Kajian semula Bentley Continental GT V8 S 2015

Diperkenalkan kepada dunia automotif pada tahun 2003, Continental GT telah hadir sepenuhnya dengan V8 S bertujuan untuk menarik penonton baharu yang segar kepada jenama British.

Daya tarikan jenama itu terus berkembang di peringkat antarabangsa dari tahun ke tahun, terutamanya dalam pasaran baru muncul seperti India, China dan Timur Tengah, yang menyaksikan peningkatan 45 peratus dalam jualan tahun lepas berbanding 2012.

Bentley Continental GT V8 S tiba di Australia bulan lepas dengan keangkuhan serba baharu, bersedia untuk menghadapi jenis pelanggan baharu.

GT terbaharu telah menghidupkan semula barisan dengan enjin yang dikemas kini dan transmisi lapan-kelajuan ZF baharu yang telah mengubah GT terbaharu menjadi sebuah kereta sport mewah yang ditapis pada harga yang berpatutan. Nah, lebih berpatutan daripada harga model W12 V12.

Dengan kuasa tambahan, suspensi yang lebih sporty, stereng yang lebih tajam dan kuasa brek yang luar biasa, pilihan boleh tukar dan coupe menawarkan rasa bakat dan karisma sebenar pada harga yang lebih menarik.

Design

Bentuk Continental GT terus berkembang dari semasa ke semasa, tanpa perubahan besar pada versi coupe atau boleh tukar.

Lengkung ciri dari belakang pintu depan mengikuti kontur paha belakangnya, berakhir di lampu belakang. Ini adalah reka bentuk yang konsisten di seluruh julat, mentakrifkan gaya agresif Continental GT yang elegan.

Dicat dalam Monaco Yellow, V8 S ini tidak bertukar menjadi ungu.

Dicat dalam Monaco Yellow, V8 S ini tidak bertukar menjadi ungu. Imej kami menunjukkan betapa terangnya warna ini dalam kehidupan sebenar kerana ia menonjol daripada taman yang terawat dengan sempurna dan bahagian luar Istana Yering berwarna putih di Lembah Yarra Victoria.

Cat kuning terang hanya diserlahkan oleh gril hadapan beluga (hitam berkilat) dan penggayaan bahagian bawah badan yang membantu membezakan Continental GT tersuai ini daripada yang lain.

"Spesifikasi Gaya Badan Bawah" terdiri daripada ambang sisi, pembahagi hadapan dan peresap belakang yang digabungkan untuk mengurangkan daya angkat bahagian hadapan secara aerodinamik dan memberikan kestabilan yang lebih besar pada kelajuan tinggi.

Dari sisi, bentuk badan dan roda tujuh jejari berlian hitam 21 inci yang digilap benar-benar menarik perhatian.

Suspensi dan kadar spring juga telah disemak, dengan V8 S diturunkan sebanyak 10mm dan spring 45% lebih keras di hadapan dan 33% lebih keras di belakang. Gulung badan sangat berkurangan dan guling hud atau hujung hadapan sangat berkurangan dalam keadaan brek keras.

Tayar Pirelli P-Zero berprestasi baik dalam keadaan basah dan kering di tanah tinggi Victoria. Tayar 21-inci melengkapkan pakej penggantungan dan pengendalian sukan yang telah dinaik taraf, memberikan banyak maklum balas dan daya tarikan, terutamanya di jalan desa yang berbukit dan kadangkala bergelombang.

Sebagai pilihan, Bentley boleh memasang rotor seramik karbon besar dengan angkup brek merah. Naik taraf brek adalah mahal, walaupun wang dibelanjakan dengan baik memandangkan mereka boleh mencatatkan Bentley seberat 2265kg berulang kali dengan sedikit aduan dan sifar brek haus.

Kuncinya ialah karya seni dan biasanya diabaikan oleh banyak pengeluar.

Sistem ekzos sukan bersalut krom pilihan menambah rupa berkelas pada bahagian belakang kereta, di samping menambahkan bunyi geraman yang dalam, bunyi bising yang merebak melalui kabin apabila enjin V8 pengecas turbo berkembar mula menyanyi.

Ciri-ciri

Untuk membuka pintu, anda mesti bermula dengan membuka kuncinya dengan kunci Bentley anda. Kuncinya ialah karya seni dan biasanya diabaikan oleh banyak pengeluar. Ia direka dengan cantik dengan rasa yang berat dan mahal. Saya berusaha keras untuk tidak menjatuhkannya.

Tekan butang untuk membuka kunci pintu pemandu dan anda akan segera disambut oleh kabin yang kaya dan serba lengkap. Walaupun agak moden, ia masih diselubungi sejarah dan warisan yang hanya boleh ditawarkan oleh kereta yang ditempah khas.

Tahap ketukangan yang tinggi terserlah di seluruh kabin dan tiada perincian yang tidak disentuh.

