Bentley. Mewah pada empat roda - gambaran keseluruhan model

Mungkin itulah sebabnya ia mengekalkan watak uniknya walaupun bertahun-tahun bergantung pada Rolls-Royce. Seperti The King karya Jan Benedek, "dia selalu sedikit keluar dari jalan, dia sedikit dirugikan." Selepas kemenangan Bentley di Le Mans, Ettore Bugatti menggelar mereka sebagai "trak terpantas di dunia". Mungkinkah mereka berbeza sejak pereka mereka, Walter Owen Bentley, sebelum ini bekerja di landasan kereta api?

Tegar dan likat

Jenama itu dicipta lewat, pada awal 20-an. Walter Owen sebelum ini menukar kereta DFP Perancis dengan abangnya Horace Milner. Dia mencuba piston aluminium di dalamnya, yang memberikan sayap kerjayanya. Perang Dunia Pertama meletus tidak lama selepas itu dan Tentera Udara Tentera Laut Diraja ketika itu mula berminat dengan Bentley. Dia dibenarkan terlibat dalam pembinaan rahsia enjin pesawat. Pertama, inovasi Bentley digunakan oleh Rolls-Royce dalam enjin aero Eagle pertamanya.

Bentley Motors Ltd. telah didaftarkan pada Ogos 1919, tetapi kereta pertama dihantar kepada pelanggan hanya dua tahun kemudian. Ia mempunyai enjin empat silinder tiga liter dengan empat injap setiap silinder dan merupakan bahan yang sempurna untuk kereta berkuasa.

Sama pentingnya dengan prestasi yang baik ialah kebolehpercayaan Bentley. Terima kasih kepadanya, mereka telah mendapat reputasi yang sangat baik, disahkan berkali-kali dalam sukan permotoran, termasuk. di lebuh raya Brooklands. Pada tahun 1924, Bentley memenangi 24 Jam Le Mans yang terkenal dan mengulangi pencapaian ini empat kali berturut-turut antara 1927 dan 1930. Pada tahun 1930, Bentley juga berada di tempat kedua. Sejurus selepas itu, syarikat itu enggan menyertai perlumbaan itu, kerana percaya ia telah memperoleh pengalaman yang mencukupi.

Tiket untuk menang

W Pada masa itu ia dimiliki oleh Wolfe Barnato, yang membeli Bentley pertama pada tahun 1925, dan setahun kemudian mengambil alih sebahagian besar saham pengeluarnya. Jenama itu telah mengumpulkan sekumpulan pelumba kaya dan berbakat atau hanya pelumba panas, yang dipanggil Bentley Boys. Antaranya ialah juruterbang tentera, serta seorang doktor. Barnato adalah salah seorang "lelaki" dan "pengarang" utama kemenangan berturut-turut di Perancis. Dia naik ke podium tertinggi di Le Mans tiga kali: pada tahun 1928, 1929 dan 1930.

Dia mempunyai siluet ahli gusti dan sesuai dengan Bentley yang besar tidak seperti yang lain. Tiga bulan sebelum kemenangan terakhirnya di Le Mans, dia mencabar ekspres malam Le Train Bleu, yang berlari dari Calais ke Riviera Perancis dan membawa krim Eropah dan Amerika. Perlumbaan di kereta api ini popular dan pemenang terbaharu ialah Rover Light Six. Semasa makan malam di Hotel Carlton di Cannes, Barnato bertaruh £100 bahawa dia bukan sahaja akan lebih laju daripada kereta api dari Cannes, tetapi apabila lebuh raya tiba di Calais dia akan membawa Bentley ke London.

Dia bekerja walaupun cuaca buruk, kadang-kadang hujan, kadang-kadang berkabus, dan berhenti untuk menukar tayar. Dia meletakkan keretanya di hadapan Kelab Konservatif di 74 St. James Street pada jam 15.20:4 petang, 14 minit sebelum ekspres itu tiba di Calais. Ia adalah Mac 1930, XNUMX. Seratus paun yang dimenanginya segera lenyap. Orang Perancis memberinya denda yang tinggi kerana perlumbaan jalan raya haram, dan Bentley mengharamkannya daripada Pameran Motor Paris kerana menggunakan aksi untuk tujuan promosi.

Kemasyhuran besar adalah jenaka

Barnato merempuh kereta api itu dalam Bentley Speed ​​​​Six 6,5 liter, sedan sedan yang dinaiki oleh HJ Mulliner. Bagaimanapun, sebagai cenderahati, dia membina kereta lain, biasanya dikaitkan dengan perlumbaan itu. Ia mempunyai badan dua pintu Gurney Nutting yang sporty dengan bumbung rendah dan tingkap sempit. Ia dikenali sebagai "Blue Bentley Train". Kekeliruan itu ditambah lagi oleh Terence Cuneo, yang mengabadikan kereta ini dalam lukisan yang didedikasikan untuk pertarungan dengan kereta api. Bukan itu sahaja, ia adalah "penglihatan artistik" tulen. Imej dua kereta yang sedang berjalan juga dicadangkan oleh imaginasi. Laluan kereta api dan kereta tidak pernah melintas.

