Aspirasi semula jadi atau turbo? Apakah itu enjin aspirasi semula jadi, bagaimana ia dikawal, dan bagaimana ia berbeza daripada enjin pengecas turbo?
Содержание
- Enjin aspirasi semula jadi berbanding hari ini
- Apa itu enjin aspirasi semula jadi?
- Apakah enjin turbo?
- Enjin disedut semula jadi dan diesel - perbandingan
- Bagaimana untuk mengendalikan enjin beraspirasi semula jadi? Adakah dia memandu lebih baik?
- Kereta dengan enjin aspirasi semulajadi - kelebihan dan kekurangan
- Adakah enjin yang disedut secara semula jadi adalah perkara yang sudah berlalu?
- Enjin aspirasi semula jadi atau enjin turbo? Apa yang lebih baik?
Enjin bagi kereta adalah seperti hati bagi seseorang. Ia mengawal hampir semua sistem lain, tetapi pada masa yang sama, seperti jantung, ia memerlukan tenaga. Dari mana dia dapat?
Nah, teknologi telah menghasilkan beberapa cara untuk memastikan enjin berfungsi. Dua pilihan yang sudah pasti antara yang paling popular ialah versi naturally aspirated dan turbo. Ini adalah jenis enjin yang kita lihat dalam artikel ini.
Teruskan membaca untuk mengetahui, antara lain, perkara yang membuat setiap daripada mereka menonjol. Mana yang lebih baik dari segi prestasi? Bagaimana anda menunggang setiap daripada mereka?
Enjin aspirasi semula jadi berbanding hari ini
Kekhususan pasaran hari ini tidak kondusif untuk penciptaan enjin yang menjana kuasa dengan cara tradisional. Agensi kerajaan kerap mengetatkan had pelepasan, yang meningkatkan permintaan untuk kereta yang menggunakan kurang bahan api.
Dalam keadaan sedemikian, sukar untuk membayangkan versi seterusnya enjin V8 dengan kuasa yang lebih besar daripada kolam Olimpik.
Sekali lagi, semakin banyak pengeluar mengecas turbo kerana enjin jenis ini membolehkan mereka meningkatkan kecekapan kereta tanpa mengorbankan prestasi. Walau bagaimanapun, sesetengah merujuk kepada ini sebagai penguatan kuasa "primitif".
Adakah ini benar?
Untuk menjawab soalan ini, pertama sekali kita perlu menjelaskan apa itu enjin beraspirasi semula jadi dan enjin turbo? Baca dan ketahui.
Apa itu enjin aspirasi semula jadi?
Sebelum anda mengetahui jawapannya, anda perlu tahu bahawa mana-mana enjin pembakaran dalaman menarik udara ambien. kenapa? Kerana tanpa oksigen, bahan api tidak akan menyala, yang akhirnya akan menyebabkan kekurangan tenaga dalam enjin.
Dan peraturan umum adalah bahawa lebih banyak udara masuk ke dalam, lebih banyak kuasa - sudah tentu, dengan syarat kita telah memasang blok yang sama.
Apabila kita bercakap tentang enjin yang disedut secara semula jadi, kami maksudkan penyelesaian di mana udara memasuki enjin secara semula jadi (iaitu, disebabkan oleh perbezaan tekanan antara persekitaran dan kebuk pembakaran). Ia adalah enjin pembakaran tradisional yang ringkas.
Pada masa ini, anda hanya boleh menemuinya pada kereta petrol dan masih jarang berlaku. Diesel telah lama bertukar kepada pengecas turbo atas sebab alam sekitar, yang kami tulis di atas.
Apakah enjin turbo?
Tidak seperti pendahulunya, enjin turbo mengepam udara secara mekanikal ke dalam kebuk pembakaran. Ia melakukannya dengan pengecas turbo.
Turbin kecil mencipta kesan aruhan, yang memberikan enjin lebih banyak udara, yang pada masa yang sama mempunyai tekanan yang lebih tinggi daripada tekanan atmosfera. Hasilnya ialah "letupan" bahan api yang lebih kuat dalam kebuk pembakaran, menghasilkan kuasa yang lebih berkuasa.
Walau bagaimanapun, seperti yang anda akan ketahui tidak lama lagi, ini bukan satu-satunya perbezaan antara kedua-dua motor.
Enjin disedut semula jadi dan diesel - perbandingan
Di bawah anda akan menemui perbandingan aspek terpenting bagi setiap enjin. Untuk memberi anda gambaran yang tepat tentang keadaan, kami melihat penggunaan bahan api, pecutan, kesukaran dan, sudah tentu, kuasa.
