Semakan Bentley Continental GT 2012
Bentley GT ialah jentera yang mengagumkan dengan badan yang panjang, lebar dan berotot, enjin W12 di hadapan untuk tunggangan yang bersemangat dan dalaman premium untuk keselesaan.
Pelanggan mahukan lebih banyak lagi, mahukan watak yang sama pada GT 2003 pertama dengan beberapa tweak. Pelanggan mahukan dua pintu itu bergerak ke hadapan dalam gaya dan teknologi tanpa menyimpang daripada warisan.
Oleh itu, pasukan Bentley mengecat badan baharu, sedikit lebih lebar dan bersih, dengan lipatan yang lebih tajam, menyegarkan bahagian hadapan, menyemak beberapa butiran mekanikal, dan menemui lebih sedikit ruang di dalam kabin untuk empat tempat duduk.
Hasilnya adalah salah satu pengembara terhebat yang pernah ada, sebuah kereta yang bergaya dan besar dengan garisan dan prestasi yang serupa dengan yang pertama Continental GT ini, siri kereta paling berjaya Bentley setakat ini.
Dari 1919 hingga 2003, marque British menjual 16,000 kereta. Sejak 23,000, 2003 kereta GT telah dijual di seluruh dunia dalam gaya coupe, boleh tukar dan supersport; kira-kira 250 daripadanya di Australia.
GT baharu ialah "evolusi revolusi" yang meneruskan kejayaan pelancaran semula - kebangkitan jenama - yang dibawa oleh model GT pertama ini kepada Bentley milik Volkswagen.
NILAI
Bentley Continental GT bernilai $405,000 terletak di koral beberapa teknologi eksotik yang berkuasa. Ia membawa gaya individu, dalaman yang mewah dan kejuruteraan yang sangat baik; seperti segala-galanya dalam kurungan itu.
GT tidak mempunyai beberapa pembantu pemandu tekno - bantuan menjaga lorong, contohnya - ramai dalam kelas ini. Kami diberitahu bahawa lelaki dan perempuan Bentley "pergi mandi, bukan mandi." mereka suka menonton pemanduan mereka.
Nilai di sini adalah pada kesesuaian seluar, dalam gaya ciri dan teknik. Nilai jualan semula Bentley dikatakan melebihi nilai kereta seperti Mercedes-Benz dan BMW sebanyak kira-kira 80 peratus untuk GT lima tahun.
TEKNOLOGI
Enjin pengecas turbo berkembar W12 kini memberikan lebih kuasa (423 kW) dan tork (700 Nm), berjalan pada campuran etanol E85 dan boleh melonjakkan GT kepada 318 km/j. Varian dengan enjin 4 liter V8, yang akan dikeluarkan pada akhir 2011, bertujuan untuk mengurangkan pelepasan CO02 sebanyak 40 peratus.
Pacuan semua roda kini dibahagikan 40:60 di mana kereta sebelumnya adalah 50:50, dan automatik enam kelajuan telah direka bentuk semula dan dipertingkatkan. Terdapat kawalan kestabilan dan suis yang dipasang pada konsol untuk empat tetapan penggantungan.
Design
Ia mengambil masa tiga setengah tahun untuk membina semula GT berani ini di dalam dan luar. Kunci kepada barisan baharu ialah "superforming," proses membuat panel yang menghasilkan lipatan tajam yang pernah dimiliki Bentley, apabila mayat ditempa dengan tangan dan profil hilang kepada perkakas kilang. Ia juga membenarkan pereka untuk menjatuhkan beberapa garisan, khususnya garisan penutup pada spatbor hadapan.
Untuk penggayaan yang lebih dinamik dan lebih lebar, terdapat tambahan 40mm lebar, garis kening di atas pelindung hadapan, garis pinggang yang lebih tinggi dan gril dan penutup batang yang lebih tegak. Terdapat lipatan dari roda hadapan (mengingati Jenis R 1954) ke pinggul yang diukir.
Garisan reka bentuk yang lebih ringkas dan "Bentliness" telah dialihkan ke dalam, seperti yang dibuktikan oleh pedal brek bujur dengan "B" yang besar timbul. Mengalihkan tali pinggang keledar dari tempat duduk hadapan ke badan menjimatkan 46mm ruang tempat duduk belakang dan 25kg; trim pintu yang lebih berukir dibenarkan untuk lebih banyak ruang simpanan.
KESELAMATAN
Bentley dilengkapi dengan beg udara hadapan untuk pemandu dan penumpang, serta beg udara sisi individu untuk semua penumpang dan beg udara lutut untuk pemandu. Pacuan empat roda dan casis yang seimbang, brek yang sangat baik, pelarasan redaman berterusan - semua ini menyediakan keselamatan utama kelas pertama.
PEMANDU
Paip ekzos W12 di bahagian belakang, jalan alpine yang bersih di hadapan dan GT dalam elemennya. Pemandu dan penumpang bermewah di tasik mewah kulit.
Dibiarkan kepada dirinya sendiri dan D untuk memandu, coupe itu bergerak pada kelajuan lebih daripada munasabah, dibantu dan bersubahat dengan 700Nm mencapai 1700rpm rendah. Penglihatan ke hadapan, sisi dan belakang adalah baik, dan kereta sentiasa senyap dan yakin, walaupun terdapat bunyi bising tayar pada permukaan yang kasar.
Tetapi beralih ke mod S, mula menggunakan dayung di belakang stereng untuk masuk dan keluar selekoh, dan Bentley akan melakukan lebih banyak lagi. Respons yang lebih tajam dan sempang linear yang lebih lancar ke pusingan seterusnya. Pengalaman terbaik ialah peralihan ke bawah pintar, elektronik enjin ke percikan dan tindak balas yang hebat.
Brek cakera yang besar dan berventilasi memberikan rasa dan kuasa henti yang hebat, stereng pengesan kelajuan adalah jinak di bandar dan menjadi lebih tajam apabila kelajuan meningkat, manakala penggantungan sebaiknya meninggalkan satu atau dua titik di utara tetapan keselesaan.
Tetapi walaupun GT 2011 ini mungkin 65kg lebih ringan daripada pendahulunya, ia masih mempunyai 2320kg dan hampir 5m x 2m mesin untuk digulung dari sudut ke sudut di jalan pergunungan yang ketat. Adalah penting untuk memberikan sedikit pendikit di sini untuk membantu bahagian hadapan melawan understeer. Lagipun, ini adalah pengembara besar dalam tradisi terbaik genre.
TOTAL
Supercar untuk setiap hari
Bentley Continental GT
kos: $405,000
Jualan semula: 82 peratus dalam tempoh lima tahun
Keselamatan: Tujuh beg udara
Enjin: 6 liter turbo berkembar W12: 423 kW pada 6000 rpm / 700 Nm pada 1700 rpm
Gearbox: automatik enam kelajuan
dahaga: 16.5l / 100km; CO 384 g / km
Badan: coupe dua pintu
Dimensi keseluruhan: 4806 mm (panjang) 1944 mm (lebar) 1404 mm (tinggi) 2764 mm (lebar)
Berat: 2310kg