Kejayaan jenama itu juga ternyata menjadi ilusi. Kemelesetan Besar bermakna pada tahun 1931, pengeluaran tahunan jatuh separuh daripada tahun rekod 1928, kepada hanya 206 unit. Barnato menarik balik sokongan kewangan dan syarikat itu memfailkan kebankrapan. Napier sedang bersedia untuk memperolehnya, tetapi dibiayai pada saat terakhir oleh British Central Equitable, yang menawarkan harga yang lebih tinggi. Kemudian ternyata Rolls-Royce berada di belakangnya. Dia melabur £125, bersamaan £275 juta hari ini, untuk membeli pesaing.

Sukan senyap

Bentley mengambil kedudukan jenama Rolls-Royce yang "murah" dan "bersukan". Walau bagaimanapun, ia tidak murah dan tidak bersaing secara literal. Peranan Bentley dinyatakan dengan tepat dalam slogan yang pertama kali digunakan pada model 3,5 liter baharu 1933: "The Quiet Sports Car".

Walter Owen Bentley telah "dibeli" bersama syarikatnya, tetapi dia tidak dibenarkan untuk memulakan kerja pembinaan dengan segera. Kereta 3,5 liter itu adalah pembangunan konsep "ringan" Rolls-Royce, yang sepatutnya menarik pembeli dalam tahun-tahun krisis. Ia menggunakan enjin enam silinder 20/25 dengan nisbah mampatan yang meningkat, aci sesondol baharu dan dua lagi karburetor SU yang rakus. Ia adalah pantas dan selesa. Bertentangan dengan keadaan yang menyedihkan di mana kereta itu dibina, W. O. Bentley berkata ia adalah "kereta terbaik yang pernah membawa namanya."

Menjadi jenama "terus terang" berbanding Rolls-Royce, Bentley mempunyai keistimewaan istimewa. Barangan baharu yang boleh merosakkan reputasi "Winged Lady" lebih cenderung untuk dimasukkan ke dalamnya. Walaupun suspensi hadapan bebas diberikan kepada Rolls-Royce sejurus sebelum Perang Dunia II dalam model Mark V, ia merupakan perintis dalam penggunaan badan keluli yang dihasilkan secara besar-besaran.

lebur

Sudah menjadi amalan biasa bagi jenama mewah untuk menyediakan casis yang telah disesuaikan oleh jurulatih pilihan pelanggan. Tetapi, menjangkakan permintaan tinggi selepas perang, Rolls-Royce menempah sedan standard daripada Pressed Steel, yang sepatutnya dipasang di kilang. Bentley Mark VI 1946 menerimanya terlebih dahulu. Rolls-Royce menyertai Silver Dawn tiga tahun kemudian.

Bentley yang paling terkenal pada era ini ialah 1952 R Continental, sebuah coupe belakang kucing empat tempat duduk, dua pintu dengan badan Mulliner yang diubah suai secara aerodinamik. Kemudian, model empat pintu, "sedan sukan" tahun 50-an, dibina di atas casis ini. Walaupun "rasionalisasi" yang semakin meningkat, yang disamakan dengan penyatuan reka bentuk kedua-dua jenama, Bentley terus menonjol.

Ia tidak sehingga tahun 1965 bahawa dia kehilangan dirinya selama-lamanya dalam Rolls-Roys, dengan pengenalan siri-T, berkembar dengan Silver Shadow. Generasi baru kereta mempunyai badan yang menyokong diri buat kali pertama, dan persamaan itu sukar untuk dielakkan. Apabila pada tahun 1970, akibat masalah kewangan, bahagian penerbangan Rolls-Royce telah dipisahkan daripadanya menjadi sebuah syarikat yang berasingan, Bentley menghadapi masalah. Sebuah syarikat kecil tunggal yang menjual kereta yang sangat mahal tidak mampu melakukan pembezaan model yang meluas. Pengeluaran Bentley jatuh kepada 5 peratus. pengeluaran am Rolls-Royce Motor Limited.

Macam zaman dulu-dulu

Pada tahun 1980, syarikat itu bergabung dengan Vickers. Bentley perlahan-lahan hidup semula. Antara kereta generasi baharu ialah Mulsanne, yang namanya merujuk kepada kereta lurus Le Mans yang terkenal. 1982 menyaksikan pengenalan Mulsanne Turbo, mengingatkan kepada 4,5 liter "Blower Bentleys" 1926-1930 yang terkenal dan pantas dan unik, dengan pemampat Roots dengan bangga di hadapan. Salah seorang daripada mereka ialah James Bond dalam cerita Ian Fleming. Selepas Mulsanne supercharged muncul Turbo R, dan pada tahun 1991 Continental R dua pintu, pengganti yang layak kepada coupe 50-an yang terkenal, tetapi penempatan Bentley Eight termurah pada 1984-1992 agak ironis. Ia dibezakan oleh pengambilan udara perak dalam jaringan serong halus. Bentley lapan liter dari 1930 hingga 1931 adalah salah satu kereta paling mahal pada zamannya. Setara dengan Limosin Negeri Bentley yang diberikan kepada Ratu Elizabeth II pada tahun 2002 pada jubli emasnya.