Jadi di mana kita bermula?
Aspirasi semula jadi atau turbo? Apa yang akan menjadi lebih baik?
Penggunaan bahan api
Menurut pemikiran petani, pengecasan turbo akan meningkatkan keperluan enjin untuk bahan api. Ini adalah benar.
Walau bagaimanapun, terdapat satu "tetapi".
Mari kita jelaskan ini dengan contoh dua enjin: enjin 2 liter aspirasi semula jadi dan enjin turbo 1,5 liter. Terima kasih kepada pengecasan turbo kedua, kedua-duanya menjana kuasa yang sama, tetapi enjin yang disedut secara semula jadi mempunyai lebih kuasa, jadi ia menggunakan lebih banyak bahan api.
Sudah tentu, jika kita membandingkan dua enjin yang sama, versi turbo akan lebih mementingkan kuasa. Walau bagaimanapun, disebabkan fakta bahawa ia boleh mengeluarkan jumlah kuasa yang sama dari enjin yang lebih kecil, ia lebih menjimatkan.
Untuk meringkaskan: versi aspirasi semula jadi menggunakan lebih sedikit bahan api untuk saiz enjin yang sama. Bagaimanapun, apabila kuasa enjin diambil kira, versi pengecas turbo menawarkan prestasi yang sama dengan kecekapan yang lebih tinggi.
pecutan
Anda sudah tahu bahawa enjin turbo lebih berkuasa, tetapi overclocking adalah tumit Achillesnya. kenapa? Kerana enjin jenis ini mengambil masa untuk pengecas turbo membina tekanan.
Gas ekzos digunakan untuk ini, dan seperti yang anda sedia maklum, tidak banyak daripadanya semasa menghidupkan enjin. Walau bagaimanapun, teknologi semasa sudah berusaha untuk menghapuskan lag overclocking.
Setelah berkata demikian, kami perhatikan bahawa pengecasan turbo sama sekali tidak lebih buruk daripada versi yang disedut secara semula jadi. Kekurangan dalam menghidupkan enjin dengan cepat diperbaiki dengan lebih kuasa.
Bagi versi yang disedut semula jadi, tiada kelewatan. Enjin ini mempunyai peningkatan kuasa yang stabil. Ia mempunyai tork tinggi pada rpm rendah dan kuasa tinggi pada rpm tinggi tanpa tergelincir.
Kerumitan
Logik mudahnya ialah semakin terperinci sesuatu, semakin besar kemungkinan ia gagal. Kebetulan pengecasan turbo adalah tambahan untuk enjin beraspirasi semula jadi standard. Antara lain, ia menambah sistem lama:
- lebih banyak sambungan,
- rakan sekerja,
- hos vakum atau
- sejumlah besar pemasangan hidraulik.
Ini meningkatkan kemungkinan penolakan. Malah satu bahagian yang rosak boleh menyebabkan masalah seluruh sistem.
Memandangkan enjin supercas biasanya lebih mudah, ia mempunyai kadar kegagalan yang lebih rendah dan oleh itu kos pembaikan yang lebih rendah (biasanya).
Mok
Ia sepatutnya tidak mengejutkan sesiapa sahaja bahawa pengecasan turbo wujud untuk meningkatkan kuasa enjin. Nama itu sendiri menunjukkan ini. Teknologi ini menjana lebih banyak kuasa daripada enjin yang lebih kecil, jadi ia pasti mengatasi versi supercaj tradisional di kawasan ini.
Walau bagaimanapun, bertentangan dengan penampilan, yang terakhir masih dilindungi.
Terima kasih kepada penyelesaian teknologi baharu, enjin yang disedut secara semula jadi meningkatkan tork, tetapi hasilnya masih lebih teruk berbanding dengan pengecas turbo. Mungkin kita akan melihat satu kejayaan dalam bidang ini dalam masa terdekat?
Setakat ini, turbo jelas menang dalam kuasa.
Bagaimana untuk mengendalikan enjin beraspirasi semula jadi? Adakah dia memandu lebih baik?
Satu lagi cabaran dalam persaingan aspirasi semula jadi vs. turbo ialah memandu dan menikmatinya. Adakah terdapat perbezaan yang ketara di sini?
ya. Kami telah menulis tentang mereka tentang overclocking.
