Bmw 120d
Tetapi keadaan menjadi lebih jelas: BMW semakin meningkatkan imejnya, yang, bersama dengan teknologi bersepadu, bermaksud tiket yang semakin mahal ke kelab pemilik kereta BMW (baru). Ini adalah salah satu sebab siri ini "diciptakan" di Munich. Hanya untuk menyegarkan ingatan anda: anda tidak perlu banyak memeriksa senarai aksesori untuk membayar 1 juta untuk 120 p.
Yang ini, nasib baik, tidak begitu mahal, tetapi ia tidak malu dengan namanya. Di luar, Enka sentiasa Enka, dan bahagian dalam – walaupun tempat duduknya bukan kulit – anda serta-merta mendapat perasaan bahawa bahan-bahannya adalah berkualiti tinggi. Walaupun kain tempat duduk terasa (terlalu) kasar pada kulit, terutama pada hari panas.
Enka, yang secara teorinya harus bersaing dengan teknikal yang berbeza sepenuhnya, tetapi, di atas semua, kereta jarak pertengahan yang jauh lebih murah, benar-benar sesuatu yang istimewa - kerana pemanduan. Enjin depan, pacuan roda belakang. Tidak ada perkara seperti itu. Reka bentuk ini juga tidak perlu ditakuti, kerana anda boleh mempercayai casis, tayar dan elektronik penstabilan dengan selamat, yang "disalahkan" kerana Enko boleh memandu walaupun mereka yang baru lulus ujian memandu mereka selepas 47 jam memandu.
Sisi Enke yang baik adalah bahawa ia mempunyai kedudukan pemanduan yang dapat disesuaikan (mungkin dengan kemiringan tempat duduk maksimum dari pelek), ia mempunyai pedal yang hebat, mudah dikendalikan, dan ia mempunyai roda kemudi yang hebat. dan bahawa elektronik penstabilan dapat dimatikan. Sekiranya terdapat turbodiesel dua liter di bahagian depan, maka tork pada roda juga akan mencukupi untuk permainan belakang. Masih tidak ada persamaan di antara saingan.
Walaupun harga dan kerana ini, ia patut melihat halaman pengguna bersama-sama dengan peralatan, yang, tentu saja, tidak perlu memilih dengan tepat ini. Iaitu, perbandingan itu baik - buruk, atau lebih tepatnya baik - "ahem" dipaksa. Sebagai contoh: pencahayaan automatik kedua-dua cermin solek dalaman adalah baik dan pergerakan automatik keempat-empat tingkap di kedua-dua arah adalah baik, dan ehem terdapat terlalu sedikit kotak untuk barangan kecil dan hakikat bahawa tiada ruang untuk tin penumpang dalam belakang.
Ia adalah penghawa dingin automatik yang baik yang dapat disejukkan dengan sangat berkesan, dan hakikatnya ia mesti diubah terlalu kerap untuk merasa baik. Pencahayaan dalamannya bagus, termasuk empat lampu baca dan lampu kaki depan, ahem, belakang tempat duduk keras (lutut penumpang belakang !!) dan tidak ada poket. Ada baiknya terdapat lubang ski di bahagian belakang, tetapi ahem, tidak ada (tengah) sokongan untuk siku.
Adalah baik untuk hanya melipat belakang belakang sepertiga dan anda mempunyai permukaan yang rata, tetapi bagus kerana ia agak tinggi kerana tempat duduk kekal di tempatnya. Cermin belakang bahagian dalam yang memalapkan automatik adalah bagus, dan ia mempunyai sensor hujan, tetapi ehem, amaran pintu terbuka hanya berfungsi apabila kereta bergerak, malah tali pinggang keledar hadapan tidak berfungsi. . mereka tidak boleh laras ketinggian.
Masih hangat? Saya berpendapat bahawa di sebalik semua "ahem", tidak sukar. Hanya kerana, bagaimanapun, ini adalah BMW sebenar, dan kerana ia berada di ambang apa lagi yang boleh disebut dapat dicapai secara konvensional. Tetapi, tentu saja, tidak semua.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
Bmw 120d
Data induk
| Jualan: | Doo Aktif Auto |
|---|---|
| Harga model asas: | 26.230,03 € |
| Kos model ujian: | 31.571,63 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 120kW (163 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 220 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - dipasang membujur di hadapan - sesaran 1995 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 2000 rpm min. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 220 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 7,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1415 kg - berat kasar yang dibenarkan 1840 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4227 mm - lebar 1751 mm - tinggi 1430 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l |
| Kotak: | 330-1150 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Pemilikan: 54% / Keadaan, km meter: 4374 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,3 tahun ( 138 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 29,7 tahun ( 179 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,6 / 17,0an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,8 / 14,1an |
| Kelajuan maksimum: | 220km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,7m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Tork enjin yang baik dan reka bentuk pemacu yang tepat mungkin menjadi sebab mengapa anda mahukan BMW seperti ini, walaupun harganya agak tinggi dan beberapa kelemahan berbanding dengan kereta yang lebih murah di kelasnya.
Kami memuji dan mencela
tanaman
kedudukan memandu
kaki
tork enjin
penggunaan
kelajuan kotak gear
bahan dalaman
spring tuas gear yang kaku
tiada tolok suhu penyejuk
ruang simpanan terlalu sedikit
penghawa dingin automatik
bahagian bawah batang tinggi