Berpisah akhirnya!

Pada masa itu, Bentley telah berada di tangan Volkswagen selama empat tahun. Perjanjian 1998 sekali lagi "berganda", tetapi kali ini skala itu dipanggil Rolls-Royce. Volkswagen mengambil alih segala-galanya daripada Vickers kecuali hak untuk jenama dan logo. Selama ini mereka berada di tangan syarikat penerbangan Rolls-Royce, yang menjualnya kepada BMW. Volkswagen mungkin telah menggunakan reka bentuk pengambilan udara yang tersendiri dan angka "Spirit of Ecstasy", tetapi tanpa lencana RR. Dalam keadaan ini, Jerman berpecah, dan Rolls-Royce berakhir dengan BMW.

Lihat juga: Denda baharu untuk pemilik kenderaan diperkenalkan

Ini adalah berita yang sangat baik untuk Bentley. Sebagai sebahagian daripada kebimbangan, dia memenangi kedudukan jenama yang unik. Ia mungkin mengharungi saingan sengit dengan Rolls-Royce dalam cara lama, tetapi barisan mereka telah menyimpang. RR memfokuskan pada kemewahan dan keanggunan, Bentley pada sukan, walaupun sedan berprestij, juga dengan jarak roda yang panjang, kekal dijual. Simbol transformasi itu ialah Continental GT dengan enjin W12, yang diperkenalkan pada tahun 2003.

Sejak itu, pengeluaran Bentley telah meningkat secara mendadak, dengan penurunan singkat akibat krisis kewangan 2008. Pada 2016, ia menghampiri 12 2018 unit. PCS. Kemudian datanglah Bentayga, crossover pertama Bentley, memulakan debutnya di Geneva pada XNUMX. Jenis pemacu ini adalah satu lagi "pertama" untuk Bentley.

Jenama British yang hebat hari ini adalah seperti London. Tradisi itu digerakkan, kerana masa depan yang cerah tidak akan tercipta dengan sendirinya.

Model terbaru Bentley ialah Flying Spur. Pecutan hingga 100 km/j mengambil masa 3,8 saat, kelajuan tertinggi ialah 333 km/j.

Dari segi gaya, kita berhadapan dengan evolusi daripada pendahulunya. Dengan panjang 5316 mm, lebar 1978 mm dan tinggi 1484 mm, Bentley Flying Spur lebih panjang sedikit, tetapi juga lebih pendek. Lampu depan bulat, sisipan krom dan gril menegak adalah ciri-ciri produk baharu.

Bentley Flying Spur baharu dibina di atas platform yang digunakan sebelum ini dalam Porsche Panamera dan Audi A8. Casis ini berasaskan aluminium, bahan komposit, dengan pacuan empat roda yang dikawal secara elektronik dan sistem stereng yang mengawal sistem stereng pada keempat-empat roda. Terdapat juga penggantungan udara aktif dengan sistem tiga ruang dan sistem penstabilan gulungan.

Secara teknikal, Flying Spur menggunakan penyelesaian daripada Continental GT terkini.

Dikuasakan oleh enjin supercas berkembar W12. Unit 635 liter menyediakan kereta dengan 900 kuasa kuda dan 130 Newton meter tork maksimum. Pacuan semua roda adalah melalui kotak gear lapan kelajuan. Bahagian dalamannya menarik perhatian, termasuk konsol tengah berputar yang boleh berfungsi sebagai paparan skrin sentuh atau set jam analog klasik. Jarak roda, yang 10 milimeter lebih panjang daripada pendahulunya, menyediakan ruang belakang yang mewah. Seperti biasa, suasana ditafsirkan dengan kayu dan kulit terbaik. Sistem audio 19 pembesar suara asas boleh digantikan dengan sistem Bang & Olufsen atau sistem atasan Naim dengan pembesar suara 2200 watt.  

Harga model itu masih belum diketahui. Salinan pertama kereta itu akan diserahkan kepada pelanggan pada awal 2020. Debut awamnya akan berlangsung pada musim luruh semasa IAA 2019.

Ulasan – Michal Kiy – wartawan automotif

Continental GT baharu memang menarik nafas lega. Bentley seperti dulu, tidak menunggu dengan lidahnya untuk dibelai oleh fesyen. Syarikat itu juga menawarkan sedan, yang, walaupun "berat khusus", mempunyai watak sporty, dan akhirnya memilih SUV. Terima kasih kepada banyak pilihan model, pengeluaran semakin meningkat. Tetapi jenama khusus ini rasanya terbaik dalam coupe.

Continental GT mempunyai enjin moden dengan sistem kawalan pembakaran berbilang elemen yang canggih, serta pacuan XNUMX gandar dan suspensi yang menyesuaikan diri dengan keadaan dan keperluan semasa. Tetapi motor ultra-moden ini dipasang dengan tangan di Crewe, dan elektronik boleh dipangkas dengan bahan yang agak tradisional. Bentley adalah sebahagian daripada cerita, tetapi ia perlu diteruskan, kerana pereka Continental GT sedia maklum.

Lihat juga: Porsche Macan dalam ujian kami