bateri pada musim sejuk. Apa yang perlu diberi perhatian apabila menggunakan?

Pada musim sejuk, kita mempunyai "ayunan" suhu sebenar. Pada siang hari ia boleh menjadi beberapa darjah positif, dan pada waktu malam ia boleh mencapai beberapa, atau bahkan sedozen atau lebih darjah negatif. Di bawah keadaan sedemikian, menghidupkan enjin boleh menjadi sangat sukar. Bagaimana untuk mengelakkan masalah bateri terlebih dahulu?

Arus bateri dijana oleh tindak balas kimia yang perlahan pada suhu rendah. Diandaikan bahawa kapasiti bateri menurun sebanyak 25% pada -40 darjah Celsius. Oleh itu, adalah wajar memilih bateri yang reka bentuk gridnya membolehkan aliran arus yang cekap, menjadikannya lebih mudah untuk dimulakan pada suhu rendah.

Pengaruh suhu tinggi dan rendah

Pada musim panas, kehausan bateri dipercepatkan oleh suhu tinggi di bawah hud kereta, yang mempercepatkan kakisan gril bateri. Haus beransur-ansur seterusnya dirasai pada musim sejuk apabila enjin sejuk dan minyak pekat mencipta lebih banyak rintangan permulaan, meningkatkan penggunaan tenaga. Di samping itu, tindak balas kimia diperlahankan, yang mengurangkan arus permulaan yang tersedia.

Lihat juga: Cakera. Bagaimana untuk menjaga mereka?

Mencegah lebih baik daripada gagal di jalan raya

Pemandu boleh menjaga keselesaannya dengan menghubungi bengkel untuk memeriksa keadaan bateri dan sistem pengecasan. Penguji bateri elektronik mampu mengesan kerosakan yang akan berlaku. Adalah berbaloi untuk melakukan ujian pencegahan untuk mengelakkan daripada perlu bermula dengan kabel atau memesan bantuan kerosakan yang mahal atau trak tunda.

Teknologi parut canggih

Memilih bateri yang lebih baik membolehkan anda menggunakan teknologi yang lebih maju, dan penjimatan yang jelas daripada membeli model yang lebih murah akan membuahkan hasil dalam tempoh penggunaan yang lebih lama. Oleh itu, semasa membeli, anda harus memberi perhatian sama ada bateri menggunakan parut PowerFrame yang dibuat menggunakan teknologi penyemperitan. Terima kasih kepadanya, anda boleh mendapatkan lebih banyak kitaran cas dan nyahcas berbanding bateri konvensional. Ini menghasilkan permulaan musim sejuk yang lebih mudah dan hayat yang lebih lama. Di samping itu, ia adalah 2/3 lebih kuat dan lebih tahan terhadap kakisan daripada struktur kekisi lain, dan juga menyediakan 70 peratus. lebih arus daripada grid konvensional. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa proses pembuatan jeriji PowerFrame dicirikan oleh ciri 20%. kurang penggunaan tenaga dan 20 peratus. kurang pelepasan gas rumah hijau daripada kaedah pengeluaran lain.

Kisi PowerFrame tersedia min. dalam bateri Bosch, Varta atau Energizer.

Memandu jarak dekat

Jika kenderaan jarang digunakan atau hanya untuk perjalanan singkat, sistem pengecasan kenderaan mungkin tidak dapat mengecas semula bateri selepas dihidupkan. Dalam kes ini, sebelum musim sejuk, ia patut menyemak keadaan caj dan mengecas semula bateri dengan pengecas elektronik. Pengecas elektronik (seperti Bosch C3 atau C7, Volt atau Elsin) mengecas bateri dalam denyutan, melaraskan arus secara automatik.

Kereta dengan sistem Mula/Berhenti - apa yang perlu dicari?

Sudah 2 daripada 3 kereta baharu mempunyai sistem Mula/Berhenti. Kemudian, apabila menggantikan, gunakan bateri teknologi yang sesuai (contohnya, Bosch S5 AGM atau S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Hanya bateri sedemikian menyediakan fungsi dan hayat perkhidmatan tertentu dalam kes sistem Mula / Berhenti. Apabila menggantikan bateri, ia mesti didaftarkan pada kenderaan menggunakan penguji kerosakan.

Petua mudah

Semasa menghidupkan enjin, jangan lupa untuk menekan pedal klac, kerana ini memutuskan sambungan enjin daripada sistem pemacu dan mengurangkan rintangan permulaan. Penutup bateri juga harus sentiasa bersih, kerana kotoran dan lembapan meningkatkan risiko pelepasan diri. Dalam kenderaan yang lebih tua, jangan lupa untuk membersihkan sentuhan terminal dengan tiang dan sentuhan bateri ke tanah yang sepadan dari plak.

Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami