Keselamatan di hujung jari anda
Purata kawasan sentuhan tayar dengan jalan adalah sama dengan luas tapak tangan.
Namun, tayar itu dijangka mempunyai cengkaman yang baik pada pelbagai jenis permukaan jalan, musim sejuk dan musim panas, di selekoh dan di jalan lurus.
Pada musim sejuk, kami menghadapi pelbagai jenis keadaan jalan raya: salji dalam, segar dan longgar, lapisan salji keras yang dipadatkan oleh kereta, salji cepat cair yang membentuk lumpur, ais hitam terbentuk di bawah lapisan salji, ais hitam - hujan beku , permukaan basah, kedalaman air pelbagai jenis, permukaan kering dengan suhu rendah...
Setiap situasi di atas memerlukan prestasi bas yang berbeza sama sekali.
Untuk memenuhi keperluan yang sering bercanggah ini, reka bentuk tayar, corak bunga dan kompaun getah disesuaikan dengan keadaan operasi. Dalam keadaan iklim kita, tayar musim sejuk dan musim panas digunakan, yang menjamin keselesaan maksimum pemandu dan, terutama sekali, keselamatan.
Anda tidak boleh meniru konsep tayar sepanjang musim yang menjamin keselamatan sepanjang tahun di kebanyakan kawasan di Perancis, Itali dan Sepanyol. Di sana, iklim yang hangat dan salji yang sangat jarang berlaku memungkinkan untuk mencari kompromi dalam pembangunan tayar universal.
Had suhu untuk menukar tayar dari musim panas ke musim sejuk ialah 7°C. Di bawah suhu ini, sebatian getah tayar musim panas mula mengeras, yang meningkatkan jarak brek kepada 6 meter. Oleh itu, adalah perlu untuk berhati-hati bahawa kereta sudah siap untuk musim sejuk sudah pada separuh kedua bulan Oktober, terutamanya kerana dalam tempoh ini suhu pada waktu malam sering turun di bawah sifar.
Kelebihan tayar musim sejuk amat ketara apabila suhu menurun dan sebatian getah tayar musim panas menjadi kaku. Kemudian tayar musim panas tergelincir dan tidak menghantar kuasa.
