengangkut, sebagai contoh, pasir ke tapak pembinaan.

Foto SAWIKO