Butang dan shifter krom mempunyai rasa kualiti yang berbeza, manakala gentian karbon digunakan untuk menyerlahkan warisan perlumbaan jenama. Terdapat sedikit petunjuk pengaruh Volkswagen di papan pemuka, walaupun tidak cukup untuk menimbulkan keraguan pada keseluruhan rasa kereta itu.

Tempat duduk kulit yang dijahit dengan tangan dan dijahit berlian memberikan sokongan dan kelihatan elegan dengan logo Bentley dengan bangganya terpampang pada setiap empat sandaran kepala. Tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan dilengkapi dengan fungsi pemanasan dan urutan, menekankan kepentingan keselesaan menjadi keutamaan nombor satu.

Pada kelajuan lebuh raya, kabin adalah sangat senyap, malah senyap.

Tempat duduk, papan pemuka, stereng dan pengalih dayung berbalut kulit dijahit tangan dalam warna kuning monaco, yang memberikan sentuhan warna badan kepada bahagian dalaman yang gelap dan mewah.

Untuk tetamu yang lebih tinggi yang duduk di belakang, tempat duduk menawarkan banyak keselesaan, walaupun tidak banyak ruang kaki walaupun dengan tempat duduk hadapan digerakkan ke hadapan.

Pada kelajuan lebuh raya, kabin adalah sangat senyap, senyap walaupun. Permaidani cerucuk dalam, tingkap kaca berlamina dan bahan penyerap bunyi mengekalkan bunyi luar pada tahap minimum.

Sistem audiophile NAIM 14K pilihan mempunyai 11 pembesar suara dan 15 saluran audio yang menghasilkan semula bunyi teater dramatik dengan akustik Sydney Opera House.

Enjin / Transmisi

Kuasa enjin daripada enjin V4.0 32 liter, 8 injap, pengecas turbo berkembar telah ditingkatkan sebanyak 16 kW kepada 389 hp. Tork puncak 680 Nm dicapai pada 1700 rpm yang agak rendah berkat persediaan V8 pengecas turbo berkembar.

Kuasa dihantar ke keempat-empat roda yang diagihkan melalui platform pacuan semua roda (AWD). Dengan pengagihan kuasa roda belakang 40:60, V8 S memberikan anda rasa pacuan roda belakang yang lebih meriah dalam permulaan yang keras dan selekoh yang ketat.

Apabila anda memiliki Bentley, anda tidak perlu risau tentang kos bahan api, tetapi berapa kali anda melawat stesen servis tempatan anda. Untuk meredakan kebimbangan anda, Bentley telah menggunakan teknologi penukaran injap yang mematikan empat daripada lapan silinder, membantu menjimatkan bahan api dan meningkatkan penjimatan bahan api sebanyak lapan peratus.

Sama ada dalam mod Auto atau Sukan, transmisi 8-kelajuan ZF memberikan peralihan yang jelas dan tepat. Unit ZF baharu kelihatan lebih seperti sistem klac dwi berbanding transmisi automatik tradisional.

Dayung yang dibalut kulit dan dijahit tangan sesuai untuk tangan besar seperti saya dan terletak di belakang stereng dan dilekatkan pada lajur.

Memiliki Bentley ialah pilihan gaya hidup, keputusan yang akan membenamkan anda dalam kemewahan dan kemewahan. Memiliki kereta sedemikian adalah ganjaran untuk kerja keras dan dedikasi selama bertahun-tahun, satu mata yang tidak hilang untuk saya atau untuk pasukan saya.

Continental GT V8 S ialah perayaan yang terbaik yang Bentley tawarkan dalam pengembara besar yang unik, moden, buatan tangan yang boleh dipandu setiap hari atau setiap hari.

Sebelas tahun selepas Continental GT pertama diperkenalkan, versi ini membawakan rupa yang lebih anggun dan sporty kepada barisan GT yang sentiasa berkembang dengan pengendalian yang lebih baik dan prestasi yang lebih baik. Sebarang kelemahan dengan cepat diabaikan oleh kualiti dan kecanggihan yang hanya boleh ditawarkan oleh Bentley dalam kereta yang dipesan lebih dahulu.

Walaupun Bentley berkongsi beberapa bahagian dan ciri dalam Kumpulan Volkswagen, agak membingungkan untuk memahami mengapa mereka tidak memasukkan beberapa ciri yang lebih canggih seperti bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran radar dan tempat letak kenderaan autopilot yang sedia tersedia dan diuji. kereta yang lebih murah. kenderaan.

Ia mungkin tidak mempunyai kebolehgerakan Porsche 911 atau kebolehan supersonik Bugatti Veyron, tetapi Bentley telah memberikan kereta ini personaliti yang akan memberi inspirasi kepada anda untuk memandu dengan kuat dan sentiasa meneroka kemungkinan V8 S.