Memandangkan enjin yang disedut secara semula jadi mempunyai tanjakan kuasa yang lebih konsisten, penggunaannya (terutama pada permulaan) adalah lebih lancar. Juga, ia patut bertanya kepada diri sendiri, mengapa anda memerlukan turbo? Jika anda kebanyakannya memandu di jalan raya bandar, anda tidak memerlukan lebih banyak "tolak" untuk apa-apa.
Selain itu, bagi sesetengah orang, keseronokan memandu dengan enjin beraspirasi semula jadi tidak dapat ditandingi (V6 atau V8 yang berkuasa mungkin menarik perhatian anda). Lebih-lebih lagi kerana kuasa yang lebih pada rpm yang lebih rendah adalah lebih cekap apabila ia datang untuk menunda atau "merengus" dengan enjin.
Ekzos juga berbunyi lebih "berotot" di sini.
Sebaliknya, enjin turbo kecil lebih ringan dan tidak mengambil banyak ruang, yang boleh memberi kesan positif pada pengendalian.
Kereta dengan enjin aspirasi semulajadi - kelebihan dan kekurangan
Anda sudah tahu apakah perbezaan antara enjin aspirasi semula jadi dan enjin turbo. Sudah tiba masanya untuk mengambil kira kelebihan dan kekurangannya berbanding pesaing.
Enjin aspirasi semulajadi - kelebihan:
- Tiada kelewatan (fenomena lag turbo);
- Keuntungan kuasa yang stabil;
- Biasanya reka bentuk yang lebih mudah, yang dalam kebanyakan kes membawa kepada penurunan bilangan kegagalan dan kos pembaikan;
- Tidak perlu menyejukkan turbin selepas perjalanan yang sukar.
Enjin aspirasi semulajadi - kelemahan:
- Ia tidak menekan ke tempat duduk sekeras enjin pengecas turbo (tetapi terdapat enjin aspirasi semula jadi yang besar yang boleh melakukannya);
- Disebabkan oleh sekatan iklim, insurans lebih mahal (terutama dengan kapasiti yang lebih besar);
- Secara teorinya kecekapan yang lebih rendah (penggunaan bahan api yang lebih tinggi).
Adakah enjin yang disedut secara semula jadi adalah perkara yang sudah berlalu?
Pada permulaan artikel ini, kami bercakap tentang piawaian pelepasan yang semakin ketat. Ini adalah sebab mengapa enjin aspirasi semula jadi tradisional digantikan daripada industri automotif.
Ini disahkan oleh fakta bahawa banyak jenama popular telah meninggalkannya sepenuhnya. Sama ada kita bercakap tentang kereta yang direka untuk semua orang (seperti BMW, Mercedes atau Alfa Romeo) atau kereta mewah (seperti Rolls-Royce, Maserati, Bentley), kebanyakannya tidak lagi menghasilkan enjin beraspirasi semula jadi.
Apabila anda pergi ke pengedar kereta hari ini, jangan terkejut dengan fakta bahawa kereta keluarga berkuasa itu mempunyai enjin 1,5 liter, tetapi dengan dua pengecas turbo.
Jika anda terus menggunakan enjin beraspirasi semula jadi, anda akan menghadapi masalah sebenar. Kami perlu mencari antara beberapa jenama Korea atau Jepun (Toyota, Mazda, Lexus). Di samping itu, mungkin terdapat beberapa model Ford (Mustang), Lamborghini atau Porsche ...
... Tetapi, seperti yang anda lihat, ini kebanyakannya adalah supercar.
Satu-satunya penyelesaian yang mudah dalam kes ini ialah memohon kereta lama dan terpakai. Walau bagaimanapun, masalahnya di sini ialah mereka tidak akan sepadan dengan ciri-ciri model baharu.
Enjin aspirasi semula jadi atau enjin turbo? Apa yang lebih baik?
Malah, terpulang kepada setiap pemandu untuk membuat keputusan. Dalam pasaran hari ini, mudah untuk melihat sebab turbo mendahului dalam persaingan ini. Enjin jenis ini lebih cekap (sekurang-kurangnya dalam teori), memberikan lebih banyak kuasa dan, lebih-lebih lagi, tidak bercanggah dengan fesyen moden dalam bidang ekologi.
Sudah tentu, kedua-duanya mempunyai kebaikan dan keburukan, tetapi pengecasan turbo adalah penyelesaian untuk masa depan.
Namun, bagi pencinta tradisi, lampu di terowong itu masih belum padam. Sesetengah syarikat (seperti Mazda atau Aston Martin) tidak meninggalkan enjin beraspirasi semula jadi dan sentiasa mengusahakan teknologi yang boleh bersaing dengan pengecasan turbo.
