bateri pada musim sejuk. Banyak tapak web membenarkan anda menyemak status mereka secara percuma.
Suhu yang melampau dan usia kenderaan lanjutan adalah punca utama kesihatan bateri yang lemah. Di Poland, umur purata memandu kereta di jalanan ialah 13 tahun. Sehingga hari-hari dingin terakhir, terdapat juga wabak, akibatnya kereta digunakan dengan lebih jarang. Di samping itu, ramai yang menggunakannya untuk jarak dekat, jadi bateri tidak berpeluang untuk mengecas sepenuhnya dan mungkin terdapat masalah untuk menghidupkan enjin. Itulah sebabnya pakar menekankan bahawa untuk mengelakkan kerosakan, perlu sentiasa memeriksa keadaan bateri di bengkel khusus. Ramai daripada mereka menyediakan perkhidmatan sedemikian secara percuma.
– Baru-baru ini, pelbagai faktor telah muncul yang mempercepatkan haus аккумуляторini adalah. Ia bernilai kembali, sebagai contoh, untuk musim panas dan Ogos panas, apabila haba sangat tegang dia. аккумуляторy, menyebabkan mereka melepaskan diri. Walau bagaimanapun, kini, pada musim sejuk, pada suhu rendah, masalah dengan menghidupkan enjin dan kerosakan muncul. аккумуляторapa,” Adam Potempa, Pengurus Akaun Utama di Clarios Poland, memberitahu Newseria Biznes.
Musim panas ini, suhu sudah pasti melebihi tahap optimum аккумуляторtahap 20°C. Apabila aura menjadi sejuk pada musim sejuk, ia menjadi sukar untuk memulakannya, kerana ia memerlukan lebih banyak tenaga. Kadang-kadang masalah berlaku selepas malam pertama fros. Akibatnya, musim sejuk adalah masa apabila bilangan kegagalan аккумуляторini dan langkah-langkah bantuan tepi jalan yang berkaitan semakin popular.
- Anda boleh berkata begitu аккумуляторMereka haus pada musim panas dan mati pada musim sejuk, "tegas Adam Potempa.
besar untuk аккумуляторkuarantin juga diperkenalkan kerana pandemik COVID-19. Walaupun fakta bahawa pada musim bunga terdapat larangan pergerakan dan kereta tidak digunakan, penerima elektrik (contohnya, penggera kereta atau kemasukan tanpa kunci) di dalam kereta telah dilepaskan selama ini. аккумулятор. VARTA menganggarkan bahawa kenderaan baharu memerlukan sehingga 150 pengguna elektrik untuk membekalkan elektrik, dan penggunaan tenaga yang tinggi daripada аккумуляторdan teknologi penjimatan bahan api seperti sistem berhenti-dan-pergi juga diperlukan.
Lihat juga. Opel Ultimate. peralatan apa?
– Ramai orang, bimbang akan keselamatan mereka, telah meninggalkan pengangkutan awam dan menggunakan pengangkutan mereka sendiri untuk jarak dekat dan sekali-sekala. Selepas menghidupkan kereta dan memandu beberapa kilometer аккумулятор ia tidak boleh mengecas dengan betul, kata pakar di Clarios Poland.
Menurut data yang diberikan oleh VARTA kepada persatuan Jerman ADAC, keadaannya tidak memuaskan. аккумуляторini adalah sebab untuk kira-kira 40 peratus. semua kemalangan kereta. Ini biasanya disebabkan oleh usia kereta yang sudah lanjut. Menurut Persatuan Pengilang Kenderaan Eropah ACEA, umur purata kereta di Poland ialah 13 tahun, dan menurut penunjuk ini, Poland berada di kedudukan ke-17 di EU.
“Lebih-lebih lagi, ramai yang menangguhkan pembelian yang baharu kerana keadaan kewangan yang tidak menentu. аккумуляторdan untuk kemudian. Ini bermakna banyak kereta аккумулятор ia telah lama diganti atau tidak diubah langsung. Oleh itu, tidak hairanlah kebanyakan kerosakan di jalan raya berlaku kerana keadaan yang tidak mencukupi аккумуляторa - Adam Potempa dinilai. - Jika аккумулятор berada dalam keadaan teknikal yang baik, jadi anda tidak perlu risau tentang musim sejuk. Walau bagaimanapun, walaupun sebelum wabak, berdasarkan penyelidikan kami, kami mendapati bahawa sebanyak 34 peratus. аккумуляторbahawa di Eropah berada dalam keadaan yang teruk.
Pakar itu menekankan bahawa untuk mengelakkan kerosakan di jalan raya, anda harus sentiasa memeriksa keadaan аккумуляторa. Walau bagaimanapun, disebabkan elektronik canggih dalam kenderaan yang lebih baharu, ia berbaloi untuk dilakukan di bengkel pakar, kerana gangguan bekalan elektrik boleh menyebabkan, contohnya, kehilangan data dan kerosakan tingkap kuasa, atau keperluan untuk memasang semula perisian.
– Sebagai sebahagian daripada program ujian аккумуляторVARTA, yang telah kami ikuti selama bertahun-tahun, kami menghubungkan perkhidmatan yang menjalankan pemeriksaan percuma sebagai sebahagian daripada aktiviti perkhidmatan rutin atau atas permintaan pelanggan. Semasa ujian sedemikian, mekanik memeriksa keadaan аккумуляторa, voltan pengecasan, keadaan pemula dan sistem elektrik. Hasil yang diperoleh membolehkan anda membuat diagnosis dan menilai keadaan аккумуляторdan, mungkin, memutuskan penggantiannya atau kemungkinan penggunaan selanjutnya, kata pakar itu.
Pemeriksaan percuma boleh dijalankan pada kira-kira 2 ribu mata di seluruh Poland. Jika perlu diganti аккумуляторdan yang lama, lusuh boleh ditinggalkan di bengkel secara percuma.
Lihat juga: Ford Transit dalam versi Trail baharu
