bateri pada musim panas. Ia boleh menyusahkan masa tahun ini juga
Kami terbiasa dengan fakta bahawa masalah dengan bateri berlaku pada musim sejuk, apabila kapasiti bateri menurun secara mendadak akibat fros. Pada masa itulah kita sering mendengar desahan pemula dan melihat percubaan untuk memulakan "di atas tali". Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa bateri berkemungkinan dinyahcas selepas tempoh letak kereta yang lebih lama pada masa ini dalam tahun ini. Mengapa ini berlaku dan bagaimana untuk menanganinya?
Sebelum menjawab soalan ini, adalah wajar memberi perhatian kepada reka bentuk bateri yang boleh diservis dan bebas penyelenggaraan. Bateri 12 volt yang digunakan dalam kereta adalah sejenis sel galvanik yang boleh digunakan semula dan dicas semula dengan arus elektrik. Setiap bateri yang digunakan dalam kereta terdiri daripada komponen yang sama, dan hanya teknik pembuatan yang digunakan serta dimensinya menentukan rupa bateri, kapasiti dan tujuannya untuk model kereta tertentu. Blok binaan yang sama ini ialah:
- enam sel berasingan, tetapi saling berkaitan dengan voltan 2,1 V setiap satu;
- perumahan, yang tujuannya adalah untuk mengandungi set plat dan menyediakan kemungkinan pemasangan kekal di dalam kereta;
– sel, i.e. satu set plat positif dan negatif yang disambungkan dipisahkan oleh pemisah;
– pemisah, i.e. elemen yang menghalang sentuhan antara plat negatif dan positif (kekurangan pemisah akan menyebabkan sentuhan antara plat, yang akan membawa kepada litar pintas);
– parut, i.e. elemen yang digunakan dalam kedua-dua plat positif dan negatif, bertindak sebagai rangka struktur dan konduktor arus elektrik;
– elektrolit, i.e. larutan asid sulfurik yang diletakkan di dalam perumah di mana plat positif dan negatif direndam. Tugasnya adalah untuk mengaktifkan bahan aktif plat dan mengalirkan elektrik di antara mereka.
Lihat juga: lesen memandu. Kategori B dan menunda treler
Operasi bateri utama ialah tindak balas kimia antara plat yang direndam dalam elektrolit dan elektrolit, yang mengakibatkan pengumpulan atau pelepasan cas elektrik. Apabila arus ditetapkan semula, elektrolit mencairkan, kerana, untuk meletakkannya secara bersyarat dan kiasan, asid sulfurik "bocor" ke dalam plat. Apabila bateri dicas, asid "dibuang" ke dalam elektrolit.
Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?
Oleh itu, elektrolit adalah faktor yang berfungsi secara berterusan, dan, sebagai tambahan, tertakluk kepada fenomena fizikal seperti penyejatan, dan ini adalah faktor kerja yang mesti dikawal.
Dalam penyelesaian bateri yang lebih lama (pilihan perkhidmatan), adalah lazim untuk menambah elektrolit dengan menuangkan air suling ke dalam setiap sel selepas menanggalkan palam yang menutup sel. Bateri bebas penyelenggaraan adalah yang paling biasa digunakan hari ini. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa adalah mustahil untuk mengawal dan mungkin menambah elektrolit. Walaupun mereka tidak mempunyai palam yang membuka akses kepada sel, seperti dalam versi perkhidmatan, anda perlu menanggalkan penutup untuk menambah cecair. Selepas mengalih keluarnya, kami mempunyai akses kepada semua saluran. Untuk mengelakkan tindakan sedemikian yang kerap, terdapat mata ciri pada kes yang menunjukkan keadaan cas bateri. Warna telinga harus dibandingkan dengan legenda, dan jika bateri lemah, anda boleh mula menyemak jumlah elektrolit dan pengecasan.
