Kajian Bentley Continental 2011
Ini adalah salah satu kereta yang kelihatan sama seperti kereta lama, sekurang-kurangnya pada pandangan pertama. Tetapi jika anda meletakkan Bentley Continental GT baharu di sebelah pendahulunya, perbezaan serta-merta menjadi jelas. Strategi ini telah berjaya diguna pakai oleh pembuat kereta lain, termasuk BMW, menghasilkan pendekatan evolusi dan bukannya revolusioner kepada reka bentuk kenderaan. Pada masa yang sama, model baharu mestilah cukup berbeza untuk menggalakkan pelanggan sedia ada menaik taraf. Adakah Bentley berjaya?
NILAI
Dengan hanya lebih $400,000 di atas jalan, Continental GT ialah model paling mampu milik Bentley, merangkumi peringkat atas segmen mewah dan peringkat bawah bagi barisan kereta buatan tangan yang lebih eksklusif. Untuk meletakkan kereta dalam konteks, coupe dua pintu, empat tempat duduk direka untuk mengangkut empat orang dalam keselesaan mutlak merentasi benua pada kelajuan yang luar biasa dan melakukan tugas dengan sempurna.
Fikirkan sebuah kereta yang besar dan berkuasa dengan tork yang besar dan kotak atas, bahagian dalam yang dipotong tangan, dan anda mula mendapat gambaran itu. Dikeluarkan pada 2003 (2004 di Australia), Continental GT ialah Bentley moden pertama seumpamanya dan oleh itu menemui pasaran sedia ada. Pelanggan One Oz malah menghantar kereta siap mereka ke Australia dan bukannya menunggu dua bulan untuk tiba dengan bot.
GT telah menerajui kebangkitan semula jenama British yang dipesan lebih dahulu yang dimiliki oleh Volkswagen dan kini menyumbang sebahagian besar jualan. Sebagai pengganti, GT baharu tidak kelihatan semudah untuk dipandu, tetapi sudah agak lama antara minuman.
TEKNOLOGI
Terima kasih kepada enjin W12 baharu yang unik, ia lebih ringan dan lebih berkuasa berbanding sebelum ini, dan sistem pacuan semua roda kini dianjak 60:40 ke belakang untuk pemanduan yang lebih sporty. Enjin 12 silinder (pada asasnya dua enjin V6 disambungkan di bahagian belakang) mengeluarkan kuasa 423kW yang mengagumkan dan tork 700Nm kali ini, meningkat daripada 412kW dan 650Nm.
Digabungkan dengan automatik ZF 6-kelajuan yang bagus dengan penukar dayung yang dipasang pada lajur, ia memecutkan kereta kepada 0 km/j dalam hanya 100 saat, dua persepuluh kurang daripada sebelumnya, dengan kelajuan tertinggi 4.6 km/j. Ia bukan satu kejayaan kecil memandangkan berat GT adalah 318kg.
Pertama, enjin W12 kini serasi dengan E85, tetapi kami gementar memikirkan berapa cepat ia akan menggunakan 20.7 liter setiap 100 km yang kami dapat dengan 98RON (penjimatan yang didakwa daripada tangki 90 liter ialah 16.5). . Kami diberitahu bahawa penggunaan bahan api akan meningkat kira-kira 30 peratus, yang akan mengurangkan julat dengan ketara.
Design
Dari segi gaya, kereta ini mempunyai gril hadapan yang lebih tegak dan perbezaan saiz yang lebih besar antara lampu depan dan lampu tambahan pada kedua-dua belah dengan tambahan LED siang hari yang bergaya.
Tingkap telah dinaikkan, lampu belakang telah direka semula sepenuhnya, dan apron belakang juga telah direka semula sepenuhnya, dengan roda 20 inci sebagai standard, dengan roda 21 inci kini tersedia sebagai pilihan.
Di bahagian dalam, anda perlu menjadi peminat Bentley untuk membezakannya. Tetapi sukar untuk tidak melihat sistem navigasi dan hiburan skrin sentuh 30GB baharu, yang disesuaikan daripada tong alat ganti VW. Sauh tali pinggang keledar hadapan telah dipindahkan, menjadikan tempat duduk lebih selesa dan memudahkan akses ke tempat duduk belakang. Terdapat 46mm lebih ruang kaki untuk penumpang belakang, tetapi ia masih sempit untuk perjalanan jauh.
PEMANDU
Di jalan raya, kereta berasa lebih senyap, lebih ketat dan lebih responsif, memberikan pemandu lebih maklum balas. Tetapi tindak balas pendikit tetap bertimbang rasa, bukan serta-merta, kerana kereta itu bersedia untuk mengecas. Semasa terbiar, W12 mempunyai riak yang mengagumkan. Kami terkejut dengan kekurangan sistem bantuan pemandu selain kawalan pelayaran aktif.
Bentley berkata mereka bukan keutamaan yang tinggi untuk pelanggan, tetapi dengan medan pandangan yang sempit, amaran titik buta tidak akan tersasar, begitu juga dengan brek automatik untuk mengelakkan perlanggaran bahagian belakang. Mengenai perkembangan lain, Bentley telah berkata ia akan menambah V8 pada akhir tahun ini, tetapi tidak mengatakan apa-apa tentang enjin 4.0 liter selain fakta bahawa ia akan memberikan penjimatan bahan api yang lebih baik (dan pastinya akan lebih murah).
BENTLEY CONTINENTAL GT
ENJIN: Enjin petrol 6.0 silinder 12 liter pengecas turbo
Kuasa/Tork: 423 kW pada 6000 rpm dan 700 Nm pada 1700 rpm
Kotak gear: Pacuan semua roda automatik enam kelajuan
Цена: Daripada $405,000 termasuk perbelanjaan perjalanan.
