Kereta selamat - kedalaman tapak
Keselamatan jalan raya bermula dengan kereta yang selamat. Pemandu yang baik mesti sedar bahawa sebarang, walaupun sedikit kecuaian mengenai keadaan teknikal kenderaan boleh membawa akibat yang serius.
Tayar tidak selalu mendapat perhatian yang sepatutnya, dan ia adalah salah satu bahagian terpenting kereta yang bersentuhan langsung dengan jalan raya. Pengaruh mereka terhadap keselesaan dan keselamatan pemanduan adalah penting. Tidak kira betapa baik dan tahan lamanya kereta, satu-satunya sentuhan dengan jalan raya adalah tayar. Ia bergantung kepada kualiti dan keadaan mereka sama ada pecutan akan berlaku tanpa tergelincir, sama ada akan berlaku bunyi decitan tayar semasa membelok, dan akhirnya, kereta akan berhenti dengan cepat. Kehausan tayar berbeza bergantung pada jenis dan jenama tayar, tetapi dalam semua kes ia akan menjadi lebih cepat jika digunakan secara tidak betul. Tayar perlu diperiksa secara berkala oleh pemandu untuk tekanan yang mencukupi dan penyingkiran batu-batu kecil atau objek tajam yang ada di sana. Lawatan berkala ke kedai tayar juga akan mengesan masalah lain, seperti haus tidak sekata.
Asasnya adalah untuk memeriksa kedalaman tapak. Akta Trafik Jalan Raya Poland dengan jelas menyatakan bahawa kenderaan tidak boleh dipasang dengan tayar dengan kedalaman tapak kurang daripada 1,6 mm. Tahap minimum ditandakan oleh penunjuk haus yang dipanggil pada tayar. Ini adalah undang-undang, tetapi anda harus tahu bahawa dalam keadaan hujan atau salji, kedalaman bunga sekurang-kurangnya 3 mm untuk tayar musim panas dan 4 mm untuk tayar musim sejuk memberikan keselamatan yang lebih baik. Semakin rendah bunga, semakin sedikit air dan longkang yang mengalir melalui bunga tayar musim sejuk. Menurut penyelidikan Persatuan Penyelidikan Industri Automotif, purata jarak brek pada kelajuan 80 km sejam pada permukaan basah bagi tayar dengan kedalaman bunga 8 mm ialah 25,9 meter, dengan 3 mm ia akan menjadi 31,7 meter atau + 22%, dan 1,6 mm mempunyai 39,5 meter, i.e. +52% (ujian yang dijalankan pada tahun 2003, 2004 ke atas 4 jenis kenderaan yang berbeza).
Di samping itu, pada kelajuan kenderaan yang lebih tinggi, fenomena hydroplaning, iaitu kehilangan daya tarikan selepas memasuki air, mungkin berlaku. Lebih kecil tapak, lebih besar kemungkinannya.
– Tidak semua orang ingat bahawa kegagalan untuk mematuhi kedalaman bunga minimum memerlukan akibat undang-undang dan syarikat insurans mungkin enggan membayar pampasan atau membayar balik kos pembaikan sekiranya berlaku perlanggaran atau kemalangan jika keadaan bunga adalah punca serta-merta. Oleh itu, kami mengesyorkan ujian kendiri, sebaik-baiknya pada masa yang sama dengan ujian tekanan pemandu. Jadikan ia sebagai tabiat bulanan, nasihat Piotr Sarniecki, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Industri Tayar Poland.
Di samping itu, orang yang jarang memandu dan berasa seperti tidak melecetkan tapak kaki juga harus diperiksa dengan kerap. Oleh itu, anda harus memberi perhatian kepada sebarang keretakan, bengkak, delaminasi, yang mungkin menunjukkan kerosakan tayar yang progresif.
Dalam sesetengah kes, bunga mungkin haus tidak sekata atau menunjukkan tanda-tanda haus yang dipanggil. tumbuh gigi. Selalunya ini adalah akibat kerosakan mekanikal kereta, geometri suspensi yang salah, galas atau kerosakan engsel. Oleh itu, tahap kehausan hendaklah sentiasa diukur pada beberapa titik pada tayar. Untuk memudahkan kawalan, pemandu boleh menggunakan penunjuk haus, i.e. penebalan di alur di tengah tapak, yang ditandakan dengan segitiga, logo jenama tayar atau huruf TWI (Tread Wear Index) yang terletak di sisi tayar. Jika bunga itu haus mengikut nilai ini, tayar itu haus dan mesti diganti.
Bagaimana mengukur kedalaman tapak?
Pertama sekali, letakkan kereta di atas permukaan yang rata dan rata, pusingkan stereng sepenuhnya ke kiri atau kanan. Sebaik-baiknya, pemandu harus mempunyai alat pengukur khas - pengukur kedalaman tapak. Jika tiadanya, anda sentiasa boleh menggunakan mancis, pencungkil gigi atau pembaris. Di Poland lebih mudah untuk menggunakan syiling dua sen untuk tujuan ini. Dimasukkan dengan mahkota helang ke bawah - jika keseluruhan mahkota kelihatan, tayar harus diganti. Sudah tentu, ini bukan kaedah yang tepat, dan jika tiada pengukur kedalaman, hasilnya harus diperiksa di kedai tayar.
