Brek selamat. Beberapa peraturan untuk pemandu
Brek adalah salah satu gerakan terpenting yang mesti dikuasai oleh setiap pemandu masa depan. Namun, ternyata pensyarah berpengalaman pun kadangkala menghadapi masalah untuk menyiapkan tugasan ini dengan berkesan dan selamat.
"Kesilapan selalunya adalah kedudukan pemanduan yang salah," kata Radosław Jaskulski, jurulatih Skoda Auto Szkoła. – Jarak antara tempat duduk pemandu dan pedal mestilah sedemikian sehingga kaki kekal sedikit bengkok selepas menekan pedal brek hingga berhenti. Ini akan membolehkan anda menggunakan brek dengan lebih kuat, yang memberi kesan ketara kepada jarak brek.
Seperti yang dijelaskan oleh jurulatih Skoda Auto Szkoła, dalam keadaan kecemasan, anda perlu "menendang" brek dan klac dengan sekuat tenaga pada masa yang sama. Prosedur ini akan membolehkan anda memulakan brek dengan daya maksimum dan mematikan enjin. Pastikan brek dan klac ditekan sehingga kenderaan berhenti.
Brek kecemasan yang tidak betul bukan sahaja bermakna kenderaan itu mungkin bertembung dengan halangan yang menjadi punca serta-merta brek, seperti kenderaan meninggalkan jalan sekunder. Menggunakan daya yang terlalu sedikit pada pedal brek boleh menyebabkan kenderaan berguling ke belakang, mengakibatkan tergelincir dalam kes yang melampau. - Ini disebabkan oleh fakta bahawa sistem ABS tidak mengawal sepenuhnya semua roda, tetapi hanya roda depan. Pembetulan daya brek elektronik membaca bahawa gelinciran hanya menjejaskan roda ini dan memberi lebih perhatian kepada mereka, jelas Radoslav Jaskulsky.
Jadi, jika brek disebabkan oleh kenderaan lain yang melanggar jalan dan ia dilakukan dengan terlalu sedikit kekuatan, maka jika berlaku tergelincir, pukulan mungkin berlaku, contohnya, terhadap pokok yang tumbuh berhampiran jalan.
Kesilapan yang lebih besar ialah melepaskan kaki anda daripada pedal brek apabila mengelilingi halangan. Kemudian sistem ABS tidak mengawal kereta sama sekali, yang boleh menyebabkan roda belakang tergelincir, dan dalam kes yang melampau, terbalik.
Masalah pelaksanaan manuver brek kecemasan yang tidak betul telah lama diperhatikan oleh pembuat kereta. Oleh itu, dalam kereta moden, sistem bantuan pemandu telah muncul sekiranya berlaku kecemasan. Salah seorang daripada mereka ialah pembantu brek. Ini adalah sistem yang menyebabkan sistem brek membina banyak tekanan, memberikan daya maksimum pada brek pada roda. Ia mula bertindak apabila penderia mengesan bahawa pemandu melepaskan kaki mereka daripada pedal pemecut lebih pantas daripada biasa.
Yang penting, brek kecemasan bukan sahaja pada kereta mewah. Ia juga standard pada kenderaan untuk kumpulan pembeli yang luas. Sebagai contoh, ia terdapat dalam Skoda Scala. Sistem pengesanan pejalan kaki Predictive Pedestrian Protection juga tersedia pada model ini. Semasa memandu di bandar, sensor memantau ruang di hadapan kereta. Brek kecemasan digunakan apabila kelihatan pejalan kaki yang sedang bergerak, contohnya melintasi jalan Scala.
Keselamatan pemanduan juga disokong oleh sistem pengelakan perlanggaran, contohnya, dalam Skoda Octavia. Sekiranya berlaku perlanggaran, sistem menggunakan brek, memperlahankan Octavia kepada 10 km/j. Dengan cara ini, risiko perlanggaran selanjutnya adalah terhad, contohnya, jika kereta itu melantun dari kenderaan lain.
- Perkara yang paling penting dalam kecemasan ialah menekan brek dengan kuat dan tidak melepaskannya sehingga kereta berhenti sepenuhnya. Walaupun kita tidak mengelakkan perlanggaran dengan halangan, akibat perlanggaran akan menjadi kurang, - kata Radoslav Jaskulsky.
