Benelli Adiva 125

Jadi Benelli mengikuti jalan yang sama yang telah dilakukan oleh Bavarians dengan skuter C1 mereka. Cabaran itu disahut oleh Nicola Posio, yang, seperti kata orang Itali itu, mendakwa bahawa dua perkara diperlukan untuk kesenangan. Anda tahu, payudaranya di belakang anda, pinggul ke pinggul. . Sebab itu Adiva merupakan skuter yang boleh diangkut secara berpasangan di bawah bumbungnya. Tetapi bukan itu sahaja: dalam cuaca baik, bumbung boleh dilipat secara senyap dan cepat ke dalam batang besar di belakang tempat duduk. Walau bagaimanapun, adalah benar juga bahawa keselamatan sekiranya berlaku perlanggaran tidaklah sepenting dalam kes BMW.

Adiva masih skuter klasik, jadi ia tidak mempunyai struktur tiub di sekitar penumpang atau tali pinggang keledar. Ini bukan skuter yang sangat besar atau tinggi, jadi duduk rendah dan cukup ergonomik untuk merasa selesa. Pemandu melihat meter digital dengan sekumpulan data, dan hanya panel plexiglass besar yang bertindak sebagai skrin, jadi ia menangkap udara dengan terlalu jelas, seperti layar. Dia perlu membiasakannya!

Penampilan kereta itu, dengan dua lampu belakang pada but 80 liter, adalah kebaharuan yang diinspirasikan oleh motosikal jelajah kelas pertama dan merupakan satu kuasa yang perlu diperhitungkan dalam urusan seharian. Apabila anda bergegas mengelilingi pusat bandar dengan pakaian dan pakaian seragam yang anda perlukan untuk bekerja, anda tidak akan memutihkan kepala anda dengan tempat letak kereta dengan meletakkan topi keledar dan kot anda di dalam bagasi yang boleh memuatkan beg bimbit dengan mudah. dengan dokumen. Dan anda tidak peduli dengan cuaca buruk. Anda hanya boleh menyalahkan kunci yang tidak tepat yang membuka batang.

Seseorang yang mengembara ke Adiva mendapati bahawa bumbung dengan cermin depannya terlalu rendah. Melihat ke belakang roda kemudi, sebahagian dari speedometer bersembunyi di belakang roda kemudi, dan kaki nampaknya menyeret ke sepanjang lantai kerana tempat duduk rendah. Cermin memuaskan, lihat juga. Kemampuan memasang radio dan pembesar suara akan menggembirakan mereka yang tidak dapat hidup tanpa muzik.

Adiva tidak mempunyai tali pinggang keledar, tetapi pengalaman pemanduannya serupa dengan BMW. Mereka menghabiskan masa mereka untuk membiasakan diri dengan gelombang udara yang lebih jelas dari arah yang tidak diharapkan oleh penunggangnya. Pada kelajuan yang lebih tinggi dan dengan bumbung terbuka, kesan sampingan menyebabkan gangguan sensasi dan penyimpangan dari arah perjalanan khususnya.

Pelindung sisi plastik terbukti menjadi penyelesaian yang baik. Engsel yang lebih lembut boleh menjadi lebih lembut setelah pengereman keras, sementara yang lebih sensitif akan menggosok ringan pada suspensi yang lebih lembut. Unit Piagg yang hidup (125 atau 150 cm3) sangat mudah terbakar dan berfungsi tanpa gangguan. Unit ini kuat dan cukup bersemangat, dan kelajuan akhir kira-kira 100 km / jam tidak ketinggalan di belakang C1.

Informasi teknikal

enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - gerek dan lejang 57 x 46 mm - penyalaan elektronik - permulaan elektrik dan sepakan

Jumlah: 124 cm3

Kuasa maksimum: 8 kW (8 HP) pada 12 rpm

Tork maksimum: 10 Nm pada 7000 rpm

Pemindahan tenaga: klac emparan automatik - transmisi automatik berubah berterusan - pemacu tali pinggang / gear - penyalaan elektronik

Rangka dan penggantungan: rangka tiub keluli tunggal, suspensi depan Ceriani, penutup enjin belakang swingarm, penyerap kejutan Ceriani

Tayar: depan 120 / 70-13, belakang 130 / 70-12

Brek: cakera depan ф 220 mm, cakera belakang ф220 mm

Epal borong: panjang 1950 mm - lebar 780 mm - tinggi (dengan bumbung) 1659 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 650 mm - tangki bahan api 9 l - berat 8 kg

Penggunaan ujian: 4 l / 27

Teks: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Urosh Potocnik.

• Informasi teknikal

  enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - gerek dan lejang 57 x 46,6 mm - penyalaan elektronik - permulaan elektrik dan sepakan

  Tork: 10 Nm pada 7000 rpm

  Pemindahan tenaga: klac emparan automatik - transmisi automatik berubah berterusan - pemacu tali pinggang / gear - penyalaan elektronik

  Rangka: rangka tiub keluli tunggal, suspensi depan Ceriani, penutup enjin belakang swingarm, penyerap kejutan Ceriani

  Brek: cakera depan ф 220 mm, cakera belakang ф220 mm

  Berat: panjang 1950 mm - lebar 780 mm - tinggi (dengan bumbung) 1659 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 650 mm - tangki bahan api 9,8 l - berat 157 